[汽車之家 海外試駕]  AMG GT系列自2014年誕生以來(lái),，一直代表著AMG家族最純粹的運(yùn)動(dòng)形象,，長(zhǎng)頭短臀的的它一直都是三叉星車迷們津津樂(lè)道的寶物。有AMG GT C Roadster在公路上優(yōu)雅徜徉,，也有AMG GT R在北環(huán)刷出7分11秒的成績(jī),。這次，AMG推出了它的“究極體”：AMG GT Black Series,，身懷730馬力的動(dòng)力,，一身源于賽道的碳纖維空力套件，搖身一變成為了一輛可以合法上路的賽車,。在金秋10月,，汽車之家作為唯一受邀的中文媒體來(lái)到了德國(guó)Lausitzring賽道，為大家遛一遛這輛迄今為止最強(qiáng)大的V8動(dòng)力量產(chǎn)AMG,。

關(guān)于Black Series的一點(diǎn)“黑”歷史：

　　當(dāng)然,，這里的“黑”歷史指的是Black Series系列的歷史。2006年,，AMG基于限量35輛的SLK 55 Tracksport開發(fā)出了可以合法上路的SLK 55 Black Series,，拉開了這一系列公路版賽車的序幕。在接下來(lái)的7年時(shí)間里,，Black Series家族又增添了5名成員,，它們都有一個(gè)共同的特征：源于奔馳AMG場(chǎng)地賽車的技術(shù),，考究的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，頂級(jí)的動(dòng)力配置,。連毒舌的“大猩猩”Jeremy Clarkson也對(duì)AMG Black Series喜愛有加,，自己還曾擁有過(guò)一輛CLK 63 AMG Black Series�,？梢哉f(shuō),，Black Series代表的是AMG最純粹的競(jìng)賽圖騰，把賽車技術(shù)傾注到了公路車型上,。

外觀：全方位的兇猛

　　闊別7年,，“黑”系列又回來(lái)了。和AMG GT家族的其他公路型號(hào)比起來(lái),，AMG GT Black Series的外形更偏向于AMG GT3賽車,。碩大的Panamericana進(jìn)氣格柵幾乎全部吞噬了整個(gè)前臉，這完全是忠于賽車的設(shè)定,。更低趴且更寬大的車身讓它看起來(lái)就像是吸在地面上一樣,，一副不怒而威的樣子。試駕車選配的熔巖橙色是AMG GT Black Series特有的顏色,，與裸露的碳纖維面板組合,，很有一種暴力的味道。

　　當(dāng)然,，這張大嘴并不只是在外觀上要和GT3賽車看齊,，功能性上也是賽車級(jí)的。為了達(dá)到最優(yōu)的迎風(fēng)面積,，在格柵后面的冷卻器為公路車型上少見的前傾式安裝,，也就只有AMG GT長(zhǎng)長(zhǎng)的鼻子能允許這種極致的設(shè)計(jì)了。此外,，“大嘴“還能兼顧到車頭兩側(cè)散熱器的通風(fēng),，因此也沒(méi)有了前包圍兩邊的散熱孔。AMG沒(méi)有為它額外安裝前泊車?yán)走_(dá),，而是在三叉星標(biāo)上方增加了一個(gè)攝像頭,，盡可能避免泊車的時(shí)候損壞車頭昂貴的碳纖維組件。

　　為了達(dá)到極致的賽道性能,，AMG把它武裝到了牙齒,。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)前部底板上的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)隔板，可在“街道”和“競(jìng)速”模式間進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置,，以滿足不同需求,。在“競(jìng)速”模式下，隔板將自動(dòng)向下延伸以改變氣流,，形成將車身“吸附”在路面上的文丘里效應(yīng),，令高速轉(zhuǎn)彎更為精準(zhǔn),。

　　前葉子板上的“鯊魚腮“設(shè)計(jì)常見于各種GT賽車上，公路車型中保時(shí)捷911 GT3 RS以及GT2 RS也有類似的設(shè)計(jì),。在高速行駛中,，前輪會(huì)變成一個(gè)“壓氣機(jī)”，讓輪拱內(nèi)的氣壓變大,，把車頭往上抬,。為了解決這一問(wèn)題，這一排泄壓孔就應(yīng)運(yùn)而生了,，是非常純粹的賽車元素,。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩個(gè)朝后的散熱口也是大有乾坤,，除了有助高效冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)外,，它還能把氣流往兩邊通過(guò)A柱以及側(cè)窗引導(dǎo)至后擾流板位置，能增加整體下壓力的同時(shí)也可降低空氣阻力,，是個(gè)源于賽場(chǎng)的聰明設(shè)計(jì),。

