[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于新款車型,，大部分車企都是用“加法”來(lái)表示誠(chéng)意，然而我今天試駕的奔騰T99(參數(shù)|詢價(jià)) S則一反常態(tài),，竟然對(duì)自己做了“減法”,。

　　為什么說(shuō)是減法呢？T99 S的變速箱匹配了來(lái)自愛信的6擋手自一體變速箱,，而T99使用的是盛瑞出品的8AT變速箱,。對(duì)于少了2個(gè)擋位的T99 S，它的表現(xiàn)又如何呢,？

　　起步時(shí)第一腳的油門響應(yīng)比較賊,，如果是在市區(qū)頻繁走走停停可能得需要適應(yīng)一下,。當(dāng)速度起來(lái)之后就完全沒(méi)有問(wèn)題了,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體出力相當(dāng)順滑、線性,，即便需要超車或者提速等動(dòng)作,，動(dòng)力來(lái)得也一點(diǎn)都不突兀。

　　6擋手自一體變速箱的換擋感受不激進(jìn),，整體風(fēng)格和動(dòng)力一樣偏向保守,。它的降擋動(dòng)作雖然達(dá)不到隨叫隨到的暢快感，但平順性絕對(duì)值得稱道,。切換到S擋的情況下,，動(dòng)力反饋更加積極，換擋的時(shí)機(jī)則往后延遲,，不過(guò)開起來(lái)依舊不會(huì)讓你有絲毫的躁動(dòng),。

　　憑借著340牛·米的扭矩,，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身還算得上游刃有余,，擋位不會(huì)頻繁的升升降降來(lái)滿足動(dòng)力上的需求。大部分日常行駛的情況下,，轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)1500rpm,，變速箱寬泛的齒比可以讓轉(zhuǎn)速保持的很低，在60km/h和80km/h的轉(zhuǎn)速分別1100rpm和1200rpm,，對(duì)于一款6AT來(lái)說(shuō)做的相當(dāng)不錯(cuò)。

　　T99 S的底盤調(diào)校偏向于舒適，不過(guò)對(duì)于細(xì)小顛簸的濾振的能力相對(duì)一般,。當(dāng)有小的坑洼不平路段,，減振器會(huì)有一定的高頻顫動(dòng)。方向盤的指向性一般,，手感較為輕盈,，轉(zhuǎn)向力度不沉，不管是日常駕駛還是倒車揉庫(kù)都很輕松,，是SUV比較常見的調(diào)校方式,。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表現(xiàn)到位，巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)傳來(lái)多余工作的聲音,。然而超過(guò)80km/h之后,，受制于方方正正的車身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的風(fēng)噪來(lái)得就有點(diǎn)“突然”了,。如果需要超車或者急加速的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也稍顯吵鬧了一點(diǎn)。