[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可靠又高效，這是一篇技術(shù)文章的標(biāo)題（傳送門）,，說的是通用1.3T+CVT動(dòng)力組合,。能夠看出廠家在這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上使了不少勁，很自然地野心也就開始大了起來,，所以這套動(dòng)力組合開始?xì)⑦M(jìn)中型車,，裝備到邁銳寶XL上。向上走的路似乎有點(diǎn)難度,，可能大部分消費(fèi)者還是覺得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)hold不住中型車,，所以，現(xiàn)在廠家拿出了搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車型,。當(dāng)初大膽用新人,，現(xiàn)在又果斷換上老將，這反應(yīng)很積極,，想到一歌名“問題出現(xiàn)我再告訴大家”,，1.5T車型就是問題出現(xiàn)后邁銳寶XL給出的答案。

　　邁銳寶XL又有新聞,？是的,，最近中型車市場(chǎng)這么熱鬧，所以邁銳寶XL也跑出來搞事情了,，不是推出換代新車,，還是那臺(tái)大家熟悉的邁銳寶XL，只是新增了3款車型,，設(shè)計(jì)什么的都沒變,。不過這幾款新增車型對(duì)很多消費(fèi)者來說是大驚喜,，絕對(duì)不能錯(cuò)過，因?yàn)槟銈兣瓮��?.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)終于來了,，在車系中也是入門的定位,，價(jià)格和之前的1.3T車型差不多,，售價(jià)區(qū)間為16.49-18.49萬元,。

　　邁銳寶XL可以說是個(gè)老熟人,，應(yīng)該有不少人都知道,，它在16年剛上市時(shí),，主打的就是1.5T車型，之后就交棒給1.3T車型�,，F(xiàn)在1.5T車型又回來了,，聽上去有點(diǎn)迷途知返的意思。確實(shí)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更能打動(dòng)消費(fèi)者,，既然年輕的新秀打不下更多地盤,，那就要及時(shí)把老將帶回來。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈,，所以廠家也動(dòng)作很快地開始調(diào)兵譴將,，拿出1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還給它搭了個(gè)非常主力的9AT,，看起來這是個(gè)非常有殺傷力的組合,。

　　目前來看，新的1.5T車型和現(xiàn)款1.3T車型都能在市場(chǎng)上買到,，不過其實(shí)從尾標(biāo)就能看出,，兩款車都叫“535T”，指不定哪一天1.5T車型就徹底把1.3T車型給代替掉,，能接受1.3T車型的話接下來沒準(zhǔn)可以抄底一把談個(gè)大折扣,。

　　看來通用的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很難再往上了,，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更多還是只能把重心放在入門車型，它的命運(yùn)很悲壯嗎,？我倒也不覺得,，畢竟大膽嘗試這樣的作風(fēng)總不會(huì)錯(cuò)，顧慮太多反而會(huì)錯(cuò)失時(shí)機(jī),，走不通了再來考慮換方向,，就像開頭說的，問題出現(xiàn)我再告訴大家,。通用的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上面有著不少新技術(shù),，但既然消費(fèi)者不太喜歡1.3T的邁銳寶XL，那就讓1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出來重新穩(wěn)住局面,。

　　三款1.5T車型,，低配采用16英寸輪圈，剩下兩款就配置17英寸輪圈,，來到我們這臺(tái)頂配,，輪圈的造型感覺還是差點(diǎn)意思，看著挺單調(diào),。輪胎配置倒比較給力,，這臺(tái)車裝備的是固特異的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代系列輪胎，這款輪胎定位不低,，主打中高端車型,，它有創(chuàng)新的“靜音胎面”設(shè)計(jì)，封閉式溝槽和封閉式胎肩能有效控制胎噪,，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。另外它采用高比例的硅膠配方,，能有效提高濕地抓地力,。

　　不僅設(shè)計(jì)方面不用多說，就連配置上也沒有什么變化,，甚至是基本和現(xiàn)款的1.3T車型看齊,，配置表拉下來，1.5T車型比1.3T車型少了主動(dòng)降噪,，還有座椅材質(zhì),，1.3T車型是真皮，1.5T變成了皮質(zhì),。價(jià)格方面,，1.5T車型比1.3T車型貴了1萬元，可以說1.5T車型最值錢的就是動(dòng)力系統(tǒng),，偏偏這也是大家最看重的,，所以我想大部分人都會(huì)愿意為1.5T車型的動(dòng)力系統(tǒng)買單,。

　　和同價(jià)位的主流對(duì)手相比，邁銳寶XL的配置也不弱,，我想應(yīng)該有很多人想到它的兩個(gè)對(duì)手,，起亞K5凱酷和現(xiàn)代索納塔，它們都剛推出換代車型不久,，給大家的眼球帶來更大的沖擊力,，邁銳寶XL在這方面確實(shí)差點(diǎn)吸引力，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，給人感覺有點(diǎn)老了,。

