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通勤升級(jí)計(jì)劃測(cè)啟辰T60EV AI旗艦型

姜田雙

2020年05月24日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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●操控感受及制動(dòng),、噪音測(cè)試

　　日常表現(xiàn)來(lái)看，該車的底盤更偏向舒適性,，經(jīng)過(guò)一些小溝溝坎坎的時(shí)候，底盤吸收了大部分振動(dòng)，并沒(méi)有傳遞到車艙內(nèi)部,。不過(guò)相對(duì)的，支撐性就稍微有些弱化了,，高速過(guò)彎時(shí),，側(cè)面支撐性有些不足，有一定的側(cè)傾現(xiàn)象,，但整體來(lái)說(shuō)底盤的表現(xiàn)并不松散,，在預(yù)期之內(nèi)。

　　方向盤的回饋力和阻尼感柔和均勻,，不生硬,，對(duì)于女生駕駛員來(lái)說(shuō)也非常友好。不過(guò)方向盤指向的精準(zhǔn)性還有提升的空間,。制動(dòng)踏板的回饋力度也是我個(gè)人比較喜歡的類型,，回饋力度適中,、腳感細(xì)膩。

○制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試,，制動(dòng)力輸出比較線性,，輪胎抓地力稍顯不足，對(duì)最終成績(jī)有一定的影響,，不過(guò)幾次連續(xù)測(cè)試下來(lái),，車輛沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.14米,。

　　NVH方面該車在80km/h以下電機(jī)的噪音和風(fēng)噪抑制都比較好,，各方面的噪音都不會(huì)侵?jǐn)_到車內(nèi)乘員，但車速來(lái)到100-120km/h左右,，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)比較煩人了,，從最終成績(jī)來(lái)看，車速120km/h時(shí)車內(nèi)的噪音值僅比我們的推薦噪音值低了一點(diǎn)點(diǎn),。

EV AH-100評(píng)分：