動力系統(tǒng)升級的不算大,，還是1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的組合,，發(fā)動機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長，廠家的資料顯示最大功率為127kW,，峰值扭矩為275?！っ祝妆P結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架,。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面，做出了調(diào)整,。
駕駛RX5 PLUS第一感覺就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5(參數(shù)|詢價)提升不少,，包括胎噪、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少,，只有轉(zhuǎn)速超過4000rpm時,，才會覺得發(fā)動機(jī)噪音稍大，對于隔音的提升我們之前也做個詳細(xì)解析——《做加法就行,？ 榮威RX5 PLUS NVH解析》,，看來大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的。
有較大區(qū)別的地方除了隔音,，底盤行駛的感受也能體會出來,。尤其是在通過減速帶時，多余的跳動少了很多，給駕駛者的反饋會更有韌性,，不是那種松松垮垮的感受,。在連續(xù)顛簸路面快速通過時傳遞到車內(nèi)的振動不多，減振器可以有效的吸收振動,，這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開,，更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。
動力的部分因?yàn)橛布]有大的變化,，駕駛起來的區(qū)別也不大,。它的發(fā)動機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感，據(jù)廠方表示發(fā)動機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些,，體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動力銜接的間隔更短了,。不過限于排量，后段的加速能力不如初段和中段,。在城市中代步,，中低速巡航再超車，車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意,。它的7速雙離合變速箱還是通過延緩換擋結(jié)合時間來減少沖擊感,，大部分路況下做的都不錯，只有松開油門后立即踩下油門,，變速箱會猶豫一下,。
總結(jié)：
RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大，通過細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流,，也能讓它的受眾人群擴(kuò)大,，試駕的這臺榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng)。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性,，流暢度也有提升,，在使用感受層面有升級。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感,，以我們試駕的這臺車來看,，靜謐性有很不錯的表現(xiàn)。而在動力上,，如果開的不急躁代步不會有什么問題,。總體來說這次的“PLUS”還挺有誠意的,，不僅僅是看到的到部分,，一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整，如果售價能與RX5相近的話,，性價比也會不錯,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）