| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 10.5 | 8.2 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.2 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.0 |
| 7座車附加分 | 1.5 | 1.2 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.5 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.4 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.5 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 29.5 | 25.4 |
重點看續(xù)航 測試2020款蔚來ES8 485KM
●外觀設計小幅調整
最后就讓我們再來回顧一下2020款蔚來ES8的靜態(tài)表現(xiàn)吧,。2020款ES8對外觀設計做了一些細節(jié)上的調整,，比如精簡了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍，同時還為前后轉向燈升級了流水式效果，高位剎車燈的長度也“破天荒”的達到了924mm,。此外簽名版車型在尾標下方還有專屬的橙色飾條,。
●配置有所提升
內飾在設計層面也是小幅變化，比如兩輻式方向盤造型更簡潔,，換擋撥桿則與ES6同款了,。另外車內配置和內飾材質也都有升級，11.3英寸的中控屏為標配配置,，簽名版車型的Nappa真皮內飾也營造了濃濃的豪華質感,。2020款ES8還推出了全新的極速灰內飾供消費者選擇,。
在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調整為了標配的配置,，7座車型修改了第二排座椅調節(jié)拉手的位置,，并且新增第三排舒適進入功能，也就是可電動折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車,�,？臻g方面則與老款車型無異。
編輯點評：
首先就2020款蔚來ES8產(chǎn)品本身來說,，是一次不錯的升級,，雖然車輛的動力略有下降，但續(xù)航能力的提升,，對于純電動SUV來說更具吸引力,。且從我們實測的數(shù)據(jù)來看，2020款蔚來ES8依然是“4秒俱樂部”的一員,，加速能力并未因為換了電機而大幅降低,。
| 蔚來-蔚來ES8-2020款 485KM 簽名版 七座版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 8.2 |
| 配置 | 8.0 | 7.4 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 29.5 | 25.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 7.0 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 6.8 |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 總分 | 44.0 | 31.8 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.8 |
| 剎車 | 5.0 | 4.6 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.7 |
| 總分 | 33.0 | 28.3 |
| 車輛性能總得分 | 106.5 | 85.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 5.2 |
| 質保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 7.2 |
| 車輛總得分 | 121.5 | 92.7 |
從此次的測試結果來看，2020款蔚來ES8在高速工況下的百公里能耗表現(xiàn)還是有些偏高,，較大的車身尺寸換來了更大的風阻,，這也是沒辦法的事情，城市低速工況下的能耗表現(xiàn)相對正常,。最后又要說回文章開頭的話題了,，那就是2020款蔚來ES8 485KM車型已經(jīng)無法在蔚來官網(wǎng)購買了，以實測能耗來算,，580KM車型的城市低速續(xù)航約483km,，城際高速續(xù)航約376km，如果以城市用車為主的話,，580KM車型的充電頻率并不高,。同時580KM車型的指導價也比485KM車型貴不了太多，所以485KM車型的“消失”,，也是注定的,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
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