[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我知道,，年輕化這個詞已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)上的各種平臺,、各種媒體用濫了。但很抱歉,，今天試駕的這款車我實在是找不到更好的標簽去形容它,。因為就像是大家調(diào)侃“有一種冷叫媽媽覺得你冷”似的，這臺車和不少人認為的“自以為是的年輕化”還不太一樣,。不信各位可以隨我來看看這篇關(guān)于東風風神奕炫GS(參數(shù)|詢價)（以下簡稱“奕炫GS”）的試駕內(nèi)容,，看它和你們想象的一樣與否。

　　本次試駕的車型均為PT階段的試制車輛,，所以會與最終市售的量產(chǎn)版有些許差異,。文章會對市售車輛的已知調(diào)整部分作介紹，未來我們也會第一時間拿到量產(chǎn)車輛進行詳盡測評,。

外形設(shè)計

　　如果僅從前面來看,，并不能輕易察覺奕炫GS的SUV身份。它的車頭處給人的重心感比較低矮,，和高底盤抑或是厚車頭的SUV印象大相徑庭,。

　　車輛前部造型沒有一味地沿襲家族化設(shè)計,，而是開創(chuàng)了一種全新的風格,，令人眼前一亮。多邊形大燈采用向內(nèi)收的造型,，將視覺重心集中在那一面碩大的中網(wǎng)上，給人一定的視覺沖擊力,。整車看上去不算很兇悍的感覺,，卻極富視覺張力。

　　縱然車系的定價注定了要在研發(fā)乃至制造成本上的錙銖必較,，奕炫GS還是頗顯“慷慨”地使用了全LED光源的矩陣式LED頭燈,。就點亮效果而言在十萬元左右的價位區(qū)間稱得上難逢敵手。而它也并非花拳繡腿,，在我們試駕返程的路上遇上了雷暴,，這副頭燈展現(xiàn)了很優(yōu)異的照明效果。

　　車側(cè)的線條比較修長和舒展,，畢竟車長和軸距在同價位甚至同級別都是偏大一些的,。仔細端詳過后確實有那么一絲跨界“瓦罐”的優(yōu)雅范兒。

　　說到高底盤的旅行車,，它們通常有著更為敦實的下盤,，搭配一雙“大腳”自然是和諧不過。例如我們熟知的奧迪A6 Allroad就有著20英寸的夸張輪圈,。而來到了售價僅為前者五分之一的奕炫GS上,，它“僅”提供了四只17英寸的輪圈。我自然理解并認同過大的輪圈尺寸會對行駛舒適性帶來負面影響,，但終歸還是再大點的車輪配如此車身才能更顯大氣,。

　　和車頭不太一樣的是車尾部分的高挑，棱角分明的線條很能凸顯硬朗與動感的氣息,。在細節(jié)元素方面,，奕炫GS走的是偏復(fù)雜、豐富一些的風格,，好在這些元素融合在一起都很協(xié)調(diào),，無凌亂之感。

　　要說外觀部分的不甚完美之處,，那就是這根“不修邊幅”的排氣口了,，其實我沒必要去苛求一款十萬元左右的家用車在它身上做什么文章，但當注視著同行車輛的車尾時,，我還是覺得它連同碩大的排氣尾鼓有那么一絲煞風景,。