[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 時(shí)間回到2019年12月28日,，一場隆重的“NIO DAY 2019”在深圳舉行,，2020款ES8便是在那場大秀中首次亮相,。5個(gè)月之后，2020款蔚來ES8已于4月19日正式開始交付,，我們也在交付之日對(duì)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn),，傳送門：極具誠意的升級(jí) 試駕2020款蔚來ES8。所以今天就不多廢話了,，直接以續(xù)航測試開場,。

● 30秒快速了解2020款蔚來ES8：

1.外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)小幅修改，配置水平有所提升,；
2.前電機(jī)換永磁同步電機(jī),，總功率下降，實(shí)測0-100km/h加速4.7s,，電耗略高,；
3.新增搭載100kWh電池組的580KM車型。

　　與2018款車型相比,，2020款蔚來ES8在設(shè)計(jì)方面沒有大的變化,，動(dòng)力上的變化倒是比較明顯，將前電機(jī)從交流異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī),，同時(shí)提供搭載容量100kWh電池組的580KM車型,。此次我們拿到的試駕車是搭載84kWh電池組的485KM簽名版。

●城市低速工況續(xù)航測試

　　有意思的是,，我們這次測試的這臺(tái)搭載84kWh電池組的485KM簽名版車型已經(jīng)無法在蔚來官網(wǎng)購買了,，擁有更長續(xù)航的580KM車型的新車指導(dǎo)價(jià)只比同等配置的485KM車型高8000元，所以在2020款蔚來ES8全系車型中,，485KM車型的存在是有些尷尬,。不過這次測試中的百公里電耗還是有參考意義的，可以換算出580KM車型的實(shí)際續(xù)航水平,。

　　駕車走S1迎賓高速轉(zhuǎn)S20外環(huán)高速前往市區(qū)方向,，因?yàn)槭桥R牌車，高峰時(shí)段也只能走外環(huán)了,。一開始暢通的路況到接近楊高南路立交的時(shí)候開始愈發(fā)擁堵,，上下班經(jīng)常要走S20徐浦大橋往返浦東浦西的朋友應(yīng)該很了解,。由于這次測試只有我一個(gè)人，路上的照片我就不拍了,，見諒,。在進(jìn)行城市低速續(xù)航測試的時(shí)候，遇上堵車時(shí)的心情可要比平常好了不少,。最終在行駛過100.7km后,，我來到一處常來的充電停車場進(jìn)行補(bǔ)電。為何來這,？因?yàn)檫@里的充電樁很靠譜,。

　　在以29km/h的平均車速行駛100.7km后，儀表盤上顯示的剩余續(xù)航里程為367km,，相比出發(fā)時(shí)的485km減少了118km,，實(shí)際每行駛1km，表顯續(xù)航里程減少約1.18km,。隨后就是充電了,，ES8的車身尺寸不小，兩個(gè)充電口（快/慢充）分別位于左右前翼子板上,，遇到一些位置比較特殊的充電樁時(shí),，可能會(huì)出現(xiàn)充電槍不夠長的情況。

　　按照最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),，在充電完成后還需要再補(bǔ)電三次來確保不會(huì)出現(xiàn)虛電的情況,。蔚來ES8會(huì)在顯示電池已經(jīng)充至100%后，繼續(xù)涓流充電一段時(shí)間,，當(dāng)顯示充電完成,，即便再次補(bǔ)電，也充不進(jìn)去任何電量,，充電樁會(huì)直接進(jìn)入結(jié)算界面,。

●城際高速工況續(xù)航測試

　　為了方便做第二天的高速續(xù)航測試，前一天晚上我就把車放在了停車場里,�,？催^今年年初我們《冬季實(shí)驗(yàn)室》的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，純電動(dòng)汽車在停放的時(shí)候也會(huì)掉電,，這臺(tái)ES8就在停放了12個(gè)小時(shí)左右之后,，掉了2.3度的電。