　　作為一款公路化的賽車，GT Black Series要做到輕量化,，大面積使用碳纖維零部件肯定是指定動(dòng)作,。

　　除了前后包圍以及側(cè)圍外,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、車頂、后擾流板以及尾門也是全碳纖維的,。以往會(huì)覺得,，AMG GT系列有些過(guò)于“頭長(zhǎng)尾短“，加上巨大的后擾流板后這種感覺便被一掃而光,。

　　全新的雙層碳纖維擾流板不僅是AMG GT Black Series最惹眼的元素之一,，也是整車空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)亮點(diǎn)。通過(guò)電機(jī)控制,，后擾流板的上層中間部分可以根據(jù)不同的駕駛情景進(jìn)行多達(dá)20°的調(diào)節(jié),，靜止的時(shí)候也可以通過(guò)車內(nèi)的按鍵升起。

　　例如,，當(dāng)AMG DYNAMICS設(shè)定在Master大師模式下時(shí),，后擾流板在250km/h以下會(huì)全部升起以獲得最大的尾部下壓力。超過(guò)250km/h后,，它就會(huì)自動(dòng)收起來(lái)降低阻力,，以更快達(dá)到325km/h的極速。一旦剎車或是進(jìn)入彎道,，后擾流板又會(huì)快速升起,，以保證后軸的穩(wěn)定性,。在現(xiàn)場(chǎng)的AMG的首席空氣動(dòng)力學(xué)專家Dr. Gustavo Estrada表示，后擾流板的升降會(huì)根據(jù)不同駕駛?cè)说鸟{駛風(fēng)格進(jìn)行自我調(diào)節(jié),，因此每輛從賽道上下來(lái)的AMG GT Black Series后擾流板角度都是不同的,。此外，AMG并沒(méi)有應(yīng)用更大面積的可活動(dòng)后擾流板,，因?yàn)橥ㄟ^(guò)活動(dòng)這一區(qū)域就可達(dá)到理想的下壓力調(diào)節(jié)效果,，使用更大的可活動(dòng)后擾流板機(jī)構(gòu)將會(huì)大幅增加車重，得不償失,。

　　和3年前面世的AMG GT R上那個(gè)奇形怪狀的排氣管不同,，AMG GT Black Series又回歸到了規(guī)矩的雙邊共四出設(shè)計(jì)，帶有排氣閥門,。排氣系統(tǒng)因應(yīng)平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新開發(fā),，聲浪和以往的所有AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)都不一樣。不同于我們所認(rèn)知十字曲軸AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)那種咕嚕嚕的聲音,，它的排氣聲浪更高亢直接,，具體聽起來(lái)是什么樣子，我們?cè)谝曨l中進(jìn)行了展示,。

　　在輪胎搭配方面,，AMG GT Black Series原廠標(biāo)配了半熱熔的米其林Pilot Sport CUP 2 R，這是性能非常強(qiáng)悍的公路輪胎,，在足夠的胎面溫度下能發(fā)揮像膠水一樣的抓地力,，輪胎側(cè)面還有專屬于AMG GT Black Series的剪影。標(biāo)配的輪胎帶有奔馳MO1A認(rèn)證,，屬于軟配方(soft compound)的胎面,，搭配的熱熔配方在溫度不高的時(shí)候就能使胎面變軟，能更早提供高抓地力,。而試駕車上帶MO2認(rèn)證的輪胎是一項(xiàng)選裝件,，帶有針對(duì)賽道高強(qiáng)度使用的硬配方(hard compound)胎面，能在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛下保持穩(wěn)定的抓地力,。此外,，來(lái)自賽車上的碳陶復(fù)合材料剎車也是AMG GT Black Series的標(biāo)配，保證賽道高強(qiáng)度駕駛下的穩(wěn)定剎車力,。

