《三國志》——三款豪華緊湊SUV對比
◆ 四驅系統(tǒng)對比
雖然三款車的四驅系統(tǒng)采用的都是多片離合式限滑差速器作為前,、后軸動力分配單元,，但冒險家和XT4的四驅系統(tǒng)為適時四驅,，即四驅系統(tǒng)在一般情況下工作在兩驅模式,，只有在特定工況下才會切換至四驅模式，從而實現節(jié)油的目的,。
XC40的四驅系統(tǒng)為全時四驅，即四個車輪在任何時刻都分配到一定的動力,。全時四驅系統(tǒng)由于時刻都工作在四驅狀態(tài),，相比適時四驅在切換兩驅和四驅時有一個動力銜接的過程，全時四驅的前,、后軸動力分配響應更快,，從而有更好的動態(tài)性能表現。
◆ 底盤防護對比
豪華車的底盤一般都會有較為全面的底盤防護措施,，底盤護板覆蓋面積更大,，這除了能夠更好地保護底盤外，覆蓋面積更大的護板還有利于增強底盤隔音以及提升底盤空氣動力學性能,。下面我們來看看這三款車的底盤防護上有怎樣的特點,。
三款車對比起來，XC40的底盤防護做得最好,，底盤下方大面積覆蓋護板有利于提升底盤防護性能和降低底盤風阻系數,。冒險家的底盤護板覆蓋面積也較大，整體防護表現也不錯,。XT4的發(fā)動機艙下方和車身下方都沒有鋪設護板,，防護措施方面還可以做得更好。
◆ 輪胎對比
作為一臺車上唯一接觸地面的部件——輪胎,，它對車輛性能的影響至關重要,，這三款車搭載的都是歐洲知名品牌的輪胎產品。
◆ 小結
三款車的前懸架類型相同,，后懸架類型有明顯差異,，XC40和XT4的懸架系統(tǒng)更偏向于性能取向，而冒險家的懸架系統(tǒng)則偏向于舒適取向,。在懸架部件上,，冒險家和XT4采用的鋁合金部件較多，XC40采用鋼制材質部件較多,。底盤防護方面,，做得最到位的是XC40，冒險家也不錯,，XT4底盤下方主要區(qū)域都沒有護板覆蓋,，防護措施還有進一步提升空間。接下來,，我們來聊聊這三款車實際駕駛起來是怎樣的感覺,？看看它們的底盤表現與我們靜態(tài)底盤實拍展現出來的是否相符,？
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