動力系統(tǒng)升級的不算大,還是1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的組合,,發(fā)動機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長,,廠家的資料顯示最大功率為127kW,,峰值扭矩為275牛·米,,底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后多連桿式獨(dú)立懸架,。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面,,做出了調(diào)整。
駕駛RX5 PLUS第一感覺就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5(參數(shù)|詢價(jià))提升不少,包括胎噪、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少,,只有轉(zhuǎn)速超過4000rpm時(shí),,才會覺得發(fā)動機(jī)噪音稍大,,對于隔音的提升我們之前也做個(gè)詳細(xì)解析——《做加法就行,? 榮威RX5 PLUS NVH解析》,,看來大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的。
有較大區(qū)別的地方除了隔音,,底盤行駛的感受也能體會出來。尤其是在通過減速帶時(shí),,多余的跳動少了很多,,給駕駛者的反饋會更有韌性,不是那種松松垮垮的感受,。在連續(xù)顛簸路面快速通過時(shí)傳遞到車內(nèi)的振動不多,,減振器可以有效的吸收振動,這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開,,更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》,。
動力的部分因?yàn)橛布䴖]有大的變化,駕駛起來的區(qū)別也不大,。它的發(fā)動機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感,,據(jù)廠方表示發(fā)動機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些,體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動力銜接的間隔更短了。不過限于排量,,后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步,中低速巡航再超車,車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意,。它的7速雙離合變速箱還是通過延緩換擋結(jié)合時(shí)間來減少沖擊感,大部分路況下做的都不錯(cuò),,只有松開油門后立即踩下油門,變速箱會猶豫一下,。
總結(jié):
RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大,,通過細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流,也能讓它的受眾人群擴(kuò)大,,試駕的這臺榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng),。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性,,流暢度也有提升,在使用感受層面有升級,。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感,,以我們試駕的這臺車來看,靜謐性有很不錯(cuò)的表現(xiàn),。而在動力上,,如果開的不急躁代步不會有什么問題�,?傮w來說這次的“PLUS”還挺有誠意的,,不僅僅是看到的到部分,一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整,,如果售價(jià)能與RX5相近的話,,性價(jià)比也會不錯(cuò)。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
好評理由:
差評理由: