[汽車之家 評(píng)測(cè)] 上市近一年的新飛度在新車如潮的車市中已經(jīng)不能算是新產(chǎn)品了,不過(guò)由于上一代車型打下的良好基礎(chǔ)以及新飛度自身的品質(zhì),,這一年來(lái)它可是熱力未減,并且在新一輪小型車大戰(zhàn)中暫時(shí)取得領(lǐng)先,。
既然是已經(jīng)上市許久的車型,,相比大家對(duì)它的了解已經(jīng)比較透徹了,所以今天我就不再浪費(fèi)筆墨進(jìn)行逐字逐句的介紹了,。本文就著重介紹一下新飛度的性能,,以及幾個(gè)關(guān)鍵的地方:5速自動(dòng)變速箱和過(guò)去CVT變速箱的差別及新飛度前后盤(pán)式剎車帶來(lái)的變化。
注:本文只介紹新飛度的行駛表現(xiàn)及測(cè)試性能,,如果您想了解空間,、做工及使用等方面的信息,請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入《比較成功的改款 深入體驗(yàn)新飛度1.5MT》
首先,,新飛度和前代車型一樣,,都很適合駕駛。這并不是說(shuō)它開(kāi)起來(lái)多有感覺(jué),,而是簡(jiǎn)單輕松,,適合日常使用�,?臻g,、坐姿,這些都沒(méi)什么問(wèn)題,,大面積的擋風(fēng)玻璃和A柱的三角窗帶來(lái)很好的視野,。唯獨(dú)短小的車頭不在視線內(nèi),停車需要猜,,但也不是太大的問(wèn)題,。
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1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)用在飛度上剛剛好,雖然沒(méi)有十足的沖勁,,但也完全沒(méi)有負(fù)擔(dān),。低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力就已經(jīng)夠用了,雖然不指望它能隨時(shí)沖出去,,但至少不會(huì)讓你感到急躁,。如果需要更強(qiáng)的動(dòng)力,轉(zhuǎn)速得適當(dāng)?shù)睦咭恍�,,發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)也會(huì)發(fā)出單薄沙啞的金屬敲擊聲,。
一擋、二擋,、三擋……沒(méi)有了CVT變速箱,新飛度換擋時(shí)的頓挫感讓人無(wú)法置之不理,。變速箱換擋的間隙似乎有點(diǎn)大,,不過(guò)還好,這并沒(méi)有影響到我們的心情,。雖然少了幾分安逸舒適,,但這也讓我多了點(diǎn)安奈不住的沖動(dòng)。方向盤(pán)后面的換擋撥片是催化劑,,讓人忘記5速變速箱的小小缺點(diǎn),,轉(zhuǎn)而喜歡上它。不過(guò)撥片的最大意義只是給你精神上的刺激,,一旦用起來(lái)便會(huì)很失望,,變速箱對(duì)它的指令總是不能有效的貫徹,小小的時(shí)間差實(shí)在讓人掃興,。
新的變速箱除了在舒適性上有不同的表現(xiàn),,對(duì)油耗也會(huì)有一定的影響。還好新飛度的5速自動(dòng)變速箱比它的大多數(shù)對(duì)手都要先進(jìn),,而且本田車給我們留下省油的印象也已經(jīng)根深蒂固,。果不出所料,新飛度仍然保持著節(jié)油環(huán)保的優(yōu)良傳統(tǒng),,行駛了130.5公里,,消耗了9.5升燃料,平均油耗7.28升/百公里,。這個(gè)數(shù)字對(duì)于我們?nèi)粘J褂脕?lái)說(shuō),,已經(jīng)完全讓人滿意了。
在日系車中,,本田的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)算是偏沉的,,新飛度也一樣,。但這和輕松的駕駛感受并不沖突,反而讓輕盈的飛度在高速行駛中有沉穩(wěn)的表現(xiàn),。從懸掛的調(diào)校上也能感覺(jué)到,,新飛度更多的趨向于家用的舒適性,減震效果很好,,并沒(méi)有想象中那么硬,,與它動(dòng)感的外觀有一定的反差。
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