[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　奔馳G級(jí)在很多人心中都是殿堂級(jí)的越野車(chē),，V8發(fā)動(dòng)機(jī),、低速四驅(qū)、三把鎖、超大的接近角和離去角以及方正的外形都是一款硬派越野車(chē)最完美的樣子，只是完美的車(chē)也一定會(huì)有完美的價(jià)格,，甚至成交價(jià)格還會(huì)遠(yuǎn)高于本身的定價(jià)。那如果將其中的一項(xiàng)減半會(huì)是什么樣子,？今天奔馳G 350來(lái)了,。

一眼看不穿的G 350

　　可能我們習(xí)慣了G 500和AMG G 63之間比較大的外觀差異，所以當(dāng)?shù)谝谎劭吹紾 350的時(shí)候,，總希望找到一些它和G 500之間的不同,，甚至在最開(kāi)始的時(shí)候大家會(huì)覺(jué)得它有些單薄，而事實(shí)上這只是心里作用,。

　　G 350只有一款輪圈選擇,，就是實(shí)拍車(chē)型這款19英寸鋁合金輪圈,，除了選擇夜色套件可以變成黑色外,，原廠不提供任何的選裝配置。

　　其實(shí)想想也對(duì),，不同動(dòng)力的同款車(chē)型在外觀上很少有差異,，畢竟廠家要開(kāi)啟一套新模具的成本是非常高的,，所以G 350和G 500在設(shè)計(jì)上完全相同并不算是什么新鮮事，那G 350稍加改動(dòng)是不是就可以變成“G 500”了呢,？理論上來(lái)看是沒(méi)錯(cuò)的,，但我勸你別這么干，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和排氣的聲浪會(huì)直接暴露本質(zhì),。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi),，細(xì)節(jié)之處就更難分辨了，甚至連儀表盤(pán)上的速度表底和轉(zhuǎn)速紅區(qū)都與G 500完全相同,，但我相信細(xì)心的朋友一定看出來(lái)了,，G 350裝配了黑色的出風(fēng)口組件，這也是它和現(xiàn)款G 500在車(chē)內(nèi)唯一的不同,，不過(guò)黑色出風(fēng)口很快也會(huì)覆蓋到G級(jí)其他車(chē)型上,。最后總結(jié)一下G 350和G 500在外觀以及內(nèi)飾的區(qū)別，特別簡(jiǎn)單就是翼子板標(biāo)和車(chē)尾標(biāo),。

2.0T算不算真大G

　　發(fā)動(dòng)機(jī)減少四個(gè)氣缸,，排量變?yōu)?.0L，最大功率從310kW變?yōu)?90kW,，扭矩也從610N·m變成了370N·m,，很多人第一個(gè)反應(yīng)就是夠用嗎？其實(shí)想想其他的硬派越野車(chē),，這個(gè)動(dòng)力不會(huì)成為障礙,，但暴力肯定談不上。

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　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)2噸左右的越野車(chē)其實(shí)并不算費(fèi)力,，日常駕駛的加速超車(chē)也都能夠滿足基本的需求。相比于G 500的蠻橫無(wú)理來(lái)說(shuō),，G 350要“儒雅”多了,，至少油門(mén)到底之后駕駛者不會(huì)有任何惶恐的感覺(jué)。

　　不論是日常駕駛還是加速超車(chē),，G 350的油門(mén)響應(yīng)速度都比較慢,，總是油門(mén)踩下后需要等一下才會(huì)有動(dòng)力輸出，對(duì)于油門(mén)的控制需要好好適應(yīng)一下,，在加速超車(chē)時(shí)提前一點(diǎn)踩下油門(mén),，轉(zhuǎn)向、變道,、超車(chē)才能一氣呵成,。

　　9AT的變速箱調(diào)校算是個(gè)亮點(diǎn)，日常駕駛會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，在負(fù)載稍高一些的工況下就會(huì)主動(dòng)將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右,，來(lái)滿足動(dòng)力需求,。當(dāng)100km/h巡航時(shí)，油門(mén)過(guò)半,，變速箱就會(huì)直降四擋來(lái)拉高轉(zhuǎn)速,。只是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm之后，動(dòng)力的輸出就達(dá)到了瓶頸,。

　　前雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)讓這一代G級(jí)舒適了不少,，沉穩(wěn)、厚重的底盤(pán)質(zhì)感在G 350上并沒(méi)有缺失,。本以為發(fā)動(dòng)機(jī)變輕之后轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度和車(chē)頭的靈活性會(huì)有所提升,，但事實(shí)上并沒(méi)有什么提升，還是中規(guī)中矩的水平,。

　　根據(jù)官方的說(shuō)法,，G 350的工程師對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制下了一番功夫，在機(jī)艙內(nèi)布置了不少的隔音結(jié)構(gòu),，從體驗(yàn)來(lái)看,，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音并不惱人，音量的控制也比較合理,。方正的造型會(huì)帶來(lái)不小的風(fēng)噪,，經(jīng)過(guò)諸如雙層隔音玻璃等措施的優(yōu)化后，整體的噪音控制我認(rèn)為是可以接受的,。