　　補(bǔ)好電之后開始城際高速續(xù)航里程的測試,，空調(diào)及駕駛模式與低速續(xù)航測試保持一致,。計(jì)劃路線是出了停車場后走崧澤高架-沈海高速-申嘉湖高速-上海繞城高速,，跑夠100km后從最近的出口下高速,，再反向往回開回到這個(gè)充電站進(jìn)行充電,。此前有很多網(wǎng)友留言，認(rèn)為我們城際高速測試的平均車速90km/h太慢了,，其實(shí)想要達(dá)到這個(gè)平均車速并不容易,。

　　在行駛過212km后，儀表盤上的續(xù)航里程只剩下了136km,，中控顯示電池電量還剩30%,，如果以此數(shù)據(jù)計(jì)算的話，2020款蔚來ES8在高速工況下很可能滿電跑不到300km,。以最后實(shí)際充入的電量來計(jì)算,，蔚來ES8 485KM車型的高速續(xù)航里程約316km，倒是與我們?cè)��?jīng)測試的2018款搭載84kWh的ES8差不多,。

　　在新的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計(jì)算出 “綜合續(xù)航”數(shù)值，所以2020款蔚來ES8 485KM車型的綜合續(xù)航里程為375km,。城市低速續(xù)航里程比城際高速續(xù)航里程高出了90km,，從中也體現(xiàn)出了在城市低速工況下，動(dòng)能回收系統(tǒng)的功勞,。如果以這個(gè)電耗水平來計(jì)算的話,，蔚來ES8 580KM車型的城市低速續(xù)航約483km，城際高速續(xù)航約376km,，供大家參考,。

●換永磁同步前電機(jī)

　　2020款蔚來ES8將前電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，最大功率160kW,，后電機(jī)還是最大功率240kW的交流異步電機(jī),，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m,。相比2018款車型總功率降低了80kW,，最大扭矩也降低了115N·m。

●駕駛感受

　　雖然電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有所下降,，但得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性,，在日常用車條件下想要感知到缺失的這部分動(dòng)力，也不容易,。電門踏板的調(diào)校很溫和,，即便你對(duì)ES8的動(dòng)力沒有一個(gè)具體概念，也不會(huì)輕易出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象影響到駕乘舒適感,。

　　 比如我在進(jìn)行城市低速續(xù)航測試時(shí),，使用的是動(dòng)能回收力度最大的節(jié)能模式，堵車時(shí)走走停停的情況對(duì)我的右腳提出了很高的要求,，只有細(xì)膩的對(duì)待電門,，才能避免因動(dòng)能回收系統(tǒng)立刻進(jìn)入工作而產(chǎn)生讓人不適的拖曳感,。哦對(duì)了，蔚來ES8在任何駕駛模式下都是有蠕行的,，也就是不能完全的“單踏板操作”,。

●加速測試

　　此前我們也對(duì)2018款蔚來ES8 創(chuàng)世版進(jìn)行過測試，實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間為4.04s,。這一次2020款蔚來ES8的動(dòng)力相比2018款車型有所減小,，但依然能夠輕松地跑進(jìn)5s內(nèi)，最終4.7s的實(shí)測成績也比4.9s的官方成績來的要好,。

　　不用考慮什么“彈射起步”,，一腳簡單粗暴的“地板電”就能得到比官方數(shù)據(jù)還要快的加速成績，四條馬牌輪胎穩(wěn)穩(wěn)地扒住地面,，此時(shí)電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出也會(huì)帶來些許的眩暈感,，多次測試下來是有點(diǎn)兒不舒服�,！　　　� 

●懸架感受

　　2020蔚來ES8的懸架設(shè)定還是向舒適一側(cè)傾斜,，懸架硬度有三擋可調(diào)，即便選擇最硬的那一擋,，也不會(huì)讓人對(duì)這一臺(tái)中大型SUV的舒適性產(chǎn)生懷疑,。當(dāng)然此時(shí)懸架的支撐性要比另兩擋好不少，我也樂于在駕駛時(shí)選擇個(gè)性化模式,，將懸架調(diào)至“較硬”,，高度選擇“低”。

