動力系統(tǒng)

　　奕炫GS(參數(shù)|詢價)有兩種動力總成,，1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機配5速手動變速箱,，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機配6速雙離合變速箱，后者顯然是主流,，我們此次試駕也均為這一版本,。

駕駛感受

　　奕炫GS的油門調(diào)校是偏舒緩的，這種設(shè)定會讓低速跟車時更加從容,，油門不至于一踩就竄,。雙離合變速箱本身的平順性也不錯，和油門踏板整體的標(biāo)定算中國品牌里的高水準(zhǔn),，能做到基本的線性,，比例感拿捏得較好。一個瑕疵在于動力響應(yīng)確實有點慢,，特別是走走停停路段下的中小油門輸入,，結(jié)合一個使用場景就是比較容易被插隊。

　　發(fā)動機本身的動力輸出我認為符合預(yù)期,，很線性,，足夠用，欠爆發(fā),。配合比較好的油門設(shè)定,，開起來很好上手,，同時渦輪介入感也不強,。總之就是，這臺車舒緩著開能開得比較順,，也沒有肉的感覺,，但稍微激烈駕駛一點，油門響應(yīng)會拖后腿,。

底盤及行駛表現(xiàn)

　　奕炫GS的底盤表現(xiàn)我認為是比較中性的,，它能兌現(xiàn)這個價位所應(yīng)有的舒適性，同時更照顧駕駛者一些,。例如在過一些小的溝坎時,，車輛的底盤會傳來比較豐富的路面信息，當(dāng)然這些路面信息對于乘客來講是沒什么用的,，所以從乘坐角度講我會認為它過濾小振動不徹底,。

　　轉(zhuǎn)向手感是我試駕體驗最滿意的部分，概括一句話就是,，有一定阻尼感,，并且會在合適的時間出現(xiàn)，另外就是低速時的回正力我覺得很合適,�,？紤]到價位，能有不錯的轉(zhuǎn)向手感,，很難得。

　　隔音靜謐性是這臺車相對的短板所在,，這套輪胎顯然不善于處理噪聲,，它在高速時發(fā)出的聲音比較嘈雜，這一點前排乘客的感受會更明顯些,。對于后排乘客而言,，稍令人不滿的就是加速時排氣管傳來的噪音，似乎是刻意為之,，但絕對算不上好聽,。

總結(jié)

　　試駕下來，風(fēng)神奕炫GS從內(nèi)而外散發(fā)出來的就是一種統(tǒng)一而和諧的年輕化,、運動化氣息,，能體會到無論是靜態(tài)設(shè)計、產(chǎn)品方向還是動態(tài)駕駛都在像這方向靠攏,，同時在空間實用性等方面的表現(xiàn)也符合人們對于一臺家用緊湊型SUV的預(yù)期,。總之,，它肯定不算是“偽年輕”那一堆里的,。不過話又說回來，在十萬元價格區(qū)間,，高手如云,，富有競爭力的產(chǎn)品絕非東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS一款，能否突出重圍,，取得優(yōu)異成績還得交給市場來檢驗,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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