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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

真正的大哥風(fēng)范 場(chǎng)地測(cè)試比亞迪漢EV

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是比亞迪最新的旗艦車型漢,或許你迫不及待地想要看看它有多豪華和舒適,。不好意思,,它今天并不打算拿出斯文的一面,它要向大家展示性能和身手,。這聽起來似乎有點(diǎn)不合常理,,都到了旗艦這個(gè)級(jí)別,它完全不需要那么辛苦地出來舞刀弄?jiǎng)�,。但這對(duì)于比亞迪來說其實(shí)很合理,,不管是開創(chuàng)朝代的比亞迪秦,還是后來的唐,,它們都是靠強(qiáng)大的加速實(shí)力迅速打響名堂,。所以這一次比亞迪漢自然也要故技重施,這樣才是引領(lǐng)小弟的旗艦擔(dān)當(dāng),。

汽車之家

  面對(duì)愛不惜手的游戲,,第一次打通關(guān)了肯定還不過癮,接下來自然是去挑戰(zhàn)困難模式,,今天的比亞迪似乎也玩到了這一步,,是時(shí)候推出一臺(tái)旗艦定位的中大型車了。一心想要挑戰(zhàn)困難模式的廠家早在10年前就開始做準(zhǔn)備,,再等個(gè)幾天它終于要上陣殺敵了,,比亞迪漢將在7月12日上市,預(yù)計(jì)廠家將推出4款車型,,其中包括3款純電動(dòng)車型,,以及1款插電式混動(dòng)版車型,目前該車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.00-28.00萬元,。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

  一天的體驗(yàn)時(shí)間本來就不算長(zhǎng),,而且我們這一整天都和這臺(tái)比亞迪漢泡在位于連云港的博世測(cè)試場(chǎng)里,不僅做了大家看重的加速和制動(dòng)測(cè)試,,還有繞樁和麋鹿測(cè)試,,就是要全面地看清它的身手。也因?yàn)橹匦姆旁诹诵阅軠y(cè)試方面,所以今天沒有太多機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)車的設(shè)計(jì),、配置和舒適性等靜態(tài)方面的表現(xiàn),,好在我們之前已經(jīng)做過詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),大家可以先回顧下(傳送門),。比亞迪漢上市之后馬上就會(huì)有道路試駕,,試駕車也很快會(huì)來到我們編輯部,大家記得留意我們之后的詳細(xì)測(cè)試,。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

  先來介紹下今天的選手,,它是比亞迪漢EV車型性能最強(qiáng)的四驅(qū)高性能版旗艦型,其實(shí)就是頂配,,目前它的預(yù)售價(jià)為28萬元,。從名字也能看出來了,它主打的就是性能,,動(dòng)力輸出自然是全系最強(qiáng)的,,不過續(xù)航方面就需要犧牲一下,它的NEDC續(xù)航里程為550公里,,另外的兩款漢EV車型,,NEDC續(xù)航里程都達(dá)到605公里。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

  位于前軸的永磁同步電機(jī),,最大功率163千瓦,,最大扭矩330牛·米,,后軸還是一臺(tái)永磁同步電機(jī),,但輸出更猛,最大功率200千瓦,,最大扭矩350�,!っ住_@樣的數(shù)據(jù)放出來確實(shí)能鎮(zhèn)住場(chǎng)面,,能帶來恐怖的加速嗎,?馬上來看它的表演吧。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

■ 0-100km/h加速測(cè)試

  先在擋把后方找到駕駛模式切換按鍵,,換到SPORT模式,,然后把手指移到中控大屏,進(jìn)入車輛設(shè)置菜單,,找到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)按鍵然后把它關(guān)閉掉,,最后看到儀表盤上的菜單,選到加速計(jì)時(shí)器然后進(jìn)入,。終于讓這臺(tái)比亞迪漢把弦繃緊準(zhǔn)備發(fā)射了,,你可千萬不要覺得麻煩,因?yàn)榻酉聛淼漠嬅鏁?huì)馬上粉碎掉你的抱怨。建議起步前還是做好準(zhǔn)備屏氣凝息比較穩(wěn)妥,,因?yàn)閺?qiáng)大的爆發(fā)力馬上出來,,身體緊緊貼合在座椅靠背上。這時(shí)候能聽到車輪會(huì)有輕微的打滑,,但高效的四驅(qū)系統(tǒng)可不會(huì)讓它放肆,,輪胎很快就一心專注在往前沖上面了。多的就不說了,,因?yàn)樗谋硌菀呀?jīng)結(jié)束,,0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒,比官方公布的3.9秒要快一點(diǎn),,成績(jī)相當(dāng)恐怖,。

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  同價(jià)位的對(duì)手基本都是中型車,塊頭更大的比亞迪漢能拿到這個(gè)成績(jī)確實(shí)讓人驚喜,,對(duì)比來看那更是一騎絕塵了。另外,,性能跟得上它的對(duì)手車型,,價(jià)格都在30萬以上,例如小鵬P7的四驅(qū)車型,,特斯拉Model 3的頂配(0-100km/h官方加速成績(jī)3.4秒)倒是能和它一戰(zhàn),,只是那臺(tái)車的價(jià)格又到了四十萬以上,這么大的差距似乎很難打到一塊,。其實(shí)看看我們的實(shí)測(cè)加速排行榜(傳送門),,比亞迪漢的成績(jī)甚至可以擠進(jìn)前三十,在它前面的都是些強(qiáng)悍的性能跑車,。所以比亞迪漢確實(shí)可以很不謙虛地和同價(jià)位對(duì)手們說句,,在座的各位都可以回去歇著了。

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    價(jià)格看著挺高,,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點(diǎn)太多了,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),,同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受,。不過,,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,,而且價(jià)格偏高,,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了,。

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    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城,、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,,尤其對(duì)于家庭用車來說,,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒有短板,,空間、配置,、能耗,、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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