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絕對潮 絕對酷 絕對犀利 試駕全新名爵5

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動力底盤配置

  目前我們得知名爵5(參數(shù)|詢價)車系有兩套動力系統(tǒng),,分別是1.5T和1.5L發(fā)動機(jī),,變速箱分別搭配7速雙離合器變速箱以及模擬8速的CVT變速箱,。我們這次體驗的車型是1.5T+7DCT的車型,。1.5T發(fā)動機(jī)使用了超高壓350bar的缸內(nèi)直噴系統(tǒng),,并且使用ePower Control電控渦輪技術(shù),,是產(chǎn)品賣點之一。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  變速箱也是廠家在試駕前不斷強(qiáng)調(diào)的一個亮點,,這臺上汽集團(tuán)最新的7速濕式雙離合器變速箱使用了多項新技術(shù),�,;蛟S有人會覺得怎么不是8速、9速,?廠家給我們的解釋是“不一定擋位數(shù)越多就越好,,整體還得看匹配”。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  本車使用前麥弗遜,、后扭力梁懸架結(jié)構(gòu),。可能很多人看到扭力梁就會有一些先入為主的印象,,但事實上扭力梁對操控并沒有什么負(fù)面的影響,,而且更節(jié)省空間。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

動態(tài)感受

  本次試駕為場地試駕,,而且因為大雨的關(guān)系,,所以取消掉了原本的0-100km/h加速的環(huán)節(jié),只剩下金卡納環(huán)節(jié),。金卡納是由繞樁,、左彎、360°回旋和兩次左右變線所組成,。正好能夠體現(xiàn)出這輛車的動態(tài)反應(yīng),。

  起步時的轉(zhuǎn)速大約是2000rpm多一些,因為變速箱有保護(hù)所以不能拉太高,。這臺變速箱被廠家寄予厚望,,我開下來的感覺也還不錯,換擋的平順度,、對于駕駛者意圖的響應(yīng)度,,都有不錯的表現(xiàn),不會出現(xiàn)該降擋卻不降擋的問題,,在繞樁的時候也能保持正確的擋位不會亂跳,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  另外,在繞樁的過程中,,濕滑的場地還是對車輛的動態(tài)有一定的影響,。車輛在頭幾個樁顯得特別靈活,因為扭力梁車型在面對這種迅速左右移轉(zhuǎn)荷重的場合下,,車尾動態(tài)會變得很活潑,。不過等到ESP啟動之后,這些傾向就被消除了,,而且你能很明顯地感受到ESP啟動,對車輪施加剎車力的過程,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  在接下來的360°回旋環(huán)節(jié)中,名爵5還是出現(xiàn)了可預(yù)見的側(cè)傾,,畢竟這輛車只是具備“運(yùn)動感”而不是一輛真正的性能轎車,。也由于這樣的設(shè)定加上米其林浩悅3ST輪胎,,車輛在雨天的循跡性還算不錯,,極限來的不算太早,,就算突破極限,,車身動態(tài)非常線性可預(yù)測。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  在回旋的過程中,,我發(fā)現(xiàn)變速箱會固定在相對高的擋位,,所以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低。一旦方向盤回正,,變速箱會降擋,。如果變速箱再更加積極一點,,整輛車的運(yùn)動性會更強(qiáng)烈一些,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  最后的環(huán)節(jié)是兩次連續(xù)并線,。第一個連續(xù)并線角度不大,,所以能很迅速通過,第二個連續(xù)并線角度較大,,速度也比較快,,此時車輛并沒有預(yù)期中大幅度“甩尾”的傾向發(fā)生,車尾很安定,。在轉(zhuǎn)向的過程中,,方向盤的手感回饋力度均勻,不過路感表現(xiàn)就比較一般,,這是新時代車型的共同特色。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  在濕地的剎車性能表現(xiàn)上,,它的姿態(tài)還算不錯,而且這么多圈開下來并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的熱衰竭,,剎車腳感回饋也很線性。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

