[汽車之家 長期測試]  這臺沃爾沃S60已經(jīng)開了2000多公里,，其中以日常代步為主,，還經(jīng)常配合同事到浦東機場附近做選題,，也會走一些高速和環(huán)路,，基本覆蓋了大部分消費者用車場景,，這里也對沃爾沃的駕駛感受部分做一個詳細的介紹，它也讓我對沃爾沃品牌的車型有了一些改變,。

　　此前包括進行豪華中大型車橫評,，和很多日常測試選題，對于沃爾沃S90以及XC90等車型都有比較長時間的接觸,，在與競品的對比中車內(nèi)隔音,，尤其是對于發(fā)動機的噪音隔絕是相對弱勢的一項。而這段時間體驗下來,，S60的隔音表現(xiàn)是我最滿意的之一,。在早上冷車啟動時，車外感覺發(fā)動機聲音比較大,，但來到車內(nèi)可以很好地隔絕掉發(fā)動機噪音,，甚至比BBA同級車型靜謐性都要好，這可以很大程度提升駕乘體驗,。高速行駛時不論是風(fēng)噪,、發(fā)動機噪音還是底盤噪音隔絕的也很棒，提供了安靜的車內(nèi)環(huán)境,。

　　除了隔音給我留下很深印象外,，相對靈活的轉(zhuǎn)向也是我喜歡的。它的轉(zhuǎn)向手感前半段比較輕后半段稍重,，在市區(qū)行駛經(jīng)常用到的前半段轉(zhuǎn)向會感覺很輕巧,，而且車頭也能對于轉(zhuǎn)向立刻做出反應(yīng)�,？吹秸搲�以及口碑里有車主說這個轉(zhuǎn)向不太靈活，不如寶馬3系之類的,。的確和這級別操控標桿車型3系相比確實沒有那么細膩,，但和同樣是前驅(qū)車型的A4L相比，車頭反應(yīng)會更靈敏一些,，至少在市區(qū)路段駕駛時,，能夠很快速的操控車輛轉(zhuǎn)向并線。

　　還有一點就是它的坐姿,，相對此前沃爾沃車型來說比較低矮,，甚至打開車門手都可以碰到地面，這樣低矮的坐姿對于喜歡駕駛的人來說是不錯的設(shè)定,，一來它的重心低,，二來是稍顯戰(zhàn)斗的坐姿有種烘托駕駛氛圍的感覺。但我的同事盛元珺開慣了SUV和MPV,，對于它的坐姿稍微有點不習(xí)慣,，覺得視野會受一定影響，也不太好上下車,。但對于我來說,，更習(xí)慣這種低矮的轎車坐姿,，配上包裹性不錯的運動風(fēng)格座椅,，每天駕駛都挺帶感的,。

　　我的這臺長期測試車是T5高功率版本,，官方發(fā)動機參數(shù)有250馬力,，350�,！っ�,，和同級大多數(shù)高功率車型相似，我們此前實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.48秒,。從實際感受來看它的中段加速能力不錯,，尤其是轉(zhuǎn)速到2500rpm以后會有個爆發(fā)點,，每天上下班時超車并線很從容。在環(huán)路上行駛超車時,，也不會費力,，但如果想體驗很強烈的推背感,，7秒多加速的車型還是不太擅長,。

　　日常上下班堵車時變速箱也不會拖后腿,，這套愛信8AT變速箱低速換擋邏輯比較清晰，不會頻繁的升降擋,，它能在擁堵路段保持低擋位行駛,，這樣就可以有效減少換擋的沖擊。換擋的速度和同級其它后驅(qū)使用縱置8AT的車型相比稍慢一點，在Comfort和Eco模式下，油門踩下去到提速有一定的反應(yīng)時間，運動模式下會有明顯的改觀，如果日常開車比較激進的話,，推薦使用運動模式會更順暢。

　　沃爾沃S60的底盤這段時間開下來它是偏硬朗的調(diào)校,，并不是一味地舒適,。在環(huán)路上盤橋的路況沒覺得有什么側(cè)傾，這點我很喜歡,。此外在并線的時候,，哪怕轉(zhuǎn)向的動作稍微快一點，車身也沒有很大的晃動,，開起來能給你比較安穩(wěn)的感覺,。不過在大的坑洼路面時，它的懸架行程較短，車里會有一定的沖擊感,，在路況不好的地方要小心行駛,。

　　S60配備的是倍耐力的P ZERO輪胎，偏運動屬性,，再加上它不錯的剎車腳感,，哪怕全力制動時輪胎也能抓住地面，在濕滑的環(huán)氧地坪地庫中,，它的抓地力也沒有損失很多,，速度控制在20km/h以下時轉(zhuǎn)向不會受到太大的影響。

微體驗

　　這段實際體驗下來,，沃爾沃的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)給我很深的印象,，遇到過幾次暴雨行駛的路況，它還能辨認出車道線和前車,，保持在車道中間跟隨前車行駛,。在這種極端路況下，讓我可以更安心地駕駛,，下次更新也會對它的輔助駕駛功能詳細體驗,。

油耗表現(xiàn)

　　在日常上下班的路況，平均時速30km/h左右時它的油耗在10L/100km左右,，一箱油加滿可以跑450km以上,，可以滿足我一周半行駛不用加油，續(xù)航里程還是挺滿意的,。而10L/100km左右的油耗不算很低,，鑒于目前油價低，一箱油300元左右,，成本可以接受,。

小結(jié)：

　　沃爾沃S60日常駕駛隔音好，加速在運動模式下很靈敏,，方向盤在小角度下很靈活,，這幾點都增強了它在城市駕駛中的體驗。稍硬的懸架和低矮的坐姿我覺得比較符合它運動版的定位,，還有輔助駕駛等功能幫助,，能夠增強駕駛的安全性。下一期我將詳細體驗輔助駕駛功能,，大家如果對于選購這一級別車型有什么問題,，都可以在我的編輯博客留言。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）