車廂：一切以性能為中心

　　既然AMG GT Black Series是這么一輛“硬核“的公路版賽車,，那它的車廂應(yīng)該也很簡(jiǎn)陋吧？其實(shí)不然,，日常使用該有的配置它一個(gè)都不會(huì)落下,，就連定速巡航也是有的。車內(nèi)整體還是維持了AMG GT系列的布局,，且跟隨奔馳進(jìn)行了一些內(nèi)飾和電子部件的升級(jí),，例如是全新樣式的AMG方向盤,，液晶儀表盤，帶觸摸板的多媒體系統(tǒng)等等,。因?yàn)锳MG GT車系采用了前中置發(fā)動(dòng)機(jī),，后置變速箱的設(shè)定，且車身低矮,，就避免不了中間的扭矩管和傳動(dòng)軸侵占車內(nèi)空間,，車內(nèi)有如此粗大的中央通道也就并不奇怪了。

　　由于AMG GT車系已經(jīng)推出將近7年,，車內(nèi)的電子系統(tǒng)自然也無(wú)法跟上奔馳最新的步伐,，不過(guò)界面和使用上都沒(méi)有任何老舊的感覺。雙炮筒式的液晶儀表盤可以在“經(jīng)典“,、”運(yùn)動(dòng)“以及圖示的”超級(jí)運(yùn)動(dòng)“(Supersport)界面間選擇,。多媒體系統(tǒng)也從以前AMG GT上的方形屏幕變成了奔馳最新的無(wú)邊框?qū)捚粒�但受制于整車并不是新的電子架�?gòu),，操作系統(tǒng)還是屬于COMAND的升級(jí)版,，MBUX上好玩的新功能都欠奉。還是集中精力,，好好享受它的駕控感受吧,。

　　中控臺(tái)中間那個(gè)黃色的TC（牽引力控制系統(tǒng)）旋鈕絕對(duì)是賽車級(jí)的東東，允許你在完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后自行九段選擇TC的介入程度,，根據(jù)個(gè)人的控車能力和賽道條件決定后輪打滑多大程度上被抑制,，也可以逆時(shí)針擰到頭完全關(guān)掉電子系統(tǒng)。中央通道上靠近駕駛位的一側(cè)有四個(gè)帶屏幕顯示的實(shí)體按鍵,，從上到下分別可以切換駕駛模式,、變速箱模式,、懸架模式以及關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，即使戴著賽車手套都可以輕松操作。中間還是連接AMG SPEEDSHIFT DCT變速箱的短小換擋桿,，有趣的是在D擋且靜止時(shí)熄火,，變速箱會(huì)自動(dòng)跳到N擋而不是P擋，和普通民用車邏輯有所不同,。

　　試駕車上配備了AMG碳纖維賽車桶椅,，骨架由碳纖維構(gòu)成，周圍覆蓋有Nappa真皮,，中間和身體接觸的部分則為高摩擦力材料,，座椅只有前后手動(dòng)可調(diào)，落座后便會(huì)緊緊地把你卡住,，完全是戰(zhàn)斗的設(shè)定,。原車帶有的是公路使用的普通三點(diǎn)式安全帶,，試駕車因?yàn)橐�下賽道，選配了原廠的四點(diǎn)式賽車安全帶,，能把我穩(wěn)穩(wěn)地與車?yán)υ谝黄�,。根�?jù)AMG的信息，這張?zhí)祭w維桶椅在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)上將為標(biāo)配,，而面向歐洲市場(chǎng)則需要額外選裝,。

　　打開尾門，最搶眼的莫過(guò)于是冒著寒光的鈦合金防滾架,，這是屬于AMG Track Package內(nèi)的一項(xiàng)選配件,，不僅可以提高翻滾事故中的安全性，還可以一定程度上加強(qiáng)車身剛性,�,？上У氖牵�這項(xiàng)選配件不面向中國(guó),、美國(guó)以及加拿大市場(chǎng),，連同固定在這上面的四點(diǎn)式安全帶也一并沒(méi)有了。此外,，超輕的尾門也是全碳纖維制成的,，在氣壓撐桿的幫助下打開非常容易，要關(guān)閉往下拉卻有些費(fèi)勁,。因?yàn)槲查T上還加裝了尾翼,，為了高速行駛下產(chǎn)生的下壓力不至于把碳纖維尾門壓壞，AMG還專門設(shè)計(jì)了兩個(gè)支架,，可以把尾翼的下壓力直接傳導(dǎo)至車架上,。

