●底盤出色,，轉(zhuǎn)向缺乏溝通感

　　我自己有臺1.5T的MINI COOPER,，懸架又硬又顛，所以在測試JCW CLUBMAN之前我也給自己打好了預(yù)防針,。不過體驗完之后,，JCW CLUBMAN的懸架并非我想象中的難受，初段在硬的同時還富有一絲韌勁,。不過,，此時當(dāng)你想要大展拳腳的時候,，你會發(fā)現(xiàn)極限狀態(tài)下的支撐力又沒有之前那么充足。我認(rèn)為JCW CLUBMAN的工程師只是想把它打造成一款很有性能范兒的街車,，而不是一款跑山/賽道利器,。

　　雖然底盤并不是激進(jìn)派，但四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)確實不錯,。相比于奧迪S3偏向前驅(qū)的設(shè)定,，JCW CLUBMAN的四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中給予后軸更多的動力，車尾很愿意跟隨車頭的節(jié)奏入彎,，整個過程一氣呵成,，相當(dāng)順滑的感受也賦予了駕駛員更多的樂趣體驗。它是一臺任何人都能開得很快的車,，它不會挑戰(zhàn)你的駕駛技術(shù),，只要你別嘗試去突破物理極限就好。

　　JCW CLUBMAN的轉(zhuǎn)向手感很輕,，在山路和激烈的多彎路段,，方向中心的阻尼感不強(qiáng)，和車的溝通比較有限,，此時需要你小心的去探知車輛的極限,。這種轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和我此前測試過的M8 雷霆版有些相近。

　　轉(zhuǎn)向手感偏輕的問題在繞樁環(huán)節(jié)同樣如此,，方向盤能提供給駕駛員的信息有限,，輪胎的抓地力也不盡如人意。不過底盤的素質(zhì)很高,，車頭和車尾都能迅速的完成指令,。即便是一輛“巨大”的MINI，但仍舊有著相當(dāng)不錯的樂趣,。

　　十次剎車測試,，踏板的腳感沒問題，制動力的強(qiáng)度沒問題,，剎車也沒出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，導(dǎo)致成績不佳的罪魁禍?zhǔn)资撬臈l偏向于舒適的輪胎。

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　　單看測試成績,，JCW CLUBMAN談不上出色，不過對于這么一款性能小鋼炮而言,，要那么安靜干嘛,？還記得我剛才吐槽的排氣閥門問題么？再吵點我覺得都不是事兒。

●值得選嗎,？

　　JCW CLUBMAN全系僅提供了兩個配置,，價格為38.48-40.98萬元。奧迪S3和7代高爾夫R均面臨換代,，我們暫且不提�,？纯赐瑯邮莾蓭�的進(jìn)口性能鋼炮AMG A 35,，也是推出了兩個配置，價格為39.98-42.98萬元,。這么一比,，JCW CLUBMAN好像就沒那么美好了。

　　雖然不那么美好,，但MINI終歸是MINI,，它的受眾群體注定和別的品牌不一樣�,？粗兴�的��,，十有八九因為它是臺俏皮可愛的MINI。這一點不用杠,，我身邊有很多這個品牌的車友,，他們不在乎它空間小，不在乎COOPER車型的三缸抖動,，更不在乎它的性價比如何,。只要它長得可愛，只要它屬于MINI,，那就可以下單了,！

●全文總結(jié)

　　很多人認(rèn)為性能車應(yīng)該打起精神，緊繃起來,，可是JCW CLUBMAN更像是一款享受時光的車,。它開起來沒有A 45一樣的暴躁，懸架和轉(zhuǎn)向的緊繃程度甚至不如自家的MINI COOPER,。開著它我更樂意載著副駕駛的“小姐姐”,，悠閑的徘徊在山中公路，而不是和一群“基友”在山里馳騁,。

　　與它相處的幾天里,，我喜歡這款車帶來的回頭率以及路人齊刷刷的目光，獨特的設(shè)計和配色讓其成為了馬路上鮮有的焦點,。這個時候,，它的性能再好，加速再快又如何,？有著與眾不同的調(diào)性,，脫穎而出的風(fēng)格就夠了,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/周曼妮）

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