[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  大部分廣東人民，自己或者是身邊的朋友,，總有幾個(gè)“揸FIT人”（開(kāi)飛度的人）,。我也不例外，我的第一臺(tái)車(chē)是第二代飛度,，現(xiàn)在家里也還有一臺(tái)第三代的GK5,。試駕完第四代全新飛度，我感受很深刻,，飛度換代必有驚喜（包括誕生的第一代）,，本田黨就是這么驕傲的，哈哈,。對(duì)了,，第四代飛度今天也開(kāi)啟預(yù)售了（想看新聞點(diǎn)我）,，預(yù)售價(jià)8.18萬(wàn)起,，比老款最便宜的自動(dòng)擋還要便宜（第四代飛度只有自動(dòng)擋）�,？吹竭@個(gè)價(jià)格,，入門(mén)價(jià)格更低了,，是好事，但配置方面就肯定不用（也不能）多想了,。

　　每一代飛度都會(huì)有一個(gè)特別版,，這個(gè)版本的車(chē)型或許不會(huì)銷(xiāo)量很大,，存在的更大意義是為普通版的車(chē)友帶來(lái)改裝示范和原廠的改裝零部件。這一次,，是潮越Max CROSSTAR,。飛度從沒(méi)試過(guò)走跨界路線，實(shí)車(chē)效果看起來(lái)還挺好玩的,。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,，不但造型好看，第二代飛度上的經(jīng)典設(shè)計(jì)也再次回歸,，怎能讓人不愛(ài),。兩幅式方向盤(pán)和儀表盤(pán)超大的液晶屏也是很亮眼的設(shè)計(jì),。

　　發(fā)展到第四代,，飛度依然深受成本控制的影響，除了部分海外版上的高端配置缺席,，面板用料也以硬塑料為主,，幸好做工水平還不錯(cuò)，挽回分?jǐn)?shù),。

　　比空間,，飛度從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間,，同時(shí)代車(chē)型中難覓對(duì)手,。魔術(shù)座椅始終是飛度最靈魂的設(shè)計(jì)，可惜只在頂配車(chē)型上保留,，有點(diǎn)遺憾,。

　　第四代飛度沿用第三代的平臺(tái)，總體上空間表現(xiàn)相當(dāng),，座椅加厚之后對(duì)頭部空間稍微有點(diǎn)影響,，但空間表現(xiàn)依然是很出色的。

　　接下來(lái)看看潮跑版的表現(xiàn),。其實(shí),，這才是受眾面最廣的車(chē)型。在第三代車(chē)型的時(shí)候,，運(yùn)動(dòng)版的造型僅出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的潮跑版上,，現(xiàn)在算是全面普及了，而且原廠就配備了不少常見(jiàn)的改裝件,，替用戶免去了不少麻煩,。

　　礙于成本和定位，潮跑版和潮越版需要拉開(kāi)距離,，配置上自然要形成落差,。少了一些東西,，又多了一些潮越版沒(méi)有的，讓人有點(diǎn)糾結(jié),。飛度嘛,，不改不如推下海，想要的配置自己改上去便是,。

　　第四代飛度沿用第三代的平臺(tái),，動(dòng)力系統(tǒng)也以優(yōu)化升級(jí)為主。這沒(méi)毛病,，第三代飛度在硬件方面底子很好,，甚至有點(diǎn)技術(shù)過(guò)剩，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱很合適,。

　　試駕感受先從潮越版開(kāi)始吧,，超細(xì)的A柱設(shè)計(jì)實(shí)在不能更爽，距離傳說(shuō)中的隱形A柱就差一步了,，開(kāi)闊的視野讓人心情大好,。在視野這個(gè)問(wèn)題上，確實(shí)有點(diǎn)小激動(dòng),，在前兩代飛度上,，粗壯的A柱可以在左轉(zhuǎn)的時(shí)候擋住一輛車(chē)，盲區(qū)很大,，經(jīng)常要伸脖子左右看,，往嚴(yán)重說(shuō)是個(gè)安全隱患。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,，全新飛度的超細(xì)A柱設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了,，不信你試試。強(qiáng)烈安利女性用戶,！

　　下一個(gè)想跟大家聊的點(diǎn),，只要才踩幾腳油門(mén)有所感受，那就是噪音,，或者隔音,。對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)，這算是個(gè)祖?zhèn)鞯膯?wèn)題,，尤其是在第三代車(chē)型上進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大,。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音很能刺激腎上腺素分泌，但分貝確實(shí)高,，快樂(lè)并痛苦著,。第四代飛度在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻以及儀表板等方面增加了隔音材料的用量，隔音效果明顯改善（準(zhǔn)確說(shuō),，應(yīng)該是在潮越版車(chē)型上）,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽(tīng)起來(lái)不那么干吼了,。聊飛度都離不開(kāi)成本，任何一個(gè)往好處改變的調(diào)整都是要花錢(qián)的,，隔音效果變好,，還不至于是質(zhì)的飛躍，但也是在一定范圍內(nèi)盡力了,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是跟老款一樣,，熟悉的1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，所以開(kāi)起來(lái)還是熟悉的感覺(jué),。131匹馬力應(yīng)付1.1噸左右的車(chē)重,，動(dòng)力方面自然是無(wú)須多言的，很夠用,。新車(chē)總得有點(diǎn)新變化,，第四代飛度在提升駕駛感受方面作出了三項(xiàng)調(diào)整。

　　相比電動(dòng)車(chē)那種無(wú)聲殺手的快感,，我覺(jué)得還是汽油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)喘息聲更有溫度,，人和車(chē)之間更有交流感。車(chē)子會(huì)像女人的第六感一樣敏銳,，爽或者不爽，都會(huì)直接給你反饋,，通過(guò)加速或者剎車(chē),，或者轉(zhuǎn)向，又或者發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，一切都會(huì)感覺(jué)來(lái)得更真實(shí),。但話說(shuō)回來(lái)，新調(diào)校是否讓加速表現(xiàn)有所提升,，這個(gè)還得上儀器實(shí)測(cè)驗(yàn)證,，主觀感受來(lái)說(shuō)變化不是很明顯。

　　第四代飛度引入G-Design Shift技術(shù),，加強(qiáng)了油門(mén)和變速箱的“同步率”,。油門(mén)是駕駛員的傳令員，變速箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的小秘助理,，整個(gè)“加速動(dòng)作”涉及4個(gè)方面,，挨個(gè)傳話到最后一個(gè)，接收到的信息肯定打折扣,。G-Design Shift技術(shù)的出現(xiàn),，讓油門(mén)和變速箱“打通”，縮短傳遞路徑降低失真率,，就像0.05mm變成0.01mm,，別瞧不起這一點(diǎn)點(diǎn)的變化,，用戶的駕駛感也能來(lái)得更直接。這是第二項(xiàng)調(diào)整,。

　　這項(xiàng)變化主要通過(guò)調(diào)整變速箱速比實(shí)現(xiàn),，下坡或者轉(zhuǎn)彎等減速場(chǎng)景時(shí)，會(huì)主動(dòng)“降擋”調(diào)整變速箱速比,，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果協(xié)助減速,。試駕過(guò)程中，這項(xiàng)變化其實(shí)不太容易感知,，也有可能沒(méi)遇到特別對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景,，但能感覺(jué)車(chē)開(kāi)起來(lái)更順溜，咱們就看結(jié)果吧,，過(guò)程不重要,，哈哈。

　　如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)之前的飛度,，那會(huì)上手就會(huì)覺(jué)得挺好的,，尤其是掉頭的時(shí)候，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向速度感覺(jué)比眼睛視線移動(dòng)的速度要慢一點(diǎn)點(diǎn),，似乎在等眼睛看清楚好確認(rèn)安全,，再踩點(diǎn)油門(mén)指令車(chē)子往前開(kāi)。這樣的設(shè)定,，會(huì)引導(dǎo)駕駛員用佛系的心態(tài)駕駛車(chē)輛,，挺好的。對(duì)于我這個(gè)三代飛度的車(chē)主來(lái)說(shuō),，倒是有點(diǎn)被拖慢了節(jié)奏的感覺(jué),，尤其剛開(kāi)始打方向盤(pán)的時(shí)候，總覺(jué)得車(chē)頭轉(zhuǎn)得慢,，得踩點(diǎn)油門(mén)加快節(jié)奏,，默念三遍EASY～EASY～EASY～心態(tài)不能崩。

