● 動(dòng)力：殺人于無形

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上是重型武器，不說它上面的各種新技術(shù)裝備,，光看輸出就能讓大部分對(duì)手住口了,，最大功率435馬力（6100rpm），最大扭矩520�,！っ祝�1800-5800rpm）,。想要品嘗這一份火爆，你也可以選擇AMG E 53或者S 500 L,，這兩位斯文人有著同樣的兇猛動(dòng)力配方,。還有一個(gè)兄弟，那就是沒有進(jìn)入內(nèi)地市場的AMG CLS 53,，可以看得出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)悍,，性格還可鹽可甜，是個(gè)討好角色,。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是9速自動(dòng)變速箱,，這個(gè)配置和我們之前測試的50車型一樣。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來到AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車上面,，它會(huì)毫不掩飾地拿出殘暴的性格嗎,？不好意思，它可干不出這么粗魯?shù)氖虑�,，剛開始見面肯定是要展示優(yōu)雅風(fēng)度,，動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)柔順，給人一個(gè)非常舒服的第一印象,。直六有魔力,，這是奔馳S 500 L 4MATIC測試文章的標(biāo)題，和這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車才剛剛交手,，我已經(jīng)有了同樣的感受,。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)這些新潮外援一出手，所有銜接都變得輕描淡寫,，你能收到的就是一氣呵成的發(fā)力,。

　　具體一點(diǎn)來說，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠快,，不用去管是在什么駕駛模式,，只要油門動(dòng)作有加深，力量馬上就會(huì)跟上,，提速表現(xiàn)自然很精神,。接下來就交給充沛的爆發(fā)力吧,，這是完全沒有懸念的一段劇情，它一出來似乎眼前也不會(huì)有什么阻礙了,，身后的那些熱血小鋼炮,，就算上面的駕駛員手腳再快也沒有報(bào)仇的機(jī)會(huì)。

　　在市區(qū)擁堵路況里和它坦誠相處,，你以為它會(huì)在這樣混亂的節(jié)奏中搞錯(cuò)舞步,，甚至?xí)�出洋相踩到舞伴的腳,，但它卻很淡定地穩(wěn)住了動(dòng)作,。是的，它的這支舞蹈就是要告訴大家,，它的動(dòng)力輸出有著很出色的平順性,。只要你把自己的急性子模式藏起來，它完全可以和旁邊配備職業(yè)司機(jī)的奔馳S級(jí)一樣表現(xiàn)平穩(wěn),，因此你可以大方地開著這臺(tái)車去接送生意伙伴,。有個(gè)性的是，合作談成之后你可以兇猛一把來個(gè)加速慶祝一下,，對(duì)于這臺(tái)車來說,，這樣的場面也沒有不妥，畢竟大家一看都知道它是個(gè)狠人,，心理準(zhǔn)備從上車那一刻就已經(jīng)做好了,，所以開著這臺(tái)車也不需要時(shí)刻保持著接送CEO般的謹(jǐn)慎心態(tài)，油門踩重一點(diǎn)后排也大多會(huì)樂于參與你的狂歡。

　　見面來到這里,，它表現(xiàn)出來的還是一副斯文模樣,，感覺它就像是個(gè)很有故事而且高深莫測的瀟灑浪子,，看來不喝醉絕對(duì)不會(huì)說真話,，灌醉它的方法？也不用太激進(jìn),，調(diào)到Sport模式先適應(yīng)下吧,，它終于開始下狠手了，執(zhí)行居然可以變得更高效,，動(dòng)力輸出特別敏感,，稍微加深點(diǎn)油門它就跟你急起來，聲浪開始有聽醉人的魔力了,。要是貪心把模式再加辣來到Sport+,，剛才的這些“特效”還要更強(qiáng)。Race模式對(duì)于這臺(tái)53車型來說要選裝AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件才會(huì)配置,，看名字就知道了,，還是在賽道上才玩起來吧。

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車的懸架配置為前后雙叉臂,，不過,，我們這臺(tái)測試車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置,，更兇殘的63車型標(biāo)配就是這套多腔體空氣彈簧減振器,。來聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來的柔軟度可以給9分,，濾振動(dòng)作還挺到位的,，雖然離滿分還差了91分，哦對(duì)了,，忘了說滿分是100,，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試,，呃,，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運(yùn)動(dòng)直男風(fēng)格,。偏硬的懸架風(fēng)格很難帶來優(yōu)秀的舒適性,，遇上比較明顯的顛簸路段，在車?yán)锬芨杏X到后輪跳動(dòng)特別夸張,，而且動(dòng)作好像也不怎么干脆,。

　　把舒適性放在一邊吧，它馬上會(huì)用出色的支撐性讓你精神起來,，干脆利落地殺進(jìn)彎道里,，這就是走操控路線的風(fēng)味，能感覺到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強(qiáng),，信心和樂趣都能在這里找得到,。63車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，53車型想單獨(dú)加這個(gè)配置的話就要乖乖交出23500選裝費(fèi),，我們這臺(tái)試駕車自然不會(huì)缺少這個(gè)武裝,，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來的靈活性會(huì)讓你忘記它是個(gè)大塊頭,。

　　這是AMG獨(dú)立開發(fā)的第三款車型,，名字也帶有AMG GT，不過它的底盤和E級(jí)更有關(guān)系,，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車身,。基本功沒有練到瘦下來,，體重也就比較難控制,，有時(shí)候車身動(dòng)作跟進(jìn)起來會(huì)缺點(diǎn)靈動(dòng),，好在深厚的動(dòng)力能馬上帶動(dòng)起來,，整體的暢爽感并沒有丟掉。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)用敏銳來形容就足夠了,，動(dòng)作響應(yīng)非�,？欤�攻彎��(dòng)作就是那么清晰,。