　　這臺(tái)頂配的邁銳寶XL 1.5T裝備了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，從今天的體驗(yàn)來看,，最大的升級(jí)就在于智能語音助手功能,，識(shí)別率比現(xiàn)款車型上的系統(tǒng)強(qiáng)太多了，有了科大訊飛的支持果然不一樣,，現(xiàn)在總算是個(gè)稱職的助手,，像網(wǎng)上找歌和調(diào)空調(diào)溫度都能交給它幫忙，如果以后能做更多事情,，例如開天窗之類的就更棒了,。

● 操控：脾氣直爽身手敏捷

　　2021款邁銳寶XL 535T車型最大的新鮮感來自于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，不過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在通用家族車型當(dāng)中其實(shí)可以算是個(gè)前輩,，資歷上確實(shí)要比1.3T和CVT的搭配要老,，它們出來給很多人的感覺就是穩(wěn)了，是個(gè)救兵角色,。

　　來看看救火隊(duì)員的實(shí)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力（5600rpm），最大扭矩250�,！っ祝�1700-4400rpm）,，輸出放在主流的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手當(dāng)中還算好看，至于9速自動(dòng)變速箱,，同價(jià)位對(duì)手基本很難拿出這樣的配置,，這也是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出給人第一印象挺不錯(cuò),，甚至可以說是足夠生猛,，油門響應(yīng)挺敏感，起步動(dòng)作干脆利落,，等完紅燈出來兩三下功夫速度就已經(jīng)到位了,，感覺它從第一個(gè)環(huán)節(jié)開始就能馬上反應(yīng)過來，之后的提速也很順暢。

　　中高轉(zhuǎn)速仍舊保持著不錯(cuò)的活力,，沒有虛張聲勢(shì)的意思,，力道雖然還算不上特別有“火氣”，但感覺上還是挺實(shí)在的,。再加上它發(fā)力起來十分連貫,，節(jié)奏相當(dāng)好，超車動(dòng)作完成得干凈利落,，給人足夠的信心,。

　　換到SPORT模式，個(gè)性本來就比較興奮的油門并沒有變得特別敏感,，動(dòng)力輸出響應(yīng)繼續(xù)是毫不啰嗦,，不過能感覺到日常行車升擋延后了，動(dòng)力輸出保持在更加亢奮的狀態(tài),，脾氣更容易上來,，一言不合就馬上爆發(fā)，在開闊的高速公路上開,，用這個(gè)模式會(huì)爽一些,。

　　這臺(tái)9AT在邏輯方面的表現(xiàn)挺聰明的，清楚地了解你的步伐,，大部分時(shí)候都知道急你所急,，降擋時(shí)機(jī)把握得很好。全油門急加速時(shí),，降擋的動(dòng)作很快就到位,，給人感覺是個(gè)合心意的好搭檔。

　　至于平順性方面,，我覺得這臺(tái)9AT的表現(xiàn)并不算出色,，在走走停停的擁堵路況里，油門一松很多時(shí)候都會(huì)感受到明顯的變速箱動(dòng)作,，雖然算不上是明顯的頓挫,，但還是有一點(diǎn)被輕輕拉一下的感覺，銜接不夠順滑,。所以在動(dòng)力輸出質(zhì)感方面，這臺(tái)邁銳寶XL猛起來很暢快,，但堵起來就有些憋屈了,。

　　邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟，運(yùn)動(dòng)風(fēng)味方面倒是比較強(qiáng)烈,，例如懸架的彈跳動(dòng)作相當(dāng)迅速,，支撐性很棒，即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸，車身反應(yīng)也挺干脆的,。懸架濾振表現(xiàn)也能讓人滿意,，小顛簸過濾得挺到位，遇上比較大的坑洼時(shí),，傳遞回來的振動(dòng)會(huì)比較直接,。這個(gè)價(jià)位里的中型車，舒適還是在唱主調(diào),，像它這樣路感更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性,，會(huì)是一個(gè)挺特別的亮點(diǎn)。

　　方向盤的手感也挺讓人喜歡,，力度輕重合適,，方向盤圈數(shù)為兩圈半，指向足夠清晰,，甚至有點(diǎn)敏銳的味道,，車頭的反應(yīng)也跟進(jìn)得相當(dāng)快，很自然地就殺進(jìn)了彎道,，給人感覺非常順,，在操控上加分不少。

● 總結(jié)：

　　打開汽車之家產(chǎn)品庫(kù),，使用條件選車功能,，選項(xiàng)只勾氣缸數(shù)那一分類里的“3缸”選項(xiàng)，出來總共有75款車,。接下來再縮窄范圍,，從里面選擇中型車，那就只剩2款了,，目前來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的定位似乎真的很難往上走,。所以,，這才有了我們今天的主角，換上了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的邁銳寶XL,，1.5T+9AT的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),，開起來給人感覺也很暢快，還有本身不錯(cuò)的身手,，唯一可以吐槽的應(yīng)該就是設(shè)計(jì)上缺乏新鮮感,。不過最后看看價(jià)格，誘惑程度馬上到位了,，整體競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不錯(cuò),。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.49萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.08
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4933*1854*1476
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
長(zhǎng)度(mm)	4933
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1476
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	520
整備質(zhì)量(kg)	1465
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2021款 535T 自動(dòng)銳聯(lián)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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