■ 動(dòng)力系統(tǒng)/試駕感受

　　謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款搭載K20C5 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是10速手自一體變速箱，最大功率265馬力,，最大扭矩380�,！っ祝瑵M足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。此外,，試駕車還標(biāo)配了SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　當(dāng)你坐進(jìn)謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的駕駛席,，雙手放在方向盤上之后,，不得不說(shuō)其整體氛圍的營(yíng)造讓人很有駕駛的欲望。新車駕駛模式分為雪地,、舒適,、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+，除運(yùn)動(dòng)+模式外,，駕駛模式的變化并不涉及變速箱部分,，變速箱的調(diào)整需要通過(guò)電子按鍵進(jìn)行操作。

　　OK,，我們首先來(lái)體驗(yàn)一下舒適模式,。新車整個(gè)起步過(guò)程順暢、沉穩(wěn),，輕盈的助力也很適合從停車場(chǎng)挪車出發(fā)的這一段路程,。隨后的動(dòng)力輸出始終保持得很連貫,，變速箱的表現(xiàn)甚至讓人有一種CVT變速箱的錯(cuò)覺(jué)，這無(wú)疑是非常討車內(nèi)成員的喜歡,。

　　這臺(tái)10AT變速箱的表現(xiàn)值得好好夸一夸,，其整體與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得頗為得當(dāng)。不僅僅是上文提到的換擋動(dòng)作輕柔,，換擋邏輯也令人非常滿意,。面對(duì)突然的全油門加速，變速箱能做到連降4擋以榨取最迅猛的動(dòng)力輸出,，且逼近7000rpm才升擋,。此外，新車還會(huì)自動(dòng)降擋補(bǔ)油,，這些動(dòng)作無(wú)疑都是一種頗為運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn),，讓人很亢奮。

　　此次試駕安排在張家界,，多山多彎的道路能夠更好的讓我去體驗(yàn)這臺(tái)運(yùn)動(dòng)屬性的新款車型,。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛各方面相比舒適性模式?jīng)]有特別明顯的變化,，索性直接切換到最激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)+模式。這時(shí),，最明顯的改變便是方向盤更“沉”了,。雖然這也是運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的一部分，但此時(shí)新車的轉(zhuǎn)向手感電子化強(qiáng)了一些,，刻意為之的感覺(jué)并不是每個(gè)人都會(huì)喜歡,。不過(guò)令人欣喜的是，新車發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪還是挺帶感的,。

　　當(dāng)然,，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)自然還是非常直接的，畢竟運(yùn)動(dòng)+模式會(huì)自動(dòng)讓變速箱處于S擋的狀態(tài),，即使它依舊顯示的是D擋,。發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較高的轉(zhuǎn)速，隨之而來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)自然是更為積極,，哪怕是油門踏板幅度的細(xì)微變化都能得到反饋,。另外，新車265馬力,、380�,！っ椎膭�(dòng)力參數(shù)可不是紙老虎，高速巡航時(shí)的再加速力度都沒(méi)有衰減的跡象,，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能夠讓人滿意,。

　　新車配備了謳歌引以為傲的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪以及前/后軸之間的扭矩分配。在諸如加速,、 巡航或是過(guò)彎時(shí),，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同狀態(tài)做出不同的動(dòng)力輸出。特別是彎道,，更能展示這套系統(tǒng)的作用,。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛側(cè)向加速度、轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù),，綜合分析之后給出最佳的動(dòng)力分配比例,。簡(jiǎn)而言之，系統(tǒng)會(huì)給予外側(cè)后輪更多的動(dòng)力,，幫助車輛更快,、更穩(wěn)的過(guò)彎。

　　在SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，新車在彎中顯得較為靈活,，循跡性相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然,，轉(zhuǎn)向拉桿,、下控制臂（前懸架）、橫拉桿等鋁合金材質(zhì)部件所帶來(lái)的更低的簧下質(zhì)量,，同樣有利于提升車輛的操控,。謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的動(dòng)力+指向性兩部分表現(xiàn)與駕駛者的意圖很搭，整個(gè)駕駛節(jié)奏令人滿意,。另外,，新車懸架調(diào)校相比競(jìng)品顯得要更硬朗一些，好在處理路面振動(dòng)還是較為到位的,，乘坐舒適性達(dá)到了這一級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

編輯總結(jié)：

　　謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型通過(guò)一系列黑化的外觀設(shè)計(jì)以及更運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，進(jìn)一步烘托出新車的運(yùn)動(dòng)氣氛,，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性,。其定位定位類似于寶馬M運(yùn)動(dòng)套裝車型，通過(guò)視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)吸引更多消費(fèi)者,。結(jié)合新車的售價(jià)來(lái)看,，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款相比對(duì)應(yīng)配置的普通版車型僅貴了數(shù)千元，不高的代價(jià)換得一套更具運(yùn)動(dòng)氣息的外觀/內(nèi)飾套件,，個(gè)人認(rèn)為還是一筆不錯(cuò)的買賣,。當(dāng)然，如果再能提升一些動(dòng)力或者操控感受那無(wú)疑就更棒了。另外,，相較于諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，新車現(xiàn)在的售價(jià)還是欠缺一定的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟品牌認(rèn)知度一直以來(lái)都是謳歌的短板,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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