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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

汽油也有“伴侶” 試駕科魯澤輕混330T

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● 靜態(tài)部分回顧:

  接著我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下科魯澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的造型設(shè)計(jì),。2020款科魯澤整體外觀(guān)與老款車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別,,輕混車(chē)型根據(jù)配置不同分為Redline(1.0T輕混)和RS(1.3T輕混)兩種外觀(guān)風(fēng)格,。此次試駕的是四款輕混車(chē)型中的次高配版本,,造型為RS風(fēng)格,。多邊形黑色進(jìn)氣格柵,、以及位于格柵一角的RS標(biāo)志是該造型風(fēng)格的典型特征之一,視覺(jué)上的效果比Redline更為激進(jìn),。

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  側(cè)面很明顯能看出科魯澤采用的是典型的三廂布局,,雖然整體輪廓沒(méi)有采用任何前衛(wèi)的走勢(shì),但圓潤(rùn)的線(xiàn)條依舊能襯托出可愛(ài)靈動(dòng)的一面,。車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平,。

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  內(nèi)飾造型同樣沒(méi)有任何變化,,中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)襯都是用了黑色作為色彩主基調(diào),,不過(guò)細(xì)節(jié)之處點(diǎn)綴的紅色縫線(xiàn)一定程度上增加了運(yùn)動(dòng)氣氛,。內(nèi)部配置與老款暢快版車(chē)型保持同步,多功能方向盤(pán),、8英寸屏MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),、手動(dòng)空調(diào)等幾乎都沒(méi)有變化。僅有的與老款車(chē)型的不同在于智聯(lián)系統(tǒng)的界面風(fēng)格作了調(diào)整,,安吉星客服和救援按鈕也從內(nèi)后視鏡移到了中控屏下方,。

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  車(chē)內(nèi)座椅采用皮革包裹,填充物柔軟,,坐感舒適,。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié),其中主駕包含整體前后,、靠背角度和座椅高度共六項(xiàng),,基本功能齊全,。后排座椅同樣柔軟舒適,,不過(guò)沒(méi)有高度可調(diào)的頭枕和中央扶手在舒適性方面還是有需要改進(jìn)的地方。后備廂容積依舊為405升,,內(nèi)部空間規(guī)整,,能夠滿(mǎn)足多數(shù)情況下的裝載需求。

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● 總結(jié):

  總體來(lái)說(shuō),,雖然1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有什么太大改變,,但引入了48V輕混系統(tǒng)后,動(dòng)力系統(tǒng)在初段加速工況下與老款1.3T純汽油版車(chē)型還是有所差異的,。首先輕混車(chē)型初段加速勢(shì)頭更猛,,加速過(guò)程中平順性控制也控制得不錯(cuò),能夠適應(yīng)頻繁且快節(jié)奏的城市車(chē)流,。不過(guò)在車(chē)輛熄火并重新啟動(dòng)的狀態(tài)下,,動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)仍然有些明顯,希望未來(lái)能夠得到改善,。

  48V輕混系統(tǒng)目前仍然算是一個(gè)新鮮“玩意兒”,,已嘗試使用該系統(tǒng)的車(chē)型大多為高端產(chǎn)品,諸如奔馳S級(jí),、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等等,。科魯澤和英朗是入門(mén)家用緊湊型車(chē)中僅有的嘗鮮者,,動(dòng)力系統(tǒng)上算是走在了前沿,。盡管輕混系統(tǒng)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)并不是那么大,,但良好的初段加速倒是很契合科魯澤RS車(chē)型“亦家用亦運(yùn)動(dòng)”的個(gè)性,對(duì)于年輕化的小家庭而言,,科魯澤依然有其獨(dú)特的魅力,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神)

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科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版

指導(dǎo)價(jià):11.79萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.3T 163馬力...
變速箱:6擋手自一體
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