● 場地動態(tài)體驗：緊急避讓

　　動態(tài)體驗中的第一個項目為緊急避讓，有點類似麋鹿測試,，測試全程開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng),。可以看到榮威i6 MAX(參數(shù)|詢價)作為一款更注重乘坐舒適性表現(xiàn)的車型,，懸架的阻尼并不算硬,，在極限狀態(tài)下的側(cè)傾現(xiàn)象有些明顯。

　　不過車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當及時,，能在車輛失控前第一時間對車身姿態(tài)進行修正,。只要車速控制得當，避免出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向不足,，都可以很順利的完成緊急避讓動作,。

● 繞樁：

　　繞樁過程中，榮威i6 MAX給我的印象與緊急避讓相似,。偏舒適的底盤調(diào)校使得它在重心轉(zhuǎn)移時會產(chǎn)生較為明顯的側(cè)傾,，好在整車的尋跡性不出錯，在繞樁時車輛的可控性很高,。轉(zhuǎn)向的手感也不錯,，指向較為清晰，并且這款新車還帶有轉(zhuǎn)向阻尼隨速調(diào)節(jié)的功能,，在車速稍快時會自動變沉,，從而提升手感。

● 0-100km/h加速：8.33秒破百

　　榮威i6 MAX搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率173馬力/5600rpm,，峰值扭矩275牛·米/1750-4000rpm,，參數(shù)相比普通版i6都有一定程度的提升,。與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，值得一提的是變速箱也是全新的,，是帶有三腔獨立潤滑濕式結(jié)構(gòu),，傳動效率高達97%，可靠性以及傳動效率都不錯,。

　　加速測試中,，我采用了彈射起步的方式進行加速，剎車與油門踏板踩到底,，轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2200rpm左右,，松開制動踏板，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑,。整個加速過程較為平穩(wěn),，起步初段能帶來一定的推背感,，隨后則趨于平淡。最終8.33秒的0-100km/h加速成績比官方宣城的8.5秒更短,，并且考慮到當天測試氣溫達到了37℃,，渦輪增壓發(fā)動機能有這樣穩(wěn)定的表現(xiàn)已經(jīng)算不錯了。

● 制動測試：100-0km/h制動距離39.78米

　　在制動測試環(huán)節(jié)中,，榮威i6 MAX的表現(xiàn)較為穩(wěn)定,，平均100-0km/h制動成績?yōu)?9.78米，由于米其林浩悅3ST這款輪胎是注重舒適性表現(xiàn)的產(chǎn)品,，因此在制動距離上的表現(xiàn)并不算出彩,，總體成績符合我們的預期，都在合格范疇之內(nèi),，并且穩(wěn)定性也不錯，在經(jīng)過了連續(xù)制動后并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

● 總結(jié)：

　　全新榮威i6 MAX相比現(xiàn)款車型可謂進行了一次全方位升級,，家族最新的設(shè)計語言讓它整車視覺效果更為亮眼。內(nèi)飾部分能為駕乘者帶來更好的高級感,，而配置表現(xiàn)向來也是該細分市場比拼的重點,。L2級的輔助駕駛功能，先進的人機交互系統(tǒng),，側(cè)窗雙層隔音玻璃,，全景天幕車頂，都是這款新車的加分項,。而動力部分,，1.5T+7速濕式雙離合變速箱更是上汽集團目前最新的動力總成，無論是調(diào)校還是硬件都值得肯定,。新車的推出不僅對于榮威布局“MAX”家族有著重要戰(zhàn)略意義,，同時也能填補品牌對于緊湊型車細分市場有著更好的補充。它最終能否成為爆款,？讓我們拭目以待�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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