[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  還記得坊間流傳過這么一個(gè)玩笑,，一臺(tái)大眾品牌的小轎車出了事故,，前臉的LOGO被撞碎了，網(wǎng)友們就說這臺(tái)車“最值錢”的地方?jīng)]了,。雖說是個(gè)戲謔之言,，卻也說明大眾品牌長久以來扎根國內(nèi)的品牌影響力之大。

　　然而現(xiàn)實(shí)就是充滿了各種戲劇性,，2019年初,，捷達(dá)正式獨(dú)立于大眾品牌，成為集團(tuán)旗下的一個(gè)新品牌,。從此便成為了不懸掛大眾標(biāo)的“大眾車”,，首款車型VS5于9月上市，當(dāng)月便創(chuàng)下了超過8000臺(tái)的銷量,，之后有兩個(gè)月銷量過萬,。轉(zhuǎn)年雖然受到了疫情影響，但也迅速恢復(fù)了元?dú)�,，今�?月的銷量就恢復(fù)到了7500臺(tái),。要知道并不是這類車都有如此成績，所以今天我們拿來一臺(tái)捷達(dá)VS5測(cè)試車,，看看它憑什么廣受認(rèn)可,。

　　本次測(cè)試車型是捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型（下文簡(jiǎn)稱捷達(dá)VS5）,，指導(dǎo)價(jià)是10.28萬元,，通過后臺(tái)車主價(jià)格和市場(chǎng)層面了解到,，這款車優(yōu)惠并不大，在幾千元左右,，結(jié)合銷量一定程度說明了市場(chǎng)對(duì)于定價(jià)的認(rèn)可,。

外形設(shè)計(jì)

　　捷達(dá)VS5的前臉設(shè)計(jì)還是比較成功的，它不張揚(yáng),，又能夠保證一定的辨識(shí)度和基本的品牌特征。在大眾集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)“套娃”嚴(yán)重的今天,，捷達(dá)VS5和它的兄弟們顯然都會(huì)用這一套設(shè)計(jì)語言,，但最起碼它們相對(duì)于其他車是有著很顯著的區(qū)分度。

　　身為緊湊型SUV,，捷達(dá)VS5的尺寸在同價(jià)位車型中并沒有優(yōu)勢(shì),，更何況現(xiàn)如今不少中國品牌SUV都走上了“PLUS”之路，尺寸愈發(fā)魁梧,。外部配置方面,，LED頭燈已經(jīng)出現(xiàn)在了中配的捷達(dá)VS5上面，轉(zhuǎn)向燈還是鹵素材質(zhì),。無鑰匙進(jìn)入功能則僅主駕駛一側(cè)門把手配有,。

　　車側(cè)和車尾造型不驚不喜,，車身覆蓋件上鋒利的棱線倒是如今大眾家族車的典型特征�,？紤]到這個(gè)價(jià)位,，又是海外品牌，用個(gè)全鹵素尾燈也是意料之中的,，造型不難看就成,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　如果說外觀，特別是前臉的造型還能讓人產(chǎn)生一點(diǎn)興趣,，想要多看看的話,，那這個(gè)內(nèi)飾可以說使人無欲無求了。沒錯(cuò),，它就是最典型的大眾風(fēng)格,，而且是有著明顯成本控制痕跡的一種。

　　除了儀表臺(tái),、門板以及座椅上點(diǎn)綴的一些黃色裝飾以外,，你很難在這套內(nèi)飾上看到時(shí)尚、前衛(wèi)這種字眼,。特別是現(xiàn)在同價(jià)位中國品牌的設(shè)計(jì)水平真的是突飛猛進(jìn),，花上不多的錢你就能買一套或科幻、或精致,、或豪華的內(nèi)飾,。這么比下來，捷達(dá)VS5和它們的差距相當(dāng)明顯了,。

　　成本控制體現(xiàn)在車內(nèi)的材料上,，雖然這些東西看著和大眾品牌差不多，但摸著可就是兩碼事了,�,！罢嫫し较虮P”變?yōu)榱恕捌べ|(zhì)方向盤”，車內(nèi)其他部位也以硬塑料為主,，門板扶手上的皮革只包覆了一小塊,。

　　說到儀表盤，它其實(shí)給了我一定驚喜,。雖然樣式上乏善可陳,，但顯示類目非常全面，例如在取消定速巡航時(shí)會(huì)有之前設(shè)定的時(shí)速,，并且和小計(jì)里程等行車信息互不干涉,。行車電腦包括平均時(shí)速、行駛時(shí)間,，還有車速報(bào)警功能,。

　　8英寸的中央液晶屏并不十分顯檔次,，四周的黑邊太寬了。在捷達(dá)VS7的高配車型上它被更大的10英寸觸控屏代替,。不過手機(jī)互聯(lián)方面做得相當(dāng)?shù)轿�,。除了百度CarLife外，它還支持趣駕WeLink和Apple CarPlay,，完美兼容了不同操作系統(tǒng)和使用習(xí)慣的手機(jī)用戶,。