動(dòng)力及行駛機(jī)構(gòu)：穩(wěn)而強(qiáng)悍

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上，我看見了AMG對(duì)造AMG GT Black Series下的決心以及“狠手”——為了造出一款性能頂級(jí),，但產(chǎn)量卻寥寥無(wú)幾的終極版AMG GT,，AMG棄用了他們一直沿用的十字曲軸V8，轉(zhuǎn)而專門為新車開發(fā)了一臺(tái)代號(hào)為M 178 LS 2的4.0L雙渦輪增壓平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī),。這種行為在現(xiàn)今這個(gè)削減成本為上,，能共用零件絕不重新開發(fā)的年代,，可謂是十分感人了,。這臺(tái)量身定制的發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了迄今最強(qiáng)大的量產(chǎn)AMG V8,，730馬力以及800牛·米的輸出數(shù)字保證了AMG GT Black Series的超強(qiáng)直線性能,。最直觀的數(shù)據(jù)是：0-100km/h加速在3.2秒內(nèi)完成,，9秒內(nèi)破200km/h，極速325km/h。

　　為了打造這臺(tái)M 178系列發(fā)動(dòng)機(jī)里的“異類”,，AMG付出了許多努力,。不僅曲軸形式發(fā)生了改變，連帶的進(jìn)排氣系統(tǒng),、凸輪軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等都要重新做出適配,。

　　那為什么要費(fèi)如此大的力氣去造一臺(tái)平面曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？十字曲軸和平面曲軸V8的結(jié)構(gòu)區(qū)別在于,，十字曲軸V8的每?jī)蓚�(gè)曲柄間夾角為90°,，而平面曲軸則是180°，從軸端看過(guò)去（如圖）是“平”的,。平面曲軸V8可以理解成為是兩臺(tái)共享一個(gè)曲軸的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的組合,，相比起十字曲軸V8在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上要差上不少,，因此在常見的V8豪華車型上基本絕跡,，但對(duì)于高性能賽事用途來(lái)說(shuō)，它卻是不二之選,。

　　平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸配重更小,，慣性也更低，在高轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)和動(dòng)態(tài)都會(huì)更優(yōu)秀,。而且在配氣方面,，由于十字曲軸V8點(diǎn)火時(shí)序的原因，每排汽缸中的兩個(gè)會(huì)以90度間隔點(diǎn)火,，產(chǎn)生嚴(yán)重的排氣干涉,，限制了動(dòng)力發(fā)揮。有趣的是,，這種排氣干涉卻會(huì)產(chǎn)生很獨(dú)特的“咕嚕咕�,！钡呐艢饴暲耍�這是平面曲軸V8所不具備的,。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身,，機(jī)艙內(nèi)也是另有乾坤。打開超輕的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，就能夠看見車頭處有個(gè)大洞,，下面是斜置式的散熱器以及巨大的散熱風(fēng)扇。根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn),，這個(gè)大風(fēng)扇工作十分頻繁，風(fēng)量大且噪音不小,，為這臺(tái)高度壓榨的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的散熱,。熱量通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)開口被帶出，提升散熱效率之余也能降低阻力，是來(lái)源于賽事的巧妙設(shè)計(jì),。

　　在變速箱方面,，AMG GT Black Series還是沿用了一套AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合變速箱,，為了平衡前后重量這臺(tái)變速箱被安放在了車后,。根據(jù)AMG的官方信息，這臺(tái)變速箱被進(jìn)一步優(yōu)化,，使得它可以承受高達(dá)800�,！っ椎呐ぞ亍０凑者@個(gè)信息,，AMG GT Black Series應(yīng)該還是沿用了以前那臺(tái)來(lái)自GETRAG（格特拉克）的7DCL750濕式雙離合變速箱,，通過(guò)優(yōu)化將可承受扭矩提升。

　　這臺(tái)專為高端運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)的變速箱同時(shí)也被用在了福特GT以及法拉利458身上,，可謂是一代名機(jī)了,。連接車頭發(fā)動(dòng)機(jī)和尾部變速箱的是一個(gè)被稱為“扭力管”的部件,，以防止在加速和剎車的時(shí)候傳動(dòng)系統(tǒng)直接把扭轉(zhuǎn)載荷加載在車體上,。AMG GT Black Series上的這個(gè)部件也是全碳纖維制作,，重量只有13.9kg，比起鋁制的殼體要輕上不少,。

