前排繼續(xù)使用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，黑色皮質(zhì)輔以紅色縫線,，也為營(yíng)造車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍貢獻(xiàn)了不少,。座椅的舒適度不錯(cuò)，但1.4T車型的前排主駕駛座椅如今也只能手動(dòng)調(diào)節(jié)了,。

　　有關(guān)繽瑞(參數(shù)|詢價(jià))的空間體驗(yàn)內(nèi)容,，大家可以翻看我們以前的實(shí)拍文章，因?yàn)榻鼉赡昀_瑞只是進(jìn)行了年度改款,，車身設(shè)計(jì)及尺寸都沒(méi)有變化,。

　　文章開頭部分也說(shuō)到，2020款繽瑞共有兩種動(dòng)力選擇,，其一是此次我們?cè)囻{車所搭載的四缸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率141Ps（104kW）/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,；其二就是繽瑞主推的三缸1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率133Ps（98kW）/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm,。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)也不同,。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，2020款繽瑞1.4T車型不再為消費(fèi)者提供手動(dòng)變速箱的選擇,；與1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則有6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱可選,，根據(jù)配置來(lái)看，手動(dòng)擋車型還是扮演著低配的角色,。

　　從賬面數(shù)據(jù)看,，繽瑞所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上并沒(méi)有比1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)高出太多,，但相比2018款車型所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),，功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)都有所提升,，最大扭矩的輸出平臺(tái)也更寬泛，發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm就能輸出全部扭矩,。

　　雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1600rpm,，但在起步初段，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)給人有些肉的感覺(jué),，仿佛是在等待動(dòng)力輸出的“吟唱時(shí)間”,，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上，那一下的輸出還是挺給勁兒的,，就像是渦輪完全介入了一般,。或者你也可以用一頓“猛操作”來(lái)對(duì)待油門踏板,，急踩油門時(shí)候前輪還會(huì)產(chǎn)生一定空轉(zhuǎn),。

　　CVT變速箱的平順性自然毋庸置疑，在需要“降擋”加速時(shí)的反應(yīng)速度也不錯(cuò),，整體表現(xiàn)無(wú)功無(wú)過(guò),，但還是讓人有些期待1.4T+6DCT的動(dòng)力組合。切換至運(yùn)動(dòng)駕駛模式后,，變速箱會(huì)將升擋和巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都提高一些,，其他邏輯沒(méi)什么變化，在運(yùn)動(dòng)模式下,，再加速時(shí)的“降擋”反應(yīng)和普通模式相差不大,。

　　此次試駕活動(dòng)以山路和城市道路為主，新車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有小幅優(yōu)化,，回正速度更快，這倒是很適合多彎的山路,。再配合上調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的底盤,，繽瑞在操控層面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，這也算是繽瑞的一個(gè)“優(yōu)良傳統(tǒng)”,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，繽瑞的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)在亮相之初就得到了認(rèn)可，隨后的市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn),，畢竟咱國(guó)人還是很注重顏值的,。2020款車型也延續(xù)了繽瑞一直以來(lái)的一些優(yōu)點(diǎn)，比如操控,，比如NVH,，當(dāng)然2020款車型最大的變化,，還是車系中1.4T車型的回歸，這或許是吉利對(duì)市場(chǎng)呼聲的回應(yīng),。

　　不過(guò)雖然1.4T車型回歸,，但在整個(gè)車系中的比重并不大，回看2018款繽瑞的配置表,，1.4T和200T（1.0TD）車型的比例正好顛倒了一下,。再看配置，L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),，還有諸多舒適配置都是200T尊貴型獨(dú)有,，所以在小排量的大趨勢(shì)下，繽瑞1.4T車型難免成為了一位“輔助英雄”,。但在各類團(tuán)隊(duì)游戲中,，輔助英雄也是必不可少的，不是嗎,？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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