　　第四代飛度加強(qiáng)了車(chē)身剛性,，調(diào)整了懸架的各種細(xì)節(jié),，大大提升過(guò)濾路面振動(dòng)的能力，而且很有針對(duì)性的那種,，井蓋,、路面的補(bǔ)丁接縫、減速帶等都是重點(diǎn)打擊對(duì)象,。厚實(shí)的座椅也是能力很強(qiáng)的隊(duì)友,，人坐在車(chē)?yán)铮瑤缀趺恳幌抡駝?dòng)都能感受到屁股下方或者背上壓著的海綿被壓縮。這強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的,，層層過(guò)濾,，你說(shuō)振動(dòng)還能有脾氣嗎。沒(méi)有的,，我抱著個(gè)大枕頭,，你打不疼我。

　　第四代飛度在乘坐舒適性方面的提升,，確實(shí)讓我感到驚訝,，這在二代和三代飛度上都不敢奢望的，很難想象,，這個(gè)價(jià)位的車(chē)能這么舒服,。是的，聊有多舒服,，必須的帶上價(jià)位,，世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，要么掏錢(qián),，要么耍流氓,。全新飛度的舒服，我補(bǔ)充一個(gè)定語(yǔ)吧,，主要適用于市區(qū)里低速代步,。

總結(jié)：

　　飛度每一次換代都能帶來(lái)驚喜，真的是讓人眼前一亮那種,。其實(shí)小型車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直在萎縮,，曾經(jīng)那個(gè)比操控的年代也一去不再，雨燕,、馬自達(dá)2、嘉年華也都已經(jīng)偃旗息鼓,，POLO還在,，但威望也大不如前了，致炫也在堅(jiān)守著,。相比之下,，飛度還能大刀闊斧地大換代，越活越精彩,，大家應(yīng)該感到高興才是（老車(chē)主也老懷安慰了）,。

　　有人說(shuō)本田黨只會(huì)吹噓優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)缺點(diǎn)和不足也是深有體會(huì)的,，只是優(yōu)點(diǎn)的光環(huán)太大,，把不好的地方掩蓋了（忍了）。在國(guó)產(chǎn)的第四代飛度上缺席一些海外版有的配置，雖然價(jià)格還沒(méi)公布,，但預(yù)計(jì)不會(huì)比現(xiàn)款貴多少,，自然無(wú)法跟20萬(wàn)以上的海外版相比，脫離價(jià)格談車(chē)的好壞都是耍流氓,。

　　第三代飛度廠家稱之為潮跑,，民間稱GK5為超跑，換個(gè)角度看,，前者應(yīng)該對(duì)應(yīng)自動(dòng)擋車(chē)型,，后者是手動(dòng)擋車(chē)型。對(duì)于一般用戶來(lái)說(shuō),，手動(dòng)擋的需求跟自動(dòng)擋相比實(shí)在占比太低,，所以第四代飛度不再推出手動(dòng)擋車(chē)型！聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候,，我的感受挺復(fù)雜的,，可惜？遺憾,？都有點(diǎn)吧,，但也是很理解的。前面的三代車(chē)型,，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車(chē)型的風(fēng)格其實(shí)差別挺大的（舉個(gè)例子,，跑120km/h的速度，手動(dòng)擋最高5擋也得4000轉(zhuǎn),，自動(dòng)擋車(chē)型則不到3000轉(zhuǎn)）,。從車(chē)型本身的家用車(chē)定位來(lái)看，確實(shí)自動(dòng)擋車(chē)更符合,，手動(dòng)擋車(chē)型不再推出也是情理之中,。在這里就不展開(kāi)了，喜歡手動(dòng)擋車(chē)型的朋友,，且行且珍惜吧（過(guò)去和現(xiàn)在,，我的兩臺(tái)飛度也都是手動(dòng)的）。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉)