[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在這次北京車展之后,，我相信很多人都認(rèn)識了一個新品牌，叫做高合,。其實(shí)在2017年,，很多人就聽說過一個叫做華人運(yùn)通的公司，不過在那個“PPT造車”層出不窮的階段,，沒有人會注意到它,，而現(xiàn)在它帶著自己的汽車品牌高合和旗下的第一款新能源汽車高合HiPhi X出現(xiàn)在了我們面前。

　　目前高合HiPhi X還沒有進(jìn)行量產(chǎn),，我們這次試駕的還是廠家用于底盤調(diào)校的試裝車,，根據(jù)官方信息，這輛試裝車的駕駛感受大概能夠達(dá)到最終量產(chǎn)版的60%,，因為這次試駕安排在封閉場地內(nèi),，所以沒能體驗到其宣傳的各種駕駛輔助功能，未來如果我們有機(jī)會能拿到量產(chǎn)版車型的話,，會第一時間跟大家分享這部分的功能體驗,。

底盤調(diào)校夠出色

　　3.9秒的官方0-100km/h加速成績，讓我們對這臺HiPhi X的動力充滿了期待,，但受于場地限制,，我們并沒有機(jī)會體驗一次完整的加速過程來驗證這一成績，不過其動力輸出帶來的體感跟之前測試過的蔚來ES8相差不大,，實(shí)測成績應(yīng)該也在4秒附近,。

　　四種駕駛模式中，節(jié)能,、舒適和運(yùn)動為預(yù)設(shè)模式,，如果想要個性需求的話，可以在個性模式下對每一個單項進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置,。而動能回收力度在任意模式下都可以進(jìn)行線性的調(diào)節(jié),，當(dāng)動能回收力度調(diào)整到比較高的位置時，可以實(shí)現(xiàn)單踏板操作,，即通過動力踏板的深淺來控制車速,。

　　因為是試裝車的原因，目前的動能回收力度調(diào)整是無級的線性調(diào)整,，如果是用換擋撥片的話,，調(diào)整的效果并不明顯，不過工作人員表示未來會進(jìn)行多級預(yù)設(shè),，來方便車主進(jìn)行調(diào)整,。對于通過撥片調(diào)整駕駛模式這件事，我覺得有些多余,，不如讓功能單一一些,，畢竟在駕駛過程中調(diào)整駕駛模式并不是一件經(jīng)常發(fā)生的事情。

　　HiPhi X配置了Brembo的前制動卡鉗,，制動力輸出平順且線性,，在剎車過程中，制動力介入時基本沒有明顯的突兀感,，與動能回收系統(tǒng)的匹配做得比較不錯,。

　　HiPhi X的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎過程中讓后輪向左或向右偏轉(zhuǎn)5°，這項配置讓這輛軸距超過3米的中大型SUV擁有了緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎直徑,，要知道車身尺寸差不多的奔馳GLS和寶馬X7的轉(zhuǎn)彎直徑都在12米開外,。

　　這套減振系統(tǒng)的配置著實(shí)不低，車身支持50mm的高度調(diào)整,，減振器阻尼也可以根據(jù)前方路況進(jìn)行自動預(yù)設(shè),，并且在懸架結(jié)構(gòu)件中，使用了不少的鋁制材料,，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量,，提升懸架的響應(yīng)能力。

　　因為這次能夠體驗到的路況實(shí)在有限,，能夠遇到的顛簸也僅有落差不大的井蓋而已,，不過從側(cè)向支撐性和對于簡單振動的過濾能力上來看，這套減振系統(tǒng)的表現(xiàn)還是挺不錯的,。除此之外,，車輛的噪音控制也不錯，在行駛過程中,，車內(nèi)基本不會聽到電流的聲音,。

　　其實(shí)對于HiPhi X的駕駛感受，我們能夠體驗的還是一些比較初級的項目,，相對高階的項目還需要等到未來量產(chǎn)后才能夠?qū)崿F(xiàn),。不過對于HiPhi X來說，駕駛體驗并不是一成不變的,，也許未來廠家更新一次軟件版本后,，就會帶給我們一種完全不同的駕駛感受，我想這對于HiPhi X來說可能也是一個“未知數(shù)X”,。

不陌生的外觀

　　在經(jīng)過北京車展鋪天蓋地的報道之后,，大家對于HiPhi X的外觀內(nèi)飾一定不算陌生了，所以在這里咱們就簡單介紹,，畢竟連用作靜態(tài)展示的車輛都還是車展上那輛HiPhi X創(chuàng)始版,。

　　在官方的介紹中,，HiPhi X的大燈功能非常豐富，除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外,，還可以智能識別前方彎道,、行人、車輛等實(shí)現(xiàn)智能照明,。在夜間行車時即可以保證行車視線也可以避免影響其他交通參與者,。智能交互投影燈組可以通過260萬個反射鏡實(shí)現(xiàn)多種照明效果，還可以實(shí)現(xiàn)投影功能,。比如在路上投影斑馬線,、投影迎賓話術(shù)，甚至還可以播放簡單動畫,。智能交互燈組可以理解為一組顯示器,，車主可以預(yù)設(shè)各種圖案進(jìn)行顯示，比如像前后車表達(dá)感謝時可以顯示大拇指的圖案,。

　　HiPhi X的側(cè)面造型很好看,，車窗的比例不大，車輪的尺寸夠飽滿,，C柱上揚(yáng)的橘色設(shè)計,，給人一種游艇的感覺。因為是原生電動平臺,，所以車輛的比例和傳統(tǒng)的燃油車也有一些區(qū)別,，座艙和前軸可以更靠前，來獲取更大的乘坐空間,。

　　HiPhi X具有多種車輛解鎖方式,，智能鑰匙、手機(jī)APP,、人臉識別等方式都可以實(shí)現(xiàn)解鎖車輛的功能,，車門開啟也是一樣可以通過手機(jī)APP也可以通過B柱按鍵來開啟。車門上布置有側(cè)向雷達(dá),，可以避免在開門過程中撞到周邊的車輛或者立柱,。至于后排車門分兩片開啟的設(shè)計，我個人認(rèn)為炫技的作用遠(yuǎn)大于實(shí)際意義,。

　　動感,、前衛(wèi)、可變這三個詞我認(rèn)為是對HiPhi X外形設(shè)計比較準(zhǔn)確的總結(jié),，動感和前衛(wèi)的造型就不必多說了,，大家看圖就能明白，可變就來自于它的燈光和電動車門,，因為車身上的傳感器數(shù)量足夠多,，所以對于路況識別和燈光的照射可以有很多的組合,；車門也是一樣，不論開啟方式還是操作邏輯都十分新穎,，通過不斷進(jìn)化的程序還可以實(shí)現(xiàn)更多的效果和模式,。

滿是真皮的內(nèi)飾

　　因為這次實(shí)拍的展車后續(xù)還有很多的展示任務(wù)，所以我們并不能夠進(jìn)行詳盡的體驗,，介紹的全面性和豐富性可能會和以往的文章有些區(qū)別,，等后續(xù)我們拿到量產(chǎn)版的試駕車后,，會第一時間跟大家進(jìn)行分享,。

　　在HiPhi X的車內(nèi)所有用到皮質(zhì)材料的部分，都使用了半苯胺真皮,，這種皮料的成本要比NAPPA皮更高,，制作周期更長，之前在雷克薩斯,、路虎和奔馳的一些高端車型上有使用過這種真皮,，柔軟度比普通皮質(zhì)要更好一些。

　　關(guān)于車內(nèi)的三塊屏幕,，因為全液晶儀表和中控屏都還不是最終量產(chǎn)版的樣子,，所以目前能聊的也就是副駕駛前方這塊19.9英寸，搭載了安卓系統(tǒng)的屏幕,，因為屏幕加入了格柵設(shè)計,，所以駕駛員是看不到其顯示的內(nèi)容的，這塊屏幕播放的多媒體內(nèi)容可以通過藍(lán)牙單獨(dú)傳遞給副駕乘客,，形成一個相對獨(dú)立的隱私空間,。

