[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在F時(shí)代,，寶馬3系是國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車(chē)市場(chǎng)上的絕對(duì)明星，它推動(dòng)了寶馬江湖地位的提升,。然而,，它的親兄弟——寶馬4系則顯得默默無(wú)聞。值得注意的是,，這種情況在G時(shí)代得到了改變,，寶馬心生一妙計(jì)——他們給4系換了一副新面孔。更有趣的是,，全新寶馬M3/M4使用了以4系為基礎(chǔ)的前臉設(shè)計(jì),，此舉讓4系大放異彩，它仿佛成了M POWER的最新傳道者,。

　　我知道,，看到寶馬4系的動(dòng)力參數(shù)后，一些鍵盤(pán)車(chē)神會(huì)用輕蔑的口吻嘟噥一句“切,，就是個(gè)兩門(mén)3系”,。但我很負(fù)責(zé)任的告訴你，它絕對(duì)不是你想象的樣子,，它和G20的差異也絕不只是從四門(mén)變兩門(mén)這么簡(jiǎn)單,。

■ 全新4系技術(shù)概要

　　相比于3系（G20），4系（G22）的車(chē)身高度降低了57mm,，重心降低21mm,，后輪距增加了23mm,，我相信你應(yīng)該知道這三組數(shù)據(jù)背后的意義，重心的降低和后輪距的增加對(duì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)有提升,。除此之外,，前輪的負(fù)外傾角增大，避振器的行程縮短,，從而讓?xiě)壹塬@得更敏捷的身手。本次的430i試駕車(chē)還選裝了M運(yùn)動(dòng)型懸架,、可變轉(zhuǎn)向比,、前四活塞剎車(chē)卡鉗以及后橋限滑差速器。

　　4系保持了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng),，其順暢線性的出力容易把人慣壞，即便是全力加速,，體感上絲毫沒(méi)有恐懼感,，伴隨著迷人的中音，轉(zhuǎn)速堅(jiān)實(shí)有力的攀升,，即便在時(shí)速超過(guò)140km/h后（封閉場(chǎng)地中）,，它仍能讓駕駛員保持信心。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒,，比330i的6.2秒足足快了0.4秒,。

　　盡管430i與3系有著很多相似，但到了動(dòng)真格的時(shí)候,，它卻展現(xiàn)出了截然不同的一面,。令人興奮的是，后橋防傾桿回歸了,。

■ 賽道駕駛

　　在賽道駕駛環(huán)節(jié),，430i給我留下了非常深刻的印象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)很出色,，在面對(duì)大角度彎道時(shí),，只需要打較少的方向即可。連續(xù)變向時(shí),，車(chē)身的剛性很足,，尾部動(dòng)作與車(chē)頭比較一致，不再出現(xiàn)長(zhǎng)軸3系上尾部稍有脫節(jié)的感受,。由于選裝了后橋限滑差速器,，這臺(tái)430i在彎道中可以任性的給油，加上車(chē)身參數(shù)方面的調(diào)整,，在應(yīng)對(duì)橫向g值時(shí)顯然更從容，側(cè)傾變小了，四輪抓地力也很好,。當(dāng)然,，出彎時(shí)大腳開(kāi)油還是會(huì)讓尾部滑動(dòng)，DSC關(guān)掉一擋后,，讓尾部甩起來(lái)，早點(diǎn)開(kāi)油是我更喜歡的方式。

　　另外值得一提的是變速箱,，在自動(dòng)模式下，它盡職盡責(zé),，全程用S擋跑也沒(méi)問(wèn)題,。不過(guò)，當(dāng)你漸漸摸清賽道及車(chē)輛后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)手動(dòng)模式更順手,，這是因?yàn)槌鰪潟r(shí)S擋給的轉(zhuǎn)速有些保守，而手動(dòng)模式隨心所欲,，可以在出彎時(shí)獲得更高轉(zhuǎn)速,。同時(shí)，手動(dòng)模式的換擋速度非�,？�,，并且不會(huì)自動(dòng)升擋。