　　整體來看，捷達(dá)VS5的內(nèi)飾是“實(shí)而不華”的,，它任何設(shè)計(jì)都與花哨無關(guān),，甚至看著很廉價(jià)、很過時(shí),。不過用起來會(huì)發(fā)現(xiàn)相當(dāng)順手,，沒有什么配置是為了存在而存在的。 

空間表現(xiàn)

　　捷達(dá)VS5的尺寸在同級(jí)別不占優(yōu)勢(shì),，但并不意味著實(shí)用性成為了它的短板,。測(cè)試車并沒有配備天窗，換來的是極其富裕的頭部空間,。 

　　捷達(dá)VS5的前排座墊前部角度較大,，對(duì)腿部承托很好，但我的同事中也有人認(rèn)為稍微有一些卡腿,。不過大家統(tǒng)一的意見是方向盤前后調(diào)度不夠大,，如果能拉得更靠近身體會(huì)更好。

　　來到第二排,，無論是腿部還是頭部都能有很寬敞的余量,，結(jié)合數(shù)據(jù)來看，除了后排橫向?qū)挾炔幌袂芭懦湓Ｖ�外其他方面表現(xiàn)都很好,。當(dāng)然它第二排中央的乘坐感受也是相對(duì)舒適的,。

　　第二排一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)在于兒童安全座椅的安裝便利性，在靠背下部,，這臺(tái)車為ISOFIX專門掏了個(gè)洞,，更能方便固定座椅。實(shí)際體驗(yàn)也是如此,，所以在這一環(huán)節(jié)它沒有懸念地得了高分。

　　儲(chǔ)物及載物方面,，捷達(dá)VS5也沒讓我們失望,。應(yīng)該說在這個(gè)尺寸基礎(chǔ)之下，它還是提供了非常寬敞的后備廂空間,。更低的地板對(duì)搬運(yùn)一些較高物品很有幫助,。

　　靜態(tài)打分部分,，捷達(dá)VS5在人體工程和空間兩方面表現(xiàn)不錯(cuò)，而配置和工藝質(zhì)量則不是強(qiáng)項(xiàng),。前者是在中國品牌普遍的映襯下不夠好,，而后者則是實(shí)實(shí)在在的短板了。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　與市面上其他所有大眾集團(tuán)車型不同,，捷達(dá)VS5采用的是1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信的6速手自一體變速箱,，兩個(gè)部件都是大眾旗下汽車常見的，但它們組合在一塊起碼是國內(nèi)市場(chǎng)的第一次,。

　　開過速騰,、探歌這些最新的大眾1.4T配DQ200車的朋友都不難發(fā)現(xiàn)，它們的動(dòng)力輸出很不線性,，特別是穩(wěn)住油門踩時(shí),，轉(zhuǎn)速上升直至2000rpm以上尤為明顯。這一點(diǎn)在捷達(dá)VS5上得到了明顯改善,。通俗地說這套6AT比DQ200的駕駛感受更柔更軟了,，舍去了一些傳遞的直接感換來更多綿密的感覺。就絕對(duì)動(dòng)力性而言,，1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是不需要擔(dān)心的,。

　　當(dāng)然這套組合在VS5上還是有自己的問題，這種不線性的感受來自油門,。這臺(tái)車油門初段被調(diào)得非常柔和,，中段又比較靈敏，這就會(huì)導(dǎo)致它在某一個(gè)點(diǎn)上動(dòng)力輸出會(huì)有突然的增益,。這個(gè)點(diǎn)的位置不太好描述,，不過通常都是伴隨著降擋產(chǎn)生。想要減輕這種不適感有兩種方法,，一種是在中高速工況換用S擋行駛,，這樣會(huì)更多用到2000rpm上下的區(qū)間，無需降擋也能有不錯(cuò)的輸出,。另一種就是直接將油門踩下去,，這臺(tái)變速箱響應(yīng)速度還算不錯(cuò)，所以請(qǐng)求過剩的動(dòng)力會(huì)比偏離預(yù)期的輸出要更好些,。

　　論及平順性,，這臺(tái)變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)要比使用DQ200的車型普遍要好，不過它在冷車時(shí)的前三個(gè)擋位切換還是有一些頓挫,。

加速測(cè)試

　　VS5的變速箱并不會(huì)像DSG那樣對(duì)起步作明顯限制,，用2500rpm左右的彈射非常自然。不過不能被關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)還是會(huì)偶爾作動(dòng),。在電子系統(tǒng)干預(yù)較少的情況下它能做到9.4秒加速至100km/h,，絕對(duì)動(dòng)力性值得肯定,。論傳動(dòng)效率肯定是不及雙離合變速箱，此外擋位間齒比比較稀疏,，每次換擋動(dòng)力的衰退感很明顯,。中途加速環(huán)節(jié)，40-80km/h表現(xiàn)較好,，變速箱可以很及時(shí)地降至一擋加速。