　　四座版車型對于后排的照顧非常到位，座椅的舒適度和可調(diào)節(jié)的范圍都要更大,，在兩個座椅之間還配置有冰箱和觸控屏幕,，不過今天因為展車原因，冰箱并不能夠進(jìn)行展示,。同時因為四座版車型僅作展示,，并不能夠進(jìn)行體驗，所以下邊的空間體驗就只有六座版車型,。

　　受到車身高度的限制,，HiPhi X的車內(nèi)空間比較低矮，不過設(shè)計師十分機(jī)智的將車頂設(shè)計成了玻璃頂,，以此來換取了不錯的頭部空間,。實(shí)際體驗下來，玻璃頂旁邊的柱子突起比較高對于車內(nèi)后兩排的乘客來說,，多少還是會有一些壓抑感,，不過為了好看的外形,，我認(rèn)為這個事完全可以接受。

　　因為這次拍攝限制比較多,，所以沒能進(jìn)行儲物空間的體驗以及車內(nèi)數(shù)據(jù)的測量,，從簡單目測來看，HiPhi X的儲物空間滿足家庭使用完全沒有問題,，即便是四人短途出行也完全夠用,，不過在儲物空間的細(xì)節(jié)設(shè)計上，建議設(shè)計師還是加一些膠墊或者植絨材質(zhì),，希望未來的量產(chǎn)版可以做得更好,。

總結(jié)：

　　其實(shí)目前的HiPhi X在很多的細(xì)節(jié)上都不是十分完善，不過在理念上,，我認(rèn)為它確實(shí)是智能汽車時代的一個力作,。就好像買手機(jī)，買回來的只不過是一個帶有基礎(chǔ)功能的硬件,，而想要實(shí)現(xiàn)各種拓展功能則需要去應(yīng)用商店下載各種APP,。HiPhi X也是一樣，它只是軟件的載體,，而你的用車生活會由豐富的應(yīng)用來進(jìn)行豐滿,，不斷地升級進(jìn)化，從而提供更好的用車體驗,。

　　在產(chǎn)品說明會的結(jié)尾,，高合的工作人員舉了一個例子，初代iPhone發(fā)布的時候,，只有14個應(yīng)用,，而今天蘋果的應(yīng)用商店已經(jīng)擁有超過280萬個應(yīng)用。確實(shí),，今天的智能汽車和當(dāng)年智能手機(jī)出現(xiàn)時有很多的相似之處,，當(dāng)塞班、微軟,、Linux依托強(qiáng)大品牌逐步發(fā)展的時候,，卻被后來者谷歌和蘋果打到在地，直至放棄掙扎,，而如今的智能汽車有誰會是手機(jī)界的蘋果和安卓呢,？又有誰會是塞班、微軟和Linux呢,？一切還都是未知數(shù)X,。（圖/文 汽車之家 張益嘉 攝 張益嘉 高合官方圖片）

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車型圖片
基本參數(shù)	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
廠商指導(dǎo)價	68.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華人運(yùn)通
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	550
CLTC純電續(xù)航里程(km)	560
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	9
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	440
最大扭矩(N·m)	820
電動機(jī)(Ps)	598
長*寬*高(mm)	5200*2062*1618
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	3.9
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
長度(mm)	5200
寬度(mm)	2062
高度(mm)	1618
軸距(mm)	3150
前輪距(mm)	1701
后輪距(mm)	1701
接近角(°)	14
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	對開門+展翼門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	6
后備廂容積(L)	233-616
整備質(zhì)量(kg)	-
電動機(jī)	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	440
電動機(jī)總功率(Ps)	598
電動機(jī)總扭矩(N·m)	820
前電動機(jī)最大功率(kW)	220
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	410
后電動機(jī)最大功率(kW)	220
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	410
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	550
CLTC純電續(xù)航里程(km)	560
電池能量(kWh)	97
電池能量密度(Wh/kg)	180.83
百公里耗電量(kWh/100km)	17.8
電池組質(zhì)保	八年或24萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	9
快充電量(%)	80
變速箱	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
驅(qū)動方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R22
后輪胎規(guī)格	255/45 R22
備胎規(guī)格	無