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通勤升級(jí)計(jì)劃測(cè)啟辰T60EV AI旗艦型

姜田雙

2020年05月24日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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●操控感受及制動(dòng)、噪音測(cè)試

　　日常表現(xiàn)來(lái)看,，該車(chē)的底盤(pán)更偏向舒適性,，經(jīng)過(guò)一些小溝溝坎坎的時(shí)候，底盤(pán)吸收了大部分振動(dòng),，并沒(méi)有傳遞到車(chē)艙內(nèi)部,。不過(guò)相對(duì)的，支撐性就稍微有些弱化了,，高速過(guò)彎時(shí),，側(cè)面支撐性有些不足,，有一定的側(cè)傾現(xiàn)象，但整體來(lái)說(shuō)底盤(pán)的表現(xiàn)并不松散,，在預(yù)期之內(nèi),。

　　方向盤(pán)的回饋力和阻尼感柔和均勻，不生硬,，對(duì)于女生駕駛員來(lái)說(shuō)也非常友好,。不過(guò)方向盤(pán)指向的精準(zhǔn)性還有提升的空間。制動(dòng)踏板的回饋力度也是我個(gè)人比較喜歡的類型,，回饋力度適中,、腳感細(xì)膩。

○制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試,，制動(dòng)力輸出比較線性,，輪胎抓地力稍顯不足，對(duì)最終成績(jī)有一定的影響,，不過(guò)幾次連續(xù)測(cè)試下來(lái),，車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.14米,。

　　NVH方面該車(chē)在80km/h以下電機(jī)的噪音和風(fēng)噪抑制都比較好,，各方面的噪音都不會(huì)侵?jǐn)_到車(chē)內(nèi)乘員，但車(chē)速來(lái)到100-120km/h左右,，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)比較煩人了,，從最終成績(jī)來(lái)看，車(chē)速120km/h時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音值僅比我們的推薦噪音值低了一點(diǎn)點(diǎn),。

EV AH-100評(píng)分：