油耗測(cè)試

　　捷達(dá)VS5的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)符合預(yù)期,，雖然6AT傳動(dòng)效率平平,，但稀疏的齒比能夠有效壓低巡航轉(zhuǎn)速。特別是60km/h以上的巡航工況油耗非常理想,。測(cè)試環(huán)節(jié)我們開啟空調(diào)，綜合擁堵/暢通/高速的油耗為8.3L/100km,。

　　捷達(dá)VS5在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)整體不錯(cuò)，一個(gè)明顯不足在于油門標(biāo)定不夠線性,，除此之外的點(diǎn)基本上都可以給好評(píng)。

底盤表現(xiàn)

　　捷達(dá)VS5脫胎自MQB模塊化平臺(tái),，極盡成本控制的它卻使用了成本相對(duì)較高的后多連桿獨(dú)立懸架,，屬實(shí)令人意外,，這也是它紙面上最大的談資之一,。

　　捷達(dá)VS5的底盤表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn),，基本的舒適性能夠保證,，過個(gè)小溝小坎很有韌性,，但面對(duì)大振動(dòng)顯然欠缺從容。松散談不上,，不過確實(shí)沒有比他昂貴的大眾品牌車那種厚重,、扎實(shí)的感覺。

剎車測(cè)試

　　捷達(dá)VS5的剎車表現(xiàn)不算好,，100-0km/h制動(dòng)距離即便是放在這個(gè)價(jià)位都有些長了,。原因是多方面的,，它的四條輪胎抓地力非常一般，外加制動(dòng)系統(tǒng)本身也不夠給力,，ABS介入的感覺并不明顯,，總之是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的一個(gè)短板。

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麋鹿測(cè)試

　　捷達(dá)VS5的麋鹿測(cè)試成績令我們比較失望，這主要來源于之前該環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色的捷達(dá)VS7帶給我們的較高預(yù)期。通過視頻分析原因,，兩臺(tái)車在從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)，即駕駛員向右打滿方向之時(shí),，測(cè)試儀顯示速度是差不多的,，說明兩臺(tái)車輪胎和底盤的極限在同一水平,。但在進(jìn)入測(cè)試區(qū)域時(shí)它們的速度卻相差非常多,，也就是捷達(dá)VS5的穩(wěn)定系統(tǒng)介入效果沒有捷達(dá)VS7有效,，對(duì)于速度的控制不夠明顯,。所以在同樣動(dòng)態(tài)極限的前提下,，它的進(jìn)入速度（儀器記錄的通過速度）也只能大幅降低了。

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　　下面是此前捷達(dá)VS7的麋鹿測(cè)試視頻，兩臺(tái)車在同一場(chǎng)地由同一駕駛員駕駛,，捷達(dá)VS7的最終通過速度為77km/h。

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　　但無論如何,，捷達(dá)VS5的麋鹿測(cè)試所反映出來的性能并非這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的主要訴求，因此縱然這臺(tái)車成績不佳,，我們也并不判定此項(xiàng)為產(chǎn)品硬傷,。

噪音測(cè)試

　　就主觀感受和實(shí)際測(cè)量值來看，捷達(dá)VS5的靜謐性表現(xiàn)很一般,。這主要來源于高速行駛時(shí)有明顯增加的風(fēng)噪,、路噪，超過100km/h后,，車內(nèi)乘員交談就需要提高嗓音了,，如果只是城市中行駛并不會(huì)影響太多,。考慮到價(jià)格和車型定位,，這樣的結(jié)果可以接受,。

　　操控環(huán)節(jié)，較差的剎車成績和麋鹿測(cè)試成績拖了評(píng)分的后退,，比較平庸的行駛舒適性表現(xiàn)也未將總分拉高,，總體來講捷達(dá)VS5這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)很一般。

總結(jié)：

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn),，在整篇測(cè)試文章中我提到了捷達(dá)VS5的許多缺點(diǎn),，但絕大多數(shù)問題在10萬出頭的指導(dǎo)價(jià)面前都不算什么了。10萬元你能買到的是一個(gè)由海外大品牌作技術(shù)背書,、誕生自現(xiàn)代化,、模塊化平臺(tái)的緊湊型SUV。它擁有不錯(cuò)的動(dòng)力,、寬敞的空間以及尚可的行駛舒適性,。內(nèi)飾稍差了些但基本的舒適性配置都有。愛信6AT變速箱,、多連桿獨(dú)立懸架,，聽著就無比靠譜。其實(shí)聊到這兒,，你已經(jīng)很清楚它為什么賣得好了,。實(shí)力尚存，又有著家喻戶曉的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿���,，就是它的制勝法寶,。（�?圖/攝 汽車之家 蔣易辰 麋鹿測(cè)試/王濤）

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車型圖片
基本參數(shù)	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾捷達(dá)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4419*1841*1616
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.4
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
長度(mm)	4419
寬度(mm)	1841
高度(mm)	1616
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	1572
后輪距(mm)	1544
接近角(°)	21
離去角(°)	19
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	482
整備質(zhì)量(kg)	1355
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA211-DJS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	110
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	D-VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)悅享型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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