　　和現(xiàn)款330i相比,，430i的提升是全方位的，它在每個(gè)細(xì)節(jié)上都更好一點(diǎn)點(diǎn),，所以,，當(dāng)你本能的把它推向賽道，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)超越了3系,。那么,，它足夠運(yùn)動(dòng)嗎？我認(rèn)為答案因人而異,，因?yàn)?30i仍有一種揮之不去的舒適，即便在賽道里一圈一圈的跑,，我的屁股也幾乎沒(méi)感到不適,，雖然懸架的支撐力不錯(cuò)，但每每壓過(guò)路肩時(shí)，仍有隔絕感,。它不是一臺(tái)純粹的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，但它的確可以讓你在賽道或山上找到快樂(lè),。同時(shí),，不要忘記，后橋限滑差速器,、四活塞卡鉗,、運(yùn)動(dòng)型懸架都是需要選裝的,。

■ 城市道路駕駛

　　駕駛?cè)绱艘慌_(tái)座駕在城市里,，我實(shí)在想不到有哪些令人不滿之處。430i的動(dòng)力我甚至不想再多說(shuō)一句,，漂亮的參數(shù)能帶給你可靜可動(dòng)的出力表現(xiàn),，中后段加速力也比184馬力的低功率版本好上不少。在NVH方面,，這臺(tái)車(chē)做的還不錯(cuò),，我對(duì)它的風(fēng)噪和胎噪都沒(méi)有太大抱怨，有時(shí)候最大的“噪音”反而是從排氣管傳來(lái)的,。

　　懸架風(fēng)格偏硬，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到M3/M4的那種硬,，430i的懸架在通過(guò)高頻短波時(shí),，會(huì)非常積極的反饋，路感比較清晰,，但很難將振動(dòng)完全抹掉,，自然不會(huì)享受到長(zhǎng)軸3系那樣的舒適性。但這件事因人而異,，對(duì)于喜歡4系的人來(lái)說(shuō),，這種調(diào)校風(fēng)格才是他們想要的。

■ 外觀

　　看完動(dòng)態(tài)部分,，下面咱們?cè)賮?lái)回顧一下全新4系的靜態(tài)部分,。本次試駕的車(chē)型為430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，全車(chē)最直觀的感受是增加了M運(yùn)動(dòng)套件及高亮黑色飾條套件,。星幕式“大嘴”格柵的造型用最短的時(shí)間取代了上一代4系在消費(fèi)者心中的地位,，成為了家族最新的ICON，你能接受么,？歡迎下面留言說(shuō)出你的想法,！

　　新4系共有5種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇，三臺(tái)車(chē)型均可選極速藍(lán)、波爾蒂芒藍(lán),、寶石青和礦石白,，外加付費(fèi)選裝的碧璽灰（9900元）。極速藍(lán)就是本篇文章試駕車(chē)型顏色,，波爾蒂芒藍(lán)與新3系上面那個(gè)同名藍(lán)顏色一致,，相比極速藍(lán)更“亮”一些。選裝的碧璽灰與寶馬8系上那個(gè)一致,，陽(yáng)光下細(xì)節(jié)極其豐富,，效果相當(dāng)驚艷。

　　新4系側(cè)面造型很有一點(diǎn)“小8系”的感覺(jué),，尺寸相比上一代車(chē)型確實(shí)有不小的增幅,。我在寶馬4S店正好看過(guò)一次兩代4系擺在一起，不需要繁瑣的數(shù)據(jù),，肉眼第一眼看上去,，新4系就要比老款大上一圈，更長(zhǎng),、更寬,，配以“大嘴”帶來(lái)的是更有侵略性的視覺(jué)效果。

　　試駕車(chē)型配備了代號(hào)797M的雙輻雙色19英寸輪圈（430i車(chē)型獨(dú)占）,，內(nèi)部帶M LOGO的藍(lán)色卡鉗十分搶眼,，除了圖中的輪圈，新4系還有另外3款輪圈提供,。18英寸848M型裝配于425i M運(yùn)動(dòng)套裝,，791M型是425i M運(yùn)動(dòng)曜夜版標(biāo)配（430i可免費(fèi)選裝）。最后還有一款793 I型是兩臺(tái)M運(yùn)動(dòng)曜夜版需要花費(fèi)14200元選裝的,。

　　車(chē)尾的造型相比前臉要更容易接受的多,，整體扁平化的設(shè)計(jì)從后方看起來(lái)讓整車(chē)看起來(lái)更寬，運(yùn)動(dòng)套件加持之下,，大面積黑色高亮下包圍之中包含著雙邊共兩出排氣,。下方的小面積擴(kuò)散器區(qū)域也為尾部運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造上出了一把力。好了,，外觀簡(jiǎn)單的回顧就到這里,，下面咱們看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

■ 內(nèi)飾

　　相較于動(dòng)態(tài)駕駛以及外觀來(lái)說(shuō),，內(nèi)飾或許是4系最缺乏性格的部分,，畢竟是家族風(fēng)格。然而,，一些細(xì)節(jié)元素還是讓我們看到了其獨(dú)特的一面,。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的造型跟國(guó)產(chǎn)新3系沒(méi)有任何區(qū)別,，整體造型還是以鋒利的線條營(yíng)造運(yùn)動(dòng)、科技感為主,。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)與10.25英寸可觸控中央顯示屏組成的雙屏設(shè)計(jì)提供給駕乘者豐富的顯示信息及娛樂(lè)選項(xiàng),，并且內(nèi)核視效的車(chē)型全部同步為了新4系模型。

　　全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅,，但如果你覺(jué)得這造型還不夠硬核無(wú)法滿足你,，花費(fèi)9300元全系車(chē)型均有機(jī)會(huì)選裝M運(yùn)動(dòng)型座椅。這套座椅看上去就要比標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅干練很多,，同時(shí)也能為你提供更好的側(cè)向支撐及肩部支撐,。

　　如果你是寶馬車(chē)主，那么你一定熟悉一款叫“云端互聯(lián)”的應(yīng)用,，不過(guò)就在前不久,，寶馬發(fā)布了一款全新的替代運(yùn)動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用，叫做是“My BMW”,，基本理解是前者的升級(jí)替代應(yīng)用,。整個(gè)界面都進(jìn)行了優(yōu)化并且引入了社區(qū)的概念。

　　試駕車(chē)型配備了“數(shù)字鑰匙”功能,，使用了近場(chǎng)通訊技術(shù),，車(chē)主通過(guò)配對(duì)，可通過(guò)手機(jī)直接解鎖,、啟動(dòng)車(chē)輛,。把手機(jī)靠在主駕駛門(mén)把手感應(yīng)區(qū)即可解鎖車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)把手機(jī)放到無(wú)線充電板區(qū)域即可正常啟動(dòng)車(chē)輛,，非常方便,。

■ 總結(jié)

　　當(dāng)4系M運(yùn)動(dòng)曜夜版將激光大燈作為標(biāo)配時(shí)，我認(rèn)為寶馬已經(jīng)贏了,。從某種意義上來(lái)講,，如今的4系是一臺(tái)存在感很強(qiáng)的產(chǎn)品,，相比于3系,，它擁有更強(qiáng)的個(gè)性，更好的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ),，同時(shí)還兼顧了舒適性和可用的后排空間,。當(dāng)然，你無(wú)法把它與性?xún)r(jià)比結(jié)合在一起,，如果你還在為3系的終端優(yōu)惠而精打細(xì)算的話,，那么4系絕對(duì)不適合你。4系仍然是為資金充裕的年輕中產(chǎn)準(zhǔn)備的,，與全新M3/M4相似的前臉設(shè)計(jì)將會(huì)成為標(biāo)榜個(gè)性的新趨勢(shì),。什么,？你不信？沒(méi)用,，4系在國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象,，買(mǎi)家們還是逃不過(guò)“真香定律”。（文/圖 汽車(chē)之家 鄭雷 王申 攝 鄭雷 賽道動(dòng)態(tài) 官方攝影）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
廠商指導(dǎo)價(jià)	45.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.09
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 258馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4773*1852*1395
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.75
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
長(zhǎng)度(mm)	4773
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1395
軸距(mm)	2851
前輪距(mm)	1575
后輪距(mm)	1611
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	440
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B48B20B
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1550-4400
最大凈功率(kW)	190
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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