[汽車之家 評測] 上市近一年的新飛度在新車如潮的車市中已經(jīng)不能算是新產(chǎn)品了,,不過由于上一代車型打下的良好基礎(chǔ)以及新飛度自身的品質(zhì),這一年來它可是熱力未減,,并且在新一輪小型車大戰(zhàn)中暫時取得領(lǐng)先,。
既然是已經(jīng)上市許久的車型,相比大家對它的了解已經(jīng)比較透徹了,,所以今天我就不再浪費(fèi)筆墨進(jìn)行逐字逐句的介紹了,。本文就著重介紹一下新飛度的性能,以及幾個關(guān)鍵的地方:5速自動變速箱和過去CVT變速箱的差別及新飛度前后盤式剎車帶來的變化,。
注:本文只介紹新飛度的行駛表現(xiàn)及測試性能,,如果您想了解空間、做工及使用等方面的信息,,請點(diǎn)擊下圖進(jìn)入《比較成功的改款 深入體驗(yàn)新飛度1.5MT》
首先,,新飛度和前代車型一樣,都很適合駕駛,。這并不是說它開起來多有感覺,,而是簡單輕松,適合日常使用,�,?臻g、坐姿,,這些都沒什么問題,,大面積的擋風(fēng)玻璃和A柱的三角窗帶來很好的視野。唯獨(dú)短小的車頭不在視線內(nèi),,停車需要猜,,但也不是太大的問題。
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1.5升發(fā)動機(jī)用在飛度上剛剛好,,雖然沒有十足的沖勁,但也完全沒有負(fù)擔(dān),。低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力就已經(jīng)夠用了,,雖然不指望它能隨時沖出去,但至少不會讓你感到急躁。如果需要更強(qiáng)的動力,,轉(zhuǎn)速得適當(dāng)?shù)睦咭恍�,,發(fā)動機(jī)此時也會發(fā)出單薄沙啞的金屬敲擊聲。
一擋,、二擋,、三擋……沒有了CVT變速箱,新飛度換擋時的頓挫感讓人無法置之不理,。變速箱換擋的間隙似乎有點(diǎn)大,,不過還好,這并沒有影響到我們的心情,。雖然少了幾分安逸舒適,,但這也讓我多了點(diǎn)安奈不住的沖動。方向盤后面的換擋撥片是催化劑,,讓人忘記5速變速箱的小小缺點(diǎn),,轉(zhuǎn)而喜歡上它。不過撥片的最大意義只是給你精神上的刺激,,一旦用起來便會很失望,,變速箱對它的指令總是不能有效的貫徹,,小小的時間差實(shí)在讓人掃興,。
新的變速箱除了在舒適性上有不同的表現(xiàn),對油耗也會有一定的影響,。還好新飛度的5速自動變速箱比它的大多數(shù)對手都要先進(jìn),,而且本田車給我們留下省油的印象也已經(jīng)根深蒂固。果不出所料,,新飛度仍然保持著節(jié)油環(huán)保的優(yōu)良傳統(tǒng),,行駛了130.5公里,消耗了9.5升燃料,,平均油耗7.28升/百公里,。這個數(shù)字對于我們?nèi)粘J褂脕碚f,已經(jīng)完全讓人滿意了,。
在日系車中,,本田的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)算是偏沉的,新飛度也一樣,。但這和輕松的駕駛感受并不沖突,,反而讓輕盈的飛度在高速行駛中有沉穩(wěn)的表現(xiàn)。從懸掛的調(diào)校上也能感覺到,,新飛度更多的趨向于家用的舒適性,,減震效果很好,并沒有想象中那么硬,與它動感的外觀有一定的反差,。
好評理由:
差評理由: