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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

更具運(yùn)動(dòng)味道 試駕寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜

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外觀(guān)部分

  設(shè)計(jì)方面,整體變化不多,,但是當(dāng)我們看到"曜夜"字眼的時(shí)候,,在腦海里一定能跟運(yùn)動(dòng)基因聯(lián)系上。而我們通過(guò)外觀(guān)細(xì)節(jié)來(lái)看呢,,也是不難發(fā)現(xiàn),,全新設(shè)計(jì)的套件確實(shí)在視覺(jué)沖擊力方面有了提升,算是增添了些許新意。

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

  其實(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)了,,在搭配曜夜版套件之后,,整車(chē)就顯得足夠有神秘感了,也或多或少給車(chē)主們節(jié)省了后續(xù)升級(jí)的費(fèi)用,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

  整體氛圍依然是我們熟悉的樣子,,只不過(guò)增加了一些配置。但是設(shè)計(jì)上,,通過(guò)對(duì)用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的升級(jí),,讓車(chē)內(nèi)駕乘氛圍明顯豪華不少,至少坐在前排的第一反應(yīng),,都會(huì)被這種質(zhì)感所吸引,。

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

  全新?lián)Q裝的運(yùn)動(dòng)座椅,帶有腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié),,而且支撐性表現(xiàn)不錯(cuò),。或許要考慮到更多日常使用場(chǎng)景,,所以大多數(shù)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的腿部護(hù)翼都會(huì)做的比較低,,所以腿部支撐并不會(huì)很充足,尤其是在賽道上,,腿部的還是要尋找支點(diǎn)來(lái)倚靠腿部,,1系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的表現(xiàn)也是如此。

總結(jié)

  總體而言,,在日常駕駛它可以提供出色的行駛感受,,無(wú)論從平順性還是舒適性角度來(lái)看,均衡的設(shè)定方式,,能夠符合大部分消費(fèi)者需求,。體驗(yàn)過(guò)后不得不說(shuō),寶馬的轉(zhuǎn)向手感,,依然是這個(gè)級(jí)別出類(lèi)拔萃的水準(zhǔn),,前面我也仔細(xì)說(shuō)了,這樣的轉(zhuǎn)向手感在你雙手握緊方向盤(pán)的時(shí)候,,就已經(jīng)能夠感覺(jué)它的運(yùn)動(dòng)性能了,。最后不得不說(shuō)一下價(jià)格問(wèn)題,以后優(yōu)惠幅度還會(huì)不會(huì)那么有誘惑力,,我認(rèn)為這將成為影響新車(chē)銷(xiāo)量的主要因素,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 視頻 張超)

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    有脾氣,、有個(gè)性的前驅(qū)車(chē),這可是稀有產(chǎn)品,。首先擺正立場(chǎng),,所要面對(duì)的是一輛前驅(qū)車(chē),在這個(gè)前提下,,我對(duì)125i方方面面都非常滿(mǎn)意,,駕駛樂(lè)趣在前驅(qū)車(chē)?yán)锝^對(duì)是佼佼者。但是,,31.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià),,它還是貴了些。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    動(dòng)力沒(méi)話(huà)說(shuō),,231馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,讓這個(gè)它表現(xiàn)出很強(qiáng)的沖勁兒,對(duì)于125i來(lái)說(shuō),,用動(dòng)力過(guò)剩形容并不過(guò)分,。我覺(jué)得影響它的最大因素就是價(jià)格了,從車(chē)輛的操控,、動(dòng)態(tài)的表現(xiàn),,都讓人非常滿(mǎn)意,,但就是這超過(guò)30萬(wàn)的價(jià)格,讓很多消費(fèi)者收手了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,,無(wú)論是動(dòng)力還是操控它都表現(xiàn)出了寶馬應(yīng)有的風(fēng)格,可是有選擇它的必要嗎,?31.98萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)給你答案,。

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    除了動(dòng)力,118i的調(diào)校也和四缸車(chē)型不一樣,,更偏向舒適一些,。我覺(jué)得,118i最大的意義應(yīng)該是拉低了寶馬三廂轎車(chē)的入門(mén)售價(jià),,也拉低了很多寶馬很多配置的入門(mén)售價(jià),,這兩點(diǎn)就足以吸引不少消費(fèi)者了,更何況,,以后還會(huì)有優(yōu)惠呢,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為最入門(mén)的三廂寶馬,118i無(wú)疑會(huì)引來(lái)更多的關(guān)注,,從顏色到配置,,這個(gè)前驅(qū)1系還是可以給更多人帶來(lái)便利。我覺(jué)得不用可以追求它是否是后驅(qū),,即使是前驅(qū),,它也同樣擁有不錯(cuò)的操控和底盤(pán)表現(xiàn)。三缸的抖動(dòng)無(wú)論在怠速還是中高速行駛,,都不會(huì)有任何感覺(jué),,只有在低速行駛和走走停停的時(shí)候,這種抖動(dòng)會(huì)讓人有一些不爽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新1系本身就是一個(gè)向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物,,而118i更是如此,資質(zhì)平平的動(dòng)力表現(xiàn)和“過(guò)人”的油耗沒(méi)給我留下好印象,,但作為寶馬家族最入門(mén)的產(chǎn)品,,它只能算及格。

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    很多事情我搞不懂,,寶馬給一堆后驅(qū)車(chē)弄得倍兒舒服,,開(kāi)著最緊繃的車(chē)竟然是臺(tái)前驅(qū)的。這輛國(guó)產(chǎn)1系就這么特立獨(dú)行地存在著,。不過(guò)現(xiàn)在,,我還是更推薦你買(mǎi)進(jìn)口1系。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為進(jìn)口兩廂1系車(chē)主,,國(guó)產(chǎn)三廂1系的表現(xiàn)確實(shí)讓我很意外,,精準(zhǔn)的指向,、緊繃的底盤(pán),仿佛又回到了10年前的寶馬,。單看操控,,它在前驅(qū)車(chē)型里數(shù)一數(shù)二,駕駛樂(lè)趣也幾乎和后驅(qū)1系持平,。對(duì)于熱愛(ài)駕駛又需要兼顧家用的朋友,,它是比兩廂1系更好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    打心里我真的不喜歡這臺(tái)車(chē),,車(chē)身比例不協(xié)調(diào),,三廂做的也并不是太順眼。開(kāi)過(guò)之后我覺(jué)得先入為主真的不好,,駕駛感受非常的寶馬,,車(chē)身的緊湊感和扎實(shí)感都很好,,轉(zhuǎn)向和懸架也很“寶馬”,,動(dòng)力自然不用多說(shuō)——我指的是2.0T。

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寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

指導(dǎo)價(jià):24.68萬(wàn)
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