總結(jié)：

　　其實(shí)G 500和AMG G 63我都體驗(yàn)過(guò),，甚至我還曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)G 350d（平行進(jìn)口柴油版），我認(rèn)為最符合G級(jí)在我心里定位的就是G 350d,。前兩者的動(dòng)力太過(guò)暴躁,，不論對(duì)于日常使用還是越野體驗(yàn)都不是特別合適，為什么G 350d合適呢,？動(dòng)力夠順,、扭矩夠大、各方面的表現(xiàn)都是一個(gè)勤懇干活兒的樣子,。所以在這次體驗(yàn)過(guò)G 350之后,，我覺(jué)得之前的G級(jí)更像是彰顯實(shí)力的玩具，而G 350則更接近干活兒的實(shí)用器,，只是這個(gè)實(shí)用器的價(jià)格依舊高昂,。

　　給大家放出個(gè)消息，G 350未來(lái)會(huì)和G 500同時(shí)銷(xiāo)售,，并不像之前傳言那樣G 500會(huì)停售,。但這個(gè)同時(shí)銷(xiāo)售的時(shí)間可能需要等到2021年,，因?yàn)榻衲暌呀?jīng)不會(huì)再有G 500到港了。記得我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一個(gè)車(chē)主為什么選擇AMG G 63,，他給我的回答很簡(jiǎn)單，只有兩條,，第一他喜歡這個(gè)方盒子造型,，第二G 500得等車(chē)。價(jià)格和動(dòng)力可能并不是影響消費(fèi)者選擇G級(jí)的因素,，所以G 350的市場(chǎng)表現(xiàn)我認(rèn)為主要取決于進(jìn)口的數(shù)量,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉)

　　[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天，我們?yōu)槟鷰��?lái)了奔馳G 350的公路試駕體驗(yàn),，相信大家肯定沒(méi)看過(guò)癮,。好在這次活動(dòng)行程的后半段，主辦方安排了輕度越野穿越的部分,，雖然沒(méi)有較大難度的交叉軸,、攀爬等路況，但2.0T的G級(jí)還是展現(xiàn)出了很好的越野功底,。

簡(jiǎn)單穿越體驗(yàn)

　　可能?chē)?guó)內(nèi)超過(guò)90%的G級(jí)車(chē)主都沒(méi)有將車(chē)駛離過(guò)鋪裝路面,，但這并不意味著越野性能不重要，從誕生那天起,，G級(jí)就是這個(gè)世界上越野能力最強(qiáng)的車(chē)型之一,。接下來(lái)咱們就來(lái)聊聊這次試駕活動(dòng)中難度不高的穿越體驗(yàn)。

　　很多人認(rèn)為越野最重要的是四驅(qū)結(jié)構(gòu)和性能,，誠(chéng)然四驅(qū)系統(tǒng)的重要性不低,，但我認(rèn)為還有更重要的，就是車(chē)身數(shù)據(jù),，哪一項(xiàng)差了都會(huì)影響通過(guò)性,，如果車(chē)身數(shù)據(jù)足夠“硬派”，那優(yōu)秀的四驅(qū)能力肯定是錦上添花,。

　　G級(jí)搭載的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，常規(guī)狀態(tài)下（不鎖定任何差速鎖）前后軸的動(dòng)力分配為40：60。現(xiàn)款G級(jí)擁有工作效率很高的輪間電子限滑能力,，所以在大多數(shù)有車(chē)轍的穿越路況中都是不需要開(kāi)啟差速鎖的,。除了差速鎖之外，G級(jí)還帶有2.93倍扭矩放大的低速四驅(qū),，應(yīng)付各種越野路況,，動(dòng)力都不會(huì)成為障礙。

　　三把牙嵌式差速鎖并不是隨意開(kāi)啟的,，從左到右依次是前軸差速鎖,、中央差速鎖和后軸差速鎖,，為了引導(dǎo)正確的開(kāi)啟順序，奔馳在差速鎖按鈕上標(biāo)注了數(shù)字,。需要注意的是差速鎖是不可以在附著力良好的路面開(kāi)啟,，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易造成差速鎖損壞。

　　可能是為了照顧車(chē)隊(duì)中大多數(shù)人的駕駛技術(shù),，所以這次穿越的全程都沒(méi)有太難的項(xiàng)目,，利用輪間限滑就可以暢行無(wú)憂。不過(guò)因?yàn)檫@次G 350裝配的是倍耐力公路輪胎,，強(qiáng)度與全地形輪胎還是有差異,，所以在穿越過(guò)程中需要選擇好線路，避免出現(xiàn)爆胎的情況,。

總結(jié)：

　　雖然這臺(tái)G級(jí)只有2.0L的排量,，但對(duì)它來(lái)說(shuō)，這次簡(jiǎn)單的越野穿越仍然只能算是熱身運(yùn)動(dòng),。出色的車(chē)身越野參數(shù),、還不錯(cuò)的動(dòng)力數(shù)據(jù)(相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量而言)、非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)都讓它幾乎如履平地,，緊靠電子限滑就能輕松通過(guò),，至于三把差速鎖？還是留到未來(lái)我們拿到測(cè)試車(chē)后吧,，我們屆時(shí)會(huì)進(jìn)行強(qiáng)度更大以及更為專(zhuān)業(yè)的四驅(qū)性能測(cè)試,，敬請(qǐng)大家關(guān)注。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 張益嘉)

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
廠商指導(dǎo)價(jià)	142.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.09
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 258馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4866*1931*1968
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	8.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.23
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.16
WLTC綜合油耗(L/100km)	12.62
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
長(zhǎng)度(mm)	4866
寬度(mm)	1931
高度(mm)	1968
軸距(mm)	2890
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	100
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	264 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6100
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	190
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	開(kāi)放式差速器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳G級(jí) 2020款 G 350
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/55 R19
后輪胎規(guī)格	275/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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