●剎車測試

　　有著Brembo前制動(dòng)系統(tǒng)的加持,，2020款蔚來ES8在剎車測試中的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò),，制動(dòng)力強(qiáng)大且釋放均勻，懸架對(duì)于車身的支撐也比較到位,。最終36.68m的成績雖然與官方的33.8m還有一些差距,，但對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說也是相當(dāng)出色了。

●噪音測試

　　2020款ES8對(duì)整車的NVH性能也做了改進(jìn),，換用的前永磁同步電機(jī)對(duì)NVH性能也有正面幫助,。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，除了怠速狀態(tài)外,，2020款ES8在行駛過程中的車內(nèi)噪音普遍低于我們對(duì)2018款ES8的實(shí)測數(shù)值,，也比我們的推薦值低不少。

●外觀設(shè)計(jì)小幅調(diào)整

　　最后就讓我們?cè)賮砘仡櫼幌?020款蔚來ES8的靜態(tài)表現(xiàn)吧,。2020款ES8對(duì)外觀設(shè)計(jì)做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整,，比如精簡了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍,，同時(shí)還為前后轉(zhuǎn)向燈升級(jí)了流水式效果,，高位剎車燈的長度也“破天荒”的達(dá)到了924mm,。此外簽名版車型在尾標(biāo)下方還有專屬的橙色飾條。

●配置有所提升

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面也是小幅變化,，比如兩輻式方向盤造型更簡潔，換擋撥桿則與ES6同款了,。另外車內(nèi)配置和內(nèi)飾材質(zhì)也都有升級(jí),，11.3英寸的中控屏為標(biāo)配配置，簽名版車型的Nappa真皮內(nèi)飾也營造了濃濃的豪華質(zhì)感,。2020款ES8還推出了全新的極速灰內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇,。

　　在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調(diào)整為了標(biāo)配的配置,，7座車型修改了第二排座椅調(diào)節(jié)拉手的位置,，并且新增第三排舒適進(jìn)入功能，也就是可電動(dòng)折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車,�,？臻g方面則與老款車型無異。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　首先就2020款蔚來ES8產(chǎn)品本身來說,，是一次不錯(cuò)的升級(jí),，雖然車輛的動(dòng)力略有下降，但續(xù)航能力的提升,，對(duì)于純電動(dòng)SUV來說更具吸引力,。且從我們實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，2020款蔚來ES8依然是“4秒俱樂部”的一員,，加速能力并未因?yàn)閾Q了電機(jī)而大幅降低,。

　　從此次的測試結(jié)果來看，2020款蔚來ES8在高速工況下的百公里能耗表現(xiàn)還是有些偏高,，較大的車身尺寸換來了更大的風(fēng)阻,，這也是沒辦法的事情，城市低速工況下的能耗表現(xiàn)相對(duì)正常,。最后又要說回文章開頭的話題了,，那就是2020款蔚來ES8 485KM車型已經(jīng)無法在蔚來官網(wǎng)購買了，以實(shí)測能耗來算,，580KM車型的城市低速續(xù)航約483km,，城際高速續(xù)航約376km，如果以城市用車為主的話,，580KM車型的充電頻率并不高,。同時(shí)580KM車型的指導(dǎo)價(jià)也比485KM車型貴不了太多，所以485KM車型的“消失”,，也是注定的,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
廠商指導(dǎo)價(jià)	60.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	蔚來
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	485
快充時(shí)間(小時(shí))	0.8
慢充時(shí)間(小時(shí))	12
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	400
最大扭矩(N·m)	725
電動(dòng)機(jī)(Ps)	544
長*寬*高(mm)	5022*1962*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	4.7
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	36.68
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
長度(mm)	5022
寬度(mm)	1962
高度(mm)	1756
軸距(mm)	3010
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
接近角(°)	20
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
后備廂容積(L)	310-1861
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.29
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
電機(jī)類型	前永磁/同步 后交流/異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	400
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	725
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	240
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	485
電池能量(kWh)	84
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.8
慢充時(shí)間(小時(shí))	12
快充電量(%)	80
變速箱	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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