  總結(jié)一下這輛車給人的感覺,。首先,,變速箱的匹配讓人覺得日常用車是絕對沒有問題的,和之前的產(chǎn)品相比,,整體順暢性提升不少。此外,,雖然是在濕地上體驗,,沒能探究車輛真正的極限,,但是它給我的感覺是一輛家用為主,,還能提供一點樂趣的車型,在面對道路上突發(fā)狀況時,,車輛的穩(wěn)定性和操控性也絕對足夠,,這才是我們最需要重視的地方,,畢竟并不是每個用路人都是賽車手,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 1.5T DCT基本型

總結(jié):

  外觀內(nèi)飾設(shè)計都瞄準(zhǔn)了年輕人,,名爵5在這方面做的非常成功,。而新加入的濕式雙離合器變速箱表現(xiàn)也很不錯,,我們之前已經(jīng)在多款產(chǎn)品上驗證了它的表現(xiàn),,令人相當(dāng)滿意,。其實一輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的車型,,并不需要真的非常競技或是硬派。我們這次體驗的名爵5就是一款這樣的車型,,運(yùn)動感足夠,但是該有的舒適性,、實用性并沒有被舍棄,。而配置上更是具有亮點,其搭載的雅馬哈音響是國內(nèi)首見的設(shè)計,,在同級別車型中,,它的動態(tài),、靜態(tài)表現(xiàn)都非常有競爭力,。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)

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    評測編輯-周翱:

    最后對全新名爵5的點評,,繞不開的是它的設(shè)計,,名爵第三代家族設(shè)計語言確實有一定的“殺傷力”;內(nèi)飾的設(shè)計和配色,,還有液晶儀表中新增的動態(tài)駕駛管理及加速計時頁面,,令車內(nèi)充斥著運(yùn)動氣息。但是,,對,,還是有但是的,1.5L車型的動力表現(xiàn)有些過于佛系,,和動感設(shè)計形成了一定的反差,。其實全新名爵5的整體操控表現(xiàn)還是不錯,如果預(yù)算足夠的話,,不妨考慮一下1.5T車型,。

    評測編輯-張子儀:

    1.5L的名爵5動力實在是太弱了,除非你對動力完全沒需求,,否則還是考慮1.5T版本吧,!

    評測編輯-林琦:

    當(dāng)你在選車頁面將價格設(shè)定在6-9萬元區(qū)間,勾選緊湊型車,,再將下面的所有可選配置都打上勾,,剩下的就只有全新名爵5和長安逸動了。此外購買全新名爵5的前20000名車主還有3000元的購車紅包,,終身免費基礎(chǔ)流量等福利,,就是不知道現(xiàn)在去訂車,還能不能享受到這待遇了,。

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    評測編輯-周翱:

    動力和設(shè)計上的表現(xiàn)依然是該車的亮點,,車內(nèi)采用了斑馬系統(tǒng)使其有著較為主流的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn),在影音娛樂方面沒有明顯的短板,,1.5T車型不僅滿足日常使用,,偶爾激情駕駛也完全能勝任。

    評測編輯-朱力神:

    名爵5有著相當(dāng)多討人喜歡的特色,,小巧的車身尺寸,,靚麗的造型和色彩,,較為周全的配置不僅得到了許多青年男性的青睞,女性群體當(dāng)中名爵5也有著不小的保有量,。與同級別車型相比,,名爵5有著相當(dāng)鮮明的特色。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵5有著十分討喜的外觀,,動力表現(xiàn)也超出了我們的預(yù)期,,對于年輕人來說是一臺不錯的入門車型。當(dāng)然它的優(yōu)勢不僅在于外觀和動力,,車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)同樣有著同級別中十分亮眼的表現(xiàn),。

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    評測編輯-曹昊旻:

