[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在這次北京車展之后，我相信很多人都認(rèn)識(shí)了一個(gè)新品牌,，叫做高合。其實(shí)在2017年,，很多人就聽說過一個(gè)叫做華人運(yùn)通的公司,，不過在那個(gè)“PPT造車”層出不窮的階段，沒有人會(huì)注意到它,，而現(xiàn)在它帶著自己的汽車品牌高合和旗下的第一款新能源汽車高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))出現(xiàn)在了我們面前,。

　　目前高合HiPhi X還沒有進(jìn)行量產(chǎn)，我們這次試駕的還是廠家用于底盤調(diào)校的試裝車,，根據(jù)官方信息,，這輛試裝車的駕駛感受大概能夠達(dá)到最終量產(chǎn)版的60%，因?yàn)檫@次試駕安排在封閉場地內(nèi),，所以沒能體驗(yàn)到其宣傳的各種駕駛輔助功能,，未來如果我們有機(jī)會(huì)能拿到量產(chǎn)版車型的話，會(huì)第一時(shí)間跟大家分享這部分的功能體驗(yàn),。

底盤調(diào)校夠出色

　　3.9秒的官方0-100km/h加速成績,，讓我們對(duì)這臺(tái)HiPhi X的動(dòng)力充滿了期待，但受于場地限制,，我們并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次完整的加速過程來驗(yàn)證這一成績,，不過其動(dòng)力輸出帶來的體感跟之前測試過的蔚來ES8相差不大，實(shí)測成績應(yīng)該也在4秒附近,。

　　四種駕駛模式中,，節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)為預(yù)設(shè)模式,，如果想要個(gè)性需求的話,，可以在個(gè)性模式下對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置。而動(dòng)能回收力度在任意模式下都可以進(jìn)行線性的調(diào)節(jié),，當(dāng)動(dòng)能回收力度調(diào)整到比較高的位置時(shí),，可以實(shí)現(xiàn)單踏板操作，即通過動(dòng)力踏板的深淺來控制車速,。

　　因?yàn)槭窃囇b車的原因,，目前的動(dòng)能回收力度調(diào)整是無級(jí)的線性調(diào)整，如果是用換擋撥片的話,，調(diào)整的效果并不明顯,，不過工作人員表示未來會(huì)進(jìn)行多級(jí)預(yù)設(shè)，來方便車主進(jìn)行調(diào)整,。對(duì)于通過撥片調(diào)整駕駛模式這件事,，我覺得有些多余,，不如讓功能單一一些,，畢竟在駕駛過程中調(diào)整駕駛模式并不是一件經(jīng)常發(fā)生的事情,。

　　HiPhi X配置了Brembo的前制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)力輸出平順且線性,，在剎車過程中,，制動(dòng)力介入時(shí)基本沒有明顯的突兀感，與動(dòng)能回收系統(tǒng)的匹配做得比較不錯(cuò),。

　　HiPhi X的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎過程中讓后輪向左或向右偏轉(zhuǎn)5°,，這項(xiàng)配置讓這輛軸距超過3米的中大型SUV擁有了緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎直徑，要知道車身尺寸差不多的奔馳GLS和寶馬X7的轉(zhuǎn)彎直徑都在12米開外,。

　　這套減振系統(tǒng)的配置著實(shí)不低,，車身支持50mm的高度調(diào)整，減振器阻尼也可以根據(jù)前方路況進(jìn)行自動(dòng)預(yù)設(shè),，并且在懸架結(jié)構(gòu)件中,，使用了不少的鋁制材料，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量,，提升懸架的響應(yīng)能力,。

　　因?yàn)檫@次能夠體驗(yàn)到的路況實(shí)在有限，能夠遇到的顛簸也僅有落差不大的井蓋而已,，不過從側(cè)向支撐性和對(duì)于簡單振動(dòng)的過濾能力上來看,，這套減振系統(tǒng)的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。除此之外,，車輛的噪音控制也不錯(cuò),，在行駛過程中，車內(nèi)基本不會(huì)聽到電流的聲音,。

　　其實(shí)對(duì)于HiPhi X的駕駛感受,，我們能夠體驗(yàn)的還是一些比較初級(jí)的項(xiàng)目，相對(duì)高階的項(xiàng)目還需要等到未來量產(chǎn)后才能夠?qū)崿F(xiàn),。不過對(duì)于HiPhi X來說,，駕駛體驗(yàn)并不是一成不變的，也許未來廠家更新一次軟件版本后,，就會(huì)帶給我們一種完全不同的駕駛感受,，我想這對(duì)于HiPhi X來說可能也是一個(gè)“未知數(shù)X”。