前排繼續(xù)使用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅,,黑色皮質(zhì)輔以紅色縫線,,也為營造車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍貢獻(xiàn)了不少。座椅的舒適度不錯(cuò),,但1.4T車型的前排主駕駛座椅如今也只能手動(dòng)調(diào)節(jié)了,。
有關(guān)繽瑞(參數(shù)|詢價(jià))的空間體驗(yàn)內(nèi)容,大家可以翻看我們以前的實(shí)拍文章,,因?yàn)榻鼉赡昀_瑞只是進(jìn)行了年度改款,,車身設(shè)計(jì)及尺寸都沒有變化。
文章開頭部分也說到,,2020款繽瑞共有兩種動(dòng)力選擇,,其一是此次我們?cè)囻{車所搭載的四缸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率141Ps(104kW)/5200rpm,,最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,;其二就是繽瑞主推的三缸1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率133Ps(98kW)/6000rpm,,最大扭矩205N·m/2000-3000rpm,。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)也不同。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱,,2020款繽瑞1.4T車型不再為消費(fèi)者提供手動(dòng)變速箱的選擇,;與1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則有6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱可選,根據(jù)配置來看,,手動(dòng)擋車型還是扮演著低配的角色,。
2020款吉利繽瑞動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 最大功率 | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
1.4T(2020款) | CVT | 141Ps(104kW) | 5200rpm | 235N·m | 1600-4000 |
1.4T(2018款) | CVT/6速手動(dòng) | 133Ps(98kW) | 5200rpm | 215N·m | 2000-4000 |
200T(1.0TD) | 6速手動(dòng)/6速雙離合 | 133Ps(98kW) | 6000rpm | 205N·m | 2000-3000 |
從賬面數(shù)據(jù)看,繽瑞所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上并沒有比1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)高出太多,但相比2018款車型所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),,在滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),,功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)都有所提升,最大扭矩的輸出平臺(tái)也更寬泛,,發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm就能輸出全部扭矩,。
雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1600rpm,但在起步初段,,這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)給人有些肉的感覺,,仿佛是在等待動(dòng)力輸出的“吟唱時(shí)間”,待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上,,那一下的輸出還是挺給勁兒的,,就像是渦輪完全介入了一般�,;蛘吣阋部梢杂靡活D“猛操作”來對(duì)待油門踏板,,急踩油門時(shí)候前輪還會(huì)產(chǎn)生一定空轉(zhuǎn)。
CVT變速箱的平順性自然毋庸置疑,,在需要“降擋”加速時(shí)的反應(yīng)速度也不錯(cuò),,整體表現(xiàn)無功無過,但還是讓人有些期待1.4T+6DCT的動(dòng)力組合,。切換至運(yùn)動(dòng)駕駛模式后,,變速箱會(huì)將升擋和巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都提高一些,其他邏輯沒什么變化,,在運(yùn)動(dòng)模式下,,再加速時(shí)的“降擋”反應(yīng)和普通模式相差不大。
此次試駕活動(dòng)以山路和城市道路為主,,新車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有小幅優(yōu)化,,回正速度更快,這倒是很適合多彎的山路,。再配合上調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的底盤,,繽瑞在操控層面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,這也算是繽瑞的一個(gè)“優(yōu)良傳統(tǒng)”,。
編輯點(diǎn)評(píng):
從產(chǎn)品來說,,繽瑞的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)在亮相之初就得到了認(rèn)可,隨后的市場表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn),,畢竟咱國人還是很注重顏值的,。2020款車型也延續(xù)了繽瑞一直以來的一些優(yōu)點(diǎn),比如操控,,比如NVH,,當(dāng)然2020款車型最大的變化,,還是車系中1.4T車型的回歸,這或許是吉利對(duì)市場呼聲的回應(yīng),。
不過雖然1.4T車型回歸,,但在整個(gè)車系中的比重并不大,回看2018款繽瑞的配置表,,1.4T和200T(1.0TD)車型的比例正好顛倒了一下,。再看配置,L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),,還有諸多舒適配置都是200T尊貴型獨(dú)有,所以在小排量的大趨勢(shì)下,,繽瑞1.4T車型難免成為了一位“輔助英雄”,。但在各類團(tuán)隊(duì)游戲中,輔助英雄也是必不可少的,,不是嗎,?(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
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