　　在懸架配置方面,，AMG GT Black Series標(biāo)配了絞牙懸架,，減振器可以通過(guò)AMG DYNAMIC SELECT在“舒適”,、“運(yùn)動(dòng)”以及“運(yùn)動(dòng)+”之間進(jìn)行調(diào)節(jié),。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，即使在舒適模式下,，車子通過(guò)不平的路面也會(huì)顛得顫顫悠悠,，這種硬派的賽道利器就不談什么舒適性了。而在“運(yùn)動(dòng)+”模式下,，減振器的壓縮與回彈特性可根據(jù)賽道路面進(jìn)行自學(xué)習(xí),，無(wú)論是像上海賽車場(chǎng)那樣平整的路面還是紐伯格林北環(huán)那般破損顛簸，它都能自己找到最佳設(shè)定,。

　　前后懸架都支持手動(dòng)調(diào)整傾角,，要嚴(yán)格按照賽車要求調(diào)整懸架參數(shù)也完全沒(méi)有問(wèn)題。此外,，為了進(jìn)一步減重,，前軸使用了碳纖維防傾桿，后軸則使用了空心的鋼制防傾桿,，兩根防傾桿都可以調(diào)節(jié)軟硬,，可自行搭配出理想的行駛動(dòng)態(tài)。和其他AMG GT車型不同,，AMG GT Black Series取消了后輪轉(zhuǎn)向,，為后軸留出更多手動(dòng)調(diào)節(jié)的可能性。后軸電控限滑差速器為標(biāo)配,，并可協(xié)同九段可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)工作,，有助于在出彎時(shí)以最高效率把動(dòng)力傳遞到地面上。

　　雖然看不見底盤,，但AMG在這里可是下足了功夫,。不僅有之前介紹過(guò)的可伸縮前唇以及后擴(kuò)散器（深紅色），連變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板都是以碳纖維制作的（橙色）,，圖中藍(lán)色的中央結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件同樣也是碳纖維制品,，為了實(shí)現(xiàn)輕量化做到了極致。此外,，車底為全覆蓋設(shè)計(jì),，并帶有導(dǎo)流風(fēng)刀（深藍(lán)色），進(jìn)一步防止亂流的產(chǎn)生,，在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上與賽車無(wú)限接近,。

賽道試駕感受：功夫深不可測(cè)

　　 這次進(jìn)行體驗(yàn)的賽道是位于德國(guó)東部的Euro Speedway Lausitzring賽道，也是DTM德國(guó)房車大獎(jiǎng)賽的舉辦地,。行駛路段為內(nèi)場(chǎng)的小圈,，有通過(guò)看臺(tái)的大直道，也有中高速?gòu)澋�,，�?duì)于脫胎自GT3賽車的AMG GT Black Series來(lái)說(shuō),，這里就是最適合它伸展拳腳的地方了。

　　根據(jù)頭車教練的指示,，把駕駛模式調(diào)至S+,，懸架也調(diào)整到最運(yùn)動(dòng)的一檔，扣上四點(diǎn)式賽車安全帶,，就可以出發(fā)了,。在維修區(qū)低速行駛時(shí)，可以明顯感覺到傳動(dòng)系統(tǒng)那種躁動(dòng)的感覺,，似乎它并不太喜歡低速行駛,，動(dòng)力銜接十分暴躁,，碾過(guò)維修區(qū)下水道蓋的振動(dòng)也會(huì)馬上反映到傳動(dòng)系統(tǒng)上,。就這樣踉踉蹌蹌地,，我開上了賽道。

　　駛出維修區(qū)后,，頭車一下子把速度拉了起來(lái),，處于高度運(yùn)動(dòng)模式下的這輛橙色大獸在高速下完全變了個(gè)模樣。只要轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm,，800�,！っ椎姆逯蹬ぞ仉S時(shí)都可以被打滿，油門的任何動(dòng)作都會(huì)馬上得到響應(yīng),，即使我并沒(méi)有太多賽道駕駛經(jīng)驗(yàn),，駕駛AMG GT Black Series出彎都能很快地重新建立速度以跟上頭車，上手的難度并不高,。