    此前我也在試駕會上開過名爵5 1.5L車型,是一臺開起來很輕松的車,,雖然動力上不能帶來太多快感,,但底盤和NVH的良好表現(xiàn)給我留下了不錯的印象,再結(jié)合它的指導(dǎo)價格,,也就不對動力有過多要求了,。

    評測編輯-周翱:

    對于名爵5的外觀我還是很喜歡的,非常動感,,內(nèi)飾也營造出了不錯的運(yùn)動氛圍,。此前我試駕過名爵5 1.5T車型,所以對于追求動力表現(xiàn)的朋友,,我肯定推薦1.5T車型,;當(dāng)然在配置相同的情況下,1.5L車型的指導(dǎo)價更低,,是要配置還是要動力還得您自己抉擇,。

    評測編輯-朱力神:

    其實名爵5給我留下最深印象的是它使用的斑馬VENUS車載多媒體系統(tǒng),功能全面,,語音識別率也很高,。在駕駛層面它開起來也很容易上手,就是個人感覺動力還是弱了一些,,1.5T發(fā)動機(jī)會和名爵5的動感設(shè)計更加搭配,。

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    評測編輯-周翱:

    全新一代名爵5的改變可謂翻天覆地,如今的造型變得更具攻擊性,,采用了名爵品牌最新設(shè)計語言也使得它變得足夠時尚,。動力方面,車輛1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也算可圈可點,,變速箱和發(fā)動機(jī)的配合足夠默契,,底盤質(zhì)感也在可接受范圍內(nèi)。

    評測編輯-曹昊旻:

    名爵5依然是一款十分適合年輕消費者的車型,提供了1.5T和1.5L兩款動力,,此次測試的1.5T動力滿足日常使用,,加速快而且有持續(xù)的沖勁兒,偶爾激情駕駛完全能跟得上你的腳步,。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵5有著足夠吸引人的外形,,配置方面不到10萬就能買到頂配版本,,對于許多年輕消費者而言,,是一款非常不錯的入門車型,動力表現(xiàn)也算是可圈可點,,8.17秒的加速成績在同價位中也絕對拿得出手,。

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    MG5外形設(shè)計很出彩,,怒目圓睜的樣子完全一副小鋼炮的模樣,,動感的內(nèi)飾、一流的做工以及好玩的ivoka系統(tǒng)也都非常討年輕人的喜歡,,只不過其動力表現(xiàn)實在一般,,而且價格也并不親民,同價位中,,馬自達(dá)3星騁或者�,?怂惯@樣的合資車型顯然更值得推薦。

    評測編輯-胡正暘:

    AT版本以前來過一次,,這回測試MT版,,動力感受小有進(jìn)步,但仍屬于不大夠用的感覺,。

    評測編輯-羅浩:

    MG5手動擋車型駕駛起來很順手,,適合日常使用的同時也具有一點駕駛樂趣,但和同級別的其他知名度更高的產(chǎn)品相比,,除了外形之外,,MG5似乎缺少了點更鮮明的賣點,這也是它需要努力的地方,。

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    看上起很精致的一款小車,,無論是坐,、是摸、是用都能稱得上是精品,,很可惜用了一套老的不能再老的動力總成,,性能和油耗表現(xiàn)都很一般,建議如果喜歡MG5的朋友們,,去買手動擋吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    動力系統(tǒng)孱弱,,很對不起優(yōu)秀的外觀設(shè)計和精良的內(nèi)飾做工,廠家在多媒體系統(tǒng)上花了不少心思,,不妨把注意力往 發(fā)動機(jī)和變速箱上轉(zhuǎn)移一部分,。

    評測編輯-羅浩:

    MG5最吸引的地方是它時尚的設(shè)計感,能給人眼前一亮的感覺,,必然能吸引很多年輕人的目光,,但相對來說它的底盤和動力系統(tǒng)沒有什么新意,行駛表現(xiàn)平平,。

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