[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在F時代,，寶馬3系是國內(nèi)豪華品牌中型車市場上的絕對明星,，它推動了寶馬江湖地位的提升,。然而,，它的親兄弟——寶馬4系則顯得默默無聞,。值得注意的是,，這種情況在G時代得到了改變，寶馬心生一妙計——他們給4系換了一副新面孔,。更有趣的是,，全新寶馬M3/M4使用了以4系為基礎(chǔ)的前臉設(shè)計，此舉讓4系大放異彩,，它仿佛成了M POWER的最新傳道者,。

　　我知道，看到寶馬4系的動力參數(shù)后,，一些鍵盤車神會用輕蔑的口吻嘟噥一句“切,，就是個兩門3系”。但我很負責(zé)任的告訴你,，它絕對不是你想象的樣子,，它和G20的差異也絕不只是從四門變兩門這么簡單。

■ 全新4系技術(shù)概要

　　相比于3系（G20）,，4系（G22）的車身高度降低了57mm,，重心降低21mm，后輪距增加了23mm,，我相信你應(yīng)該知道這三組數(shù)據(jù)背后的意義,，重心的降低和后輪距的增加對動態(tài)表現(xiàn)會有提升。除此之外,，前輪的負外傾角增大,，避振器的行程縮短,，從而讓懸架獲得更敏捷的身手。本次的430i試駕車還選裝了M運動型懸架,、可變轉(zhuǎn)向比,、前四活塞剎車卡鉗以及后橋限滑差速器。

　　4系保持了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng),，其順暢線性的出力容易把人慣壞,，即便是全力加速，體感上絲毫沒有恐懼感,，伴隨著迷人的中音,，轉(zhuǎn)速堅實有力的攀升，即便在時速超過140km/h后（封閉場地中）,，它仍能讓駕駛員保持信心,。官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒，比330i的6.2秒足足快了0.4秒,。

　　盡管430i與3系有著很多相似,，但到了動真格的時候，它卻展現(xiàn)出了截然不同的一面,。令人興奮的是,，后橋防傾桿回歸了。

■ 賽道駕駛

　　在賽道駕駛環(huán)節(jié),，430i給我留下了非常深刻的印象,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)很出色，在面對大角度彎道時,，只需要打較少的方向即可,。連續(xù)變向時，車身的剛性很足,，尾部動作與車頭比較一致,，不再出現(xiàn)長軸3系上尾部稍有脫節(jié)的感受。由于選裝了后橋限滑差速器,，這臺430i在彎道中可以任性的給油,，加上車身參數(shù)方面的調(diào)整，在應(yīng)對橫向g值時顯然更從容,，側(cè)傾變小了,，四輪抓地力也很好。當(dāng)然,，出彎時大腳開油還是會讓尾部滑動,，DSC關(guān)掉一擋后，讓尾部甩起來，早點開油是我更喜歡的方式,。

　　另外值得一提的是變速箱,，在自動模式下，它盡職盡責(zé),，全程用S擋跑也沒問題,。不過，當(dāng)你漸漸摸清賽道及車輛后,，會發(fā)現(xiàn)手動模式更順手,，這是因為出彎時S擋給的轉(zhuǎn)速有些保守，而手動模式隨心所欲,，可以在出彎時獲得更高轉(zhuǎn)速,。同時，手動模式的換擋速度非�,？�,，并且不會自動升擋。

　　和現(xiàn)款330i相比,，430i的提升是全方位的，它在每個細節(jié)上都更好一點點,，所以,，當(dāng)你本能的把它推向賽道，會發(fā)現(xiàn)它的運動感已經(jīng)超越了3系,。那么,，它足夠運動嗎？我認為答案因人而異,，因為430i仍有一種揮之不去的舒適,，即便在賽道里一圈一圈的跑，我的屁股也幾乎沒感到不適,，雖然懸架的支撐力不錯,，但每每壓過路肩時，仍有隔絕感,。它不是一臺純粹的運動機器,，但它的確可以讓你在賽道或山上找到快樂。同時,，不要忘記,，后橋限滑差速器、四活塞卡鉗,、運動型懸架都是需要選裝的,。

■ 城市道路駕駛

　　駕駛?cè)绱艘慌_座駕在城市里，我實在想不到有哪些令人不滿之處。430i的動力我甚至不想再多說一句,，漂亮的參數(shù)能帶給你可靜可動的出力表現(xiàn),，中后段加速力也比184馬力的低功率版本好上不少。在NVH方面,，這臺車做的還不錯,，我對它的風(fēng)噪和胎噪都沒有太大抱怨，有時候最大的“噪音”反而是從排氣管傳來的,。

　　懸架風(fēng)格偏硬,，但遠沒有達到M3/M4的那種硬，430i的懸架在通過高頻短波時,，會非常積極的反饋,，路感比較清晰，但很難將振動完全抹掉,，自然不會享受到長軸3系那樣的舒適性,。但這件事因人而異，對于喜歡4系的人來說,，這種調(diào)校風(fēng)格才是他們想要的,。

■ 外觀

　　看完動態(tài)部分，下面咱們再來回顧一下全新4系的靜態(tài)部分,。本次試駕的車型為430i M運動曜夜版,，全車最直觀的感受是增加了M運動套件及高亮黑色飾條套件。星幕式“大嘴”格柵的造型用最短的時間取代了上一代4系在消費者心中的地位,，成為了家族最新的ICON,，你能接受么？歡迎下面留言說出你的想法,！

　　新4系共有5種車身顏色供消費者選擇,，三臺車型均可選極速藍、波爾蒂芒藍,、寶石青和礦石白,，外加付費選裝的碧璽灰（9900元）。極速藍就是本篇文章試駕車型顏色,，波爾蒂芒藍與新3系上面那個同名藍顏色一致,，相比極速藍更“亮”一些。選裝的碧璽灰與寶馬8系上那個一致,，陽光下細節(jié)極其豐富,，效果相當(dāng)驚艷。

　　新4系側(cè)面造型很有一點“小8系”的感覺,，尺寸相比上一代車型確實有不小的增幅,。我在寶馬4S店正好看過一次兩代4系擺在一起，不需要繁瑣的數(shù)據(jù)，肉眼第一眼看上去,，新4系就要比老款大上一圈,，更長、更寬,，配以“大嘴”帶來的是更有侵略性的視覺效果,。

　　試駕車型配備了代號797M的雙輻雙色19英寸輪圈（430i車型獨占），內(nèi)部帶M LOGO的藍色卡鉗十分搶眼,，除了圖中的輪圈,，新4系還有另外3款輪圈提供。18英寸848M型裝配于425i M運動套裝,，791M型是425i M運動曜夜版標(biāo)配（430i可免費選裝）,。最后還有一款793 I型是兩臺M運動曜夜版需要花費14200元選裝的。

　　車尾的造型相比前臉要更容易接受的多,，整體扁平化的設(shè)計從后方看起來讓整車看起來更寬,，運動套件加持之下，大面積黑色高亮下包圍之中包含著雙邊共兩出排氣,。下方的小面積擴散器區(qū)域也為尾部運動氛圍營造上出了一把力,。好了，外觀簡單的回顧就到這里,，下面咱們看看內(nèi)飾設(shè)計,。

■ 內(nèi)飾

　　相較于動態(tài)駕駛以及外觀來說，內(nèi)飾或許是4系最缺乏性格的部分,，畢竟是家族風(fēng)格。然而,，一些細節(jié)元素還是讓我們看到了其獨特的一面,。

　　整個中控臺T字區(qū)的造型跟國產(chǎn)新3系沒有任何區(qū)別，整體造型還是以鋒利的線條營造運動,、科技感為主,。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤與10.25英寸可觸控中央顯示屏組成的雙屏設(shè)計提供給駕乘者豐富的顯示信息及娛樂選項，并且內(nèi)核視效的車型全部同步為了新4系模型,。

　　全系標(biāo)配了運動風(fēng)格座椅,，但如果你覺得這造型還不夠硬核無法滿足你，花費9300元全系車型均有機會選裝M運動型座椅,。這套座椅看上去就要比標(biāo)配的運動座椅干練很多,，同時也能為你提供更好的側(cè)向支撐及肩部支撐。

　　如果你是寶馬車主,，那么你一定熟悉一款叫“云端互聯(lián)”的應(yīng)用,，不過就在前不久，寶馬發(fā)布了一款全新的替代運動互聯(lián)應(yīng)用，叫做是“My BMW”,，基本理解是前者的升級替代應(yīng)用,。整個界面都進行了優(yōu)化并且引入了社區(qū)的概念。

　　試駕車型配備了“數(shù)字鑰匙”功能,，使用了近場通訊技術(shù)，車主通過配對,，可通過手機直接解鎖,、啟動車輛。把手機靠在主駕駛門把手感應(yīng)區(qū)即可解鎖車門,，進入車內(nèi)把手機放到無線充電板區(qū)域即可正常啟動車輛,，非常方便。

■ 總結(jié)

　　當(dāng)4系M運動曜夜版將激光大燈作為標(biāo)配時,，我認為寶馬已經(jīng)贏了,。從某種意義上來講，如今的4系是一臺存在感很強的產(chǎn)品,，相比于3系，它擁有更強的個性,，更好的運動基礎(chǔ),，同時還兼顧了舒適性和可用的后排空間。當(dāng)然,，你無法把它與性價比結(jié)合在一起,，如果你還在為3系的終端優(yōu)惠而精打細算的話，那么4系絕對不適合你,。4系仍然是為資金充裕的年輕中產(chǎn)準(zhǔn)備的,，與全新M3/M4相似的前臉設(shè)計將會成為標(biāo)榜個性的新趨勢。什么,？你不信,？沒用，4系在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象,，買家們還是逃不過“真香定律”,。（文/圖 汽車之家 鄭雷 王申 攝 鄭雷 賽道動態(tài) 官方攝影）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
廠商指導(dǎo)價	45.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動機	2.0T 258馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4773*1852*1395
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8
實測0-100km/h加速(s)	5.75
實測100-0km/h制動(m)	39.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
長度(mm)	4773
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1395
軸距(mm)	2851
前輪距(mm)	1575
后輪距(mm)	1611
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	440
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
發(fā)動機型號	B48B20B
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.2
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1550-4400
最大凈功率(kW)	190
發(fā)動機特有技術(shù)	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	無

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