● 動力系統(tǒng)

　　兩臺高性能中型SUV在發(fā)動機選擇上采用完全不同的理念,，AMG GLC 63的4.0T發(fā)動機是奔馳的M177系列發(fā)動機里的“小弟”，原廠最大輸出“僅”476馬力,，寶馬X3 M(參數|詢價)雷霆版使用的是一臺代號為S58B30A的3.0T發(fā)動機，最大510馬力,，比起前者的4.0T還要高出34馬力,。

　　兩臺車在賽道上的主觀感受差異很大。先說AMG GLC 63,，它的懸架初段調校會偏軟一點,，在賽道中無論是直線加減速還是過彎都會比X3 M有著更大幅度的重心轉移，不過輪胎對地面的貼地性屬實更好,。4.0T發(fā)動機縱然參數遜于對手,，但卻有著非常寬泛的扭矩平臺，而且V8發(fā)動機本身渾厚的排氣聲浪也更加使人興奮,，全力加速時明顯的后仰感自然也是提升主觀駕駛樂趣的關鍵點,。

　　無論是聲音還是體感，寶馬X3 M都沒有AMG GLC 63那么刺激，然而它的賽道表現(xiàn)明顯要更加穩(wěn)健,。四根彈簧加減振器對于車身的支撐可謂十分堅韌,，過彎時車身穩(wěn)定得不像是一臺SUV，緊繃感十足,。當然你還是能夠從轉向和懸架對于路面細小顛簸的反饋去感知車輛的動態(tài)特性,。發(fā)動機的動力儲備同樣出色，而且偏重后段輸出,，隨著轉速表迅速攀升那種愈發(fā)強烈的推背感倒是頗具高性能的味道,。

● 凱擇圈速

　　賽道部分我們這次速度周統(tǒng)一選擇在北京凱擇運動體驗中心進行，而兩款車不同的特性,，確實體現(xiàn)出在這條賽道的表現(xiàn)略有差異,。這條賽道全長只有1.63公里，它卻擁有14個彎角,，彎心復雜多變,，低速彎較多，特別考驗車輛的靈活性,，馬力的強弱反而沒有那么大的影響,。

　　從分段計時來看，S1,、S2賽段兩款車的表現(xiàn)基本齊平,，這兩個賽段對于車輛動力的考驗更加直接。AMG GLC 63前段加速更強,，X3 M雷霆版中后段加速能力更突出,，每款車靠不同的優(yōu)勢來抵消對方的優(yōu)勢，所以包括T1,、T7,、T9三個直線末端的尾速，兩款車非常接近,。

　　但S3賽段則對于車輛的彎道特性有著更嚴苛的考驗,，幾組組合彎道中，AMG GLC 63一下占據了不小的優(yōu)勢,。X3 M雷霆版的四驅中央控制器和主動式M差速器鎖止率比較高,，再結合抓地力更好的米其林PS 4S輪胎，導致車輛尾部在彎中會存在一些輕微跳動的情況,，比較影響車輛的過彎速度,。而AMG GLC 63憑借著低速動力輸出好的特性，令其更適應S3賽段,。最終總成績AMG GLC 63憑借著S3賽段的優(yōu)勢,，取得了整體的勝出,。可以說,，如果面對低速彎更多的賽道,，AMG GLC 63確實更有優(yōu)勢，但如果是高速賽道,，對于動力的需求更大,，那么X3 M雷霆版的發(fā)揮勢必會更好。

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　　日常駕駛中,，由于要經常用到中低轉速，兩臺車來自動力的差異會比賽道更加明顯,。毋庸置疑AMG GLC 63的低扭儲備是明顯更好的,，舒適模式巡航時一腳油門下去，通常不需要發(fā)動機降擋,，僅從1500rpm開始它就能迸發(fā)出很充足的加速感,。至于寶馬X3 M，如果只是平穩(wěn)駕駛,，那其實并不容易體會到這臺車有著超過500馬力的動力儲備,。但只要深踩油門下去，變速箱永遠能精準,、及時地給出響應,，并讓發(fā)動機處于一個更善于發(fā)力的區(qū)間。相應地,，在完成加速后,，變速箱也更偏愛在2000rpm以上的擋位稍作停留，待確認駕駛者完全處于“賢者模式”時才會升入高擋位,。

　　說到變速箱,，這兩臺車之間毫無疑問是X3 M雷霆版的表現(xiàn)更加完美。除了具備迅捷的動力響應和換擋速度,、精準到位的邏輯之外,，它還有著相當出色的平順性，在這方面它甚至比一些普通的寶馬汽車做得還要好,。而AMG GLC 63，也確實沒令我們“失望”,，單論快,，它不輸寶馬，但要說調校的精湛程度卻還稍差點意思,。例如在走走停停的城市路況中,，伴隨著加油門,、收油門以及升降擋，總會有一些不期而遇的闖動出現(xiàn),。

　　但要說日常駕駛的舒適性和親和力方面,，我還是愿意把票投給AMG GLC 63，如果能夠忘卻它在賽道上那種炸裂的快感,，這將會是一臺非常好上手的大馬力SUV,。舒適模式下排氣聲一點不聒噪，懸架和座椅的舒適性以它的性能基準來看也是棒極了,。X3 M雷霆版其實骨子里還是在詮釋著M Power的運動精髓,，整體底盤調校極為干脆和硬朗，并且會把更豐富的路面信息傳遞到座艙內——即便這些在乘客們看來真的是多余的,。前排兩張緊緊“握”住駕駛者身體的仿桶型的座椅似乎也時刻提醒著他們,，這首先是一輛“M”，其次才是一臺SUV,。

　　底盤和轉向方面更加細微的體會點在于,，AMG GLC 63的低速轉向阻尼是更加輕盈的，駕駛非常輕松,，X3 M雷霆版即便是最舒適一擋都會相對偏沉,。兩臺車對路面小振動的反饋都非常敏感，例如快速壓過電動伸縮門的軌道時會有明顯的沖擊,，當然作為高性能SUV這一點無可厚非,。對于減速帶和路面坑洼等中等起伏，AMG GLC 63要更加柔和和從容些,，如果是開X3 M雷霆版的話,，我建議遇到些溝溝坎坎還是減慢些速度吧。