　　隨著頭車教練在對(duì)講機(jī)中的指示,，在進(jìn)入第二圈后速度明顯快了起來(lái)，直道前的高速?gòu)澮膊恢貏x減速,，直接跟著前車的線路高速進(jìn)彎,。AMG GT Black Series在高速下的表現(xiàn)依然是又穩(wěn)又線性，車速越快就越有一種前軸被按在地上的感覺,，就算是走的線路不對(duì)輪胎也是一聲不吭,。進(jìn)入直線后全油門加速，730馬力的迸發(fā)并沒(méi)有預(yù)期中那讓讓人眩暈,，它會(huì)一直用很緊繃的加速力讓轉(zhuǎn)速劃到紅區(qū),，再迅捷地?fù)Q到下一擋繼續(xù)，伴隨的是沙啞粗糙的排氣聲浪和車后巨大尾翼發(fā)出的風(fēng)噪聲,。十多秒后看到了直道的盡頭,，車速也已突破230km/h，重剎下碳陶剎車系統(tǒng)發(fā)出刺耳的吱吱聲,，車身動(dòng)態(tài)依舊穩(wěn)如泰山,，且在ABS沒(méi)有怎么介入的情況下車速就下降到可以安全入彎，這種有別于普通公路車型的反應(yīng)令人印象深刻,。

　　和普通的性能車有些不同的是,，AMG GT Black Series的轉(zhuǎn)向雖然很靈敏，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)很快,，但來(lái)自路面的反饋卻不怎么清晰,，即使在高速下進(jìn)彎也是如此，這樣的方向設(shè)定甚至還有種挺舒服的感覺,，不至于讓人太過(guò)緊張,。在賽道駕駛中唯一感覺不太爽快的是變速箱的換擋邏輯：也許是變速箱本身已經(jīng)不算新,，即使在S+模式下還是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在不恰當(dāng)時(shí)機(jī)升檔的現(xiàn)象，邏輯不夠聰明,。在賽道上使用手動(dòng)模式,，通過(guò)換擋撥片來(lái)自己控制擋位才是最酣暢淋漓的駕駛方法。

　　要在賽道上造出優(yōu)秀的圈速,，除了依靠AMG GT Black Series本身的強(qiáng)大性能外,，優(yōu)秀的后勤保障也是必不可少的。在試駕活動(dòng)期間,，每次進(jìn)站休息工程師都會(huì)上前仔細(xì)檢查輪胎狀態(tài)以及重新校正胎壓到1.7bar左右,，防止因?yàn)楦邚?qiáng)度駕駛導(dǎo)致胎壓不平衡，這種源于賽場(chǎng)的細(xì)致與講究也完全是專業(yè)賽事級(jí)的,，與AMG GT Black Series本身完美匹配,。

　　回看AMG Black Series過(guò)去14年的歷史，算上AMG GT總共誕生了6款車型,，每一款都是不妥協(xié)以及為賽道而生的經(jīng)典,，數(shù)量稀少且性能強(qiáng)悍，現(xiàn)今在二手車市場(chǎng)上每一款都是理財(cái)神器,。在2013年推出SLS AMG Black Series后,，這個(gè)名號(hào)缺位了7年，如今由AMG GT Black Series繼承這個(gè)響亮的衣缽,。重鑄的730馬力的強(qiáng)悍心臟加上完全賽車化的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，它是一塊源于賽道，且被允許上路的工程瑰寶,。AMG GT R曾經(jīng)在北環(huán)上造出了7分11秒的好成績(jī),，讓人十分期待這款準(zhǔn)賽車級(jí)的AMG GT Black Series能在各大賽道上刷出多快的圈速。在歐洲市場(chǎng),，AMG GT Black Series已經(jīng)開始接受預(yù)定,，起售價(jià)格為335240歐元（約合人民幣268萬(wàn)元），并且即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,。確定的是,，這款性能猛獸在中國(guó)的發(fā)售數(shù)量將會(huì)十分有限，畢竟之前的AMG GT R也只是限量發(fā)售,，AMG GT Black Series將會(huì)更加地稀有,。（編譯/汽車之家 周宇軒 圖/文 德國(guó)撰稿人）