● 靜態(tài)回顧：設(shè)計(jì)及用料給我留下不錯(cuò)的印象

　　漢作為比亞迪王朝系列車型中策劃以及研發(fā)周期最久的車型，同時(shí)也是品牌的旗艦級(jí)轎車,，比亞迪對(duì)它的設(shè)計(jì)自然是不敢怠慢的,，因此為它量身打造了一個(gè)大咖云集的設(shè)計(jì)天團(tuán)，當(dāng)中包含了我們熟悉的業(yè)界頂級(jí)設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)�·艾��,、米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂以及胡安馬·洛佩茲,。擁有如此強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，試問(wèn)漢的設(shè)計(jì)怎能不驚艷,？事實(shí)上,，在漢的官圖發(fā)布之后，絕大部分人對(duì)它的設(shè)計(jì)都贊不絕口,，當(dāng)中包括我,。若只論設(shè)計(jì)，我相信即便是目前主流的豪華品牌中大型車也不敢貿(mào)然說(shuō)自己比漢做得更加出色,。毫無(wú)疑問(wèn),，漢是比亞迪在設(shè)計(jì)方面再一次進(jìn)階的成果展現(xiàn)。

　　與以往的做法一樣,，比亞迪針對(duì)漢的EV版和DM版分別采用了兩套不太相同的設(shè)計(jì)方案,，但它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)方面的最主要區(qū)別只是前臉，并且區(qū)分度足夠大,，一眼就能看得出來(lái),。平心而論，不管是DM版還是EV版,，它們的前臉?biāo)�展現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果都是相當(dāng)不錯(cuò)的,，既與各自的定位吻合，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格也各有特色,，DM版的前臉偏重于時(shí)尚感,、大氣感的塑造，而EV版的前臉則偏重于塑造科技感,、未來(lái)感,。

　　環(huán)顧車身四周，它那夸張的六邊形中網(wǎng)格柵,，官方稱之為“龍須”的銀色裝飾條,，左右兩邊側(cè)棱角分明的前包圍，飄逸,、灑脫的腰線,，采用水滴狀造型設(shè)計(jì)的外后視鏡,，自動(dòng)隱藏式門(mén)把手，貫穿式龍爪尾燈等等都是我喜歡的外觀細(xì)節(jié),。更重要的是,，它的外形與“玄空黑”車身顏色很搭配，給我的感覺(jué)可謂是高端,、大氣,、上檔次，一派行政級(jí)中大型車的格調(diào),。

　　漢DM的內(nèi)飾雖然保留了原有的家族式設(shè)計(jì),，但是加入了大量的創(chuàng)新元素，并且更換上更高檔的材質(zhì),，整體給人耳目一新之感,，科技感、時(shí)尚感和豪華感同時(shí)兼?zhèn)�,。此外值得一提的是,，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣加入了很多的中國(guó)文化元素，營(yíng)造出中式豪華的獨(dú)特美感和韻味,。顯然,，它的內(nèi)飾同樣是比亞迪在設(shè)計(jì)方面再一次進(jìn)階的成果展現(xiàn)。

　　它的配置同樣值得稱贊,，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán),、搭載15.6英寸高清觸摸大屏的DiLink 3.0車機(jī)系統(tǒng)、功能豐富程度能夠超出你想象的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),、三分區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),、采用Nappa面料且功能豐富的前排座椅、可開(kāi)啟的全景天窗等都可以在它身上找得到,，剩下的配置我就不一一羅列了,，感興趣的朋友可以回顧之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章，或者看本文最后一頁(yè)的配置表,。

　　在乘坐空間方面,，它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，身高1.82米的體驗(yàn)者不管是坐在前排還是后排,，均能獲得比較寬敞的乘坐空間,。至于儲(chǔ)物空間方面，它的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩的水平,，座艙內(nèi)部的儲(chǔ)物空間夠用,，后備廂的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但是實(shí)際儲(chǔ)物能力稍微高于預(yù)期,。

● 全文總結(jié)：

　　作為比亞迪向高端汽車市場(chǎng)發(fā)起沖擊的重磅新品之一,，漢DM的顏值比較出眾,、內(nèi)飾用料很足、配置水平高,、車內(nèi)空間寬敞、加速性能強(qiáng)勁,、駕乘品質(zhì)比較出色……結(jié)合售價(jià)來(lái)看,，它的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力無(wú)疑是相當(dāng)出眾的，未來(lái)的銷售表現(xiàn)值得期待,。

　　對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),，向高端汽車市場(chǎng)發(fā)起沖擊絕對(duì)不是一件容易的事情，過(guò)往失敗的例子可謂是不勝枚舉,，而這些失敗的例子幾乎都是在品牌影響力以及動(dòng)力系統(tǒng)方面吃虧,。深諳當(dāng)中道理的比亞迪，這一次顯然做了充分的準(zhǔn)備,，他們深知新能源汽車才是自己的強(qiáng)項(xiàng),，也深知自己的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能、NVH,、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的先天優(yōu)勢(shì)是同價(jià)位高端品牌車型所不具備的,，正所謂“以己之長(zhǎng)攻彼之短”，這就是他們拿搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的漢DM去沖擊高端燃油車市場(chǎng)的主要原因,。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)之外,，性價(jià)比也是漢DM的長(zhǎng)處，而這也正好是同價(jià)位高端品牌車型的短處,。作 為一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型車,，它選擇了降維打擊，去跟高端品牌的中型車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，而且還是在價(jià)格相對(duì)低很多,、配置相對(duì)豐富得多、車內(nèi)用料更厚道的前提下,。至于比亞迪這個(gè)策略是否奏效,，漢DM未來(lái)的銷量會(huì)給出準(zhǔn)確的答案。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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