[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  星瑞是基于吉利CMA超級母體架構(gòu)下打造的首款緊湊型轎車,，要是將時間翻回兩個月前,，我相信大家對它或許還會有些陌生,，但經(jīng)過了我們之前的“秘密測試”以及北京車展的亮相后它的名氣已經(jīng)大漲，就在我截稿前,，它已經(jīng)是汽車之家緊湊型車關(guān)注排名的第十位了,。

　　本次試駕也是吉利星瑞第一次在開放道路上的試駕體驗，如果大家想看看它在賽道上的表現(xiàn)和靜態(tài)空間表現(xiàn),，大家請點(diǎn)擊這里（賽道,、靜態(tài)），話不多說,，咱們直奔主題,，先來聊聊日常駕駛，最后會簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn),。

動力充沛令人滿意

　　吉利星瑞將搭載一臺2.0TD發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)我相信大家都不會太陌生了，該發(fā)動機(jī)所屬沃爾沃Drive-E系列,，最大功率140kW/4700rpm,，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱,，試駕車還配備了換擋撥片,。

　　日常咱們其實很少使用運(yùn)動模式，大部分時間還是會開著舒適模式行進(jìn),，今天咱們就主要體驗這部分的感受,。在該模式下，動力的體驗雖說沒有那么的強(qiáng)勁,，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余,，2.0T發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)很好，在1400rpm時發(fā)動機(jī)就能釋放最大扭矩,，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作,。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個人還是很喜歡的，太多路感會影響到日常通勤的體驗,，中間幾乎沒有虛位,，反應(yīng)、指向性也都不錯,，中低速時較輕,、高速時會偏沉。

　　舒適模式下的星瑞會更樂意去升擋，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛的平順性,，但駕駛者如果深踩油門,，車輛也會迅速連降2-3擋,、轉(zhuǎn)速拉高,，突然加速時的響應(yīng)和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會很滿意，對于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確,。剎車踏板整體還是偏硬,，前段比較靈敏,，腳感和我試駕過的部分歐洲車還挺像的。

　　運(yùn)動模式其實十分適合在高速,、山路或者超車時使用,，開啟該模式后，車輛會傾其所能將所有可以調(diào)動的神經(jīng)全部繃緊,，油門,、變速箱的響應(yīng)明顯加快，轉(zhuǎn)向的手感也會變沉,。轉(zhuǎn)速升高,，擋位也會維持在盡量低的位置，這些變化帶來了較強(qiáng)的感官體驗,，升降擋動作很快,，在山路時開啟后駕駛起來十分爽快，過彎時車輛懸架的支撐性很好,，雖說有些推頭現(xiàn)象,，但稍微松松油門就回來了。

　　一款車就算是動力,、轉(zhuǎn)向手感都很好,，但是底盤稀碎，我相信它的行駛表現(xiàn)就會大大折扣,，但在這部分星瑞做的非常好,，底盤擁有很強(qiáng)的整體性，雖然懸架偏硬,，但屬于有韌性的范疇，對于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過濾的很到位,，提升了車內(nèi)靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有豪華感,。

　　對于噪音的抑制，星瑞同樣做的比較出色,，在低速行駛時車內(nèi)會比較安靜,，經(jīng)過減速帶時車輛內(nèi)部也沒有出現(xiàn)異響，而中高速時車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪會比較明顯，和同級別對手相比它在這方面還是做的不錯的,。

　　此次試駕體驗中讓我最滿意的地方就是它的動力表現(xiàn),，2.0T+7DCT的動力組合足夠強(qiáng)大，低扭表現(xiàn)很好,，在日常道路中行駛的游刃有余,，并線超車毫不費(fèi)力，同時,，底盤的整體性也能令人滿意,，減振器具有韌性，并不是一味的硬,，通過減速帶時也不會帶來強(qiáng)烈的余振,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超越了某些同級別的合資車，好,，下面咱們來簡單看看它的靜態(tài)表現(xiàn),。

　　相比動態(tài)部分的體驗，星瑞的靜態(tài)表現(xiàn)同樣令人滿意,，外觀雖說談不上有多張揚(yáng),，但是很有精氣神兒，吉利全新的4.0設(shè)計語言讓這臺車具有更強(qiáng)的視覺效果,。

　　除此之外,，新車的車外配置也很充裕的，除了360度全景影像,、前后泊車?yán)走_(dá)外,，前后燈組也均采用的LED光源。好,，接下來咱們繼續(xù)看看這臺車的內(nèi)飾情況,。

　　從駕駛位置望去，視野之內(nèi)的地方幾乎看不到太多按鍵,，關(guān)注的焦點(diǎn)都會在中控屏幕以及全液晶儀表盤上,。值得一提的是，就算是這個級別,，吉利星瑞也配備了HUD抬頭顯示,，內(nèi)部可顯示的內(nèi)容十分豐富，除了基礎(chǔ)的車速顯示外,，還能顯示導(dǎo)航路徑和播放歌曲名稱等信息,。

　　除了一些日常使用的功能外，吉利星瑞也可以支持遠(yuǎn)程OTA升級,，但不只是車機(jī)的軟件功能,，它還可以像現(xiàn)在的電動車一樣對車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統(tǒng)等等方面進(jìn)行迭代升級。

　　吉利星瑞還加入了香氛系統(tǒng),、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現(xiàn)的高端配置,，這些配置的加入進(jìn)一步拉高了這款車的車內(nèi)體驗和檔次，并且就算是剛剛出廠的新車,，內(nèi)部也沒有任何的異味,，這點(diǎn)非常不錯。除了這些體感,、嗅覺方面的體驗外,，配置方面星瑞也是非常充裕,，前排座椅配置直接拉滿,，帶座椅記憶、三擋通風(fēng)/加熱功能,，并且支持多向電動調(diào)節(jié),，在副駕駛位置還配有老板鍵,，這也是吉利轎車出鏡率極高的配置之一。

全文總結(jié)：

　　要想在中國把一臺緊湊型轎車賣好,，外觀,、空間、動力真是缺一不可,，說實話這對于任何汽車廠商而言都是難題,，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個中心點(diǎn)，星瑞在舒適性,、操控感和動力的表現(xiàn)上很均衡,，讓人挑不出短板，靜態(tài)體驗同樣優(yōu)秀,，優(yōu)秀的空間表現(xiàn),、充裕的配置以及車內(nèi)用料做工的豪華感并存。

　　并行不悖,，吉利的工程師讓星瑞努力保持住了車輛各個方面的平衡,，實力不俗的它現(xiàn)在最大的疑問或許就是最終售價了，我個人猜測它會給消費(fèi)者一個驚喜,，據(jù)了解，現(xiàn)在先行預(yù)售的設(shè)計師推薦款為次頂配車型，我們今天試駕的這款車為頂配車型,，兩車的價格不會差出很多,，大家可以放心，該車將會在今年年內(nèi)正式上市,，敬請期待,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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