[汽車之家 專業(yè)評測]  在剛剛過去的9月份,，本田XR-V（以下簡稱XR-V）以單月銷掉2.02萬輛的成績登上了熱銷SUV榜單，并拿到了第五名的成績,。仔細看前面幾臺車,，哈弗H6、本田CR-V,、長安CS75 PLUS,、博越，它們無一不是SUV陣營的翹楚且均為緊湊型SUV,，那么身為小型SUV的XR-V如何在“空間即正義”的SUV市場躋身前列呢,？我們一起來一探究竟。

◆本次試駕車型

　　本次我們拿到的車型是剛剛上市不久的2020款車型,，220 TURBO CVT旗艦版搭載一臺1.5T發(fā)動機,，130千瓦(177馬力)／6000rpm；最大扭距220�,！っ�/1700-5500rpm,，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。因為2020款車型內(nèi)外設計與老款并沒有太大區(qū)別,，所以咱們先聊動態(tài)及測試部分,。

◆動力儲備充沛、發(fā)力線性

　　XR-V上面這臺1.5T發(fā)動機動力儲備充沛,，日常市區(qū)行駛動力絕對夠用,，紅燈起步或者超車時候只要深踩油門，發(fā)動機帶動車身可以很快給出反應，80km/h超車動作完成的也很干脆,。D擋下仔細甄別才能感覺出一些渦輪的遲滯現(xiàn)象,，不過這種感覺在S擋下會大幅改善。

　　掛入S擋之后,，油門開合度不變的情況下發(fā)動機會瞬間提到2500rpm附近待命,，時刻監(jiān)測駕駛員腳下的動作。不過即使此時,，發(fā)動機的發(fā)力屬性跟傳統(tǒng)AT或雙離合變速箱車型也有所區(qū)別,，整體還是非常線性的輸出，但你不會覺得乏力,。

◆加速測試

　　本田XR-V在加速表現(xiàn)方面真的能和它的兄弟“超跑”思域比肩,，起步轉(zhuǎn)速雖然不算太高，但是整個加速過程車輛的動力輸出有力且順暢,，起步時的g值可以達到0.5g,，中后段的那一次換擋也沒有損失太多的時間和動力，最終成績十分不錯,，0-100km/h加速時間僅為7.7秒,，和同級別對手相比優(yōu)勢十分明顯。

◆油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了105.9km,，平均車速29km/h,，室外溫度15度，全程A/C OFF,，并開啟ECO模式,、開啟發(fā)動機啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路,、高速路之間進行測試，最終消耗92號汽油8.8L,，實測油耗為8.3L/100km,，相比之前1.5L+CVT的動力組合，換裝了1.5T發(fā)動機的XR-V油耗偏高,。

◆轉(zhuǎn)向偏輕,，有些虛位

　　雖然說在動力方面的表現(xiàn)跟思域差不多，但是這臺車在日常駕駛時的轉(zhuǎn)向手感和懸架反應依舊是一臺家用SUV的味道,，方向盤中間位置有一定的虛位,，車頭的指向性也不是很好，但這些小問題并不會影響日常的用車,，而懸架方面則顯得有些松散,，在速度提升到80km/h以上時,，底盤的噪音和振動會比較明顯的傳入車內(nèi),。

◆剎車測試

　　和同級別對手相比,，XR-V的剎車表現(xiàn)屬于正常水平，雖然前傾的姿態(tài)有些明顯,，但在測試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感,，剎車的腳感前中后段是有些區(qū)別的，前段會感覺有些賊,，后段有些偏軟,，在多次測試后剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車距離為39.19米,，成績中規(guī)中矩,。

◆性能測試視頻

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◆噪音測試

　　配備了1.5T發(fā)動機的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯的水平,，尤其是在中高速巡航時,，車輛的轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)動機噪音也就少了很多,，但風噪,、從底盤傳上來的路噪和胎噪還是有些明顯。

◆外觀部分

　　看完動態(tài)及測試部分,，下面咱們來回顧一下2020款XR-V車型的內(nèi)外設計及靜態(tài)表現(xiàn),。XR-V一直以來都是走年輕、運動化路線,，其身上很多元素都是專為年輕人打造的,，但從數(shù)據(jù)上來看，像XR-V或豐田C-HR這類年輕化車型,，實際在年齡偏大一些的消費者中也有著不錯的認可度,，挺有意思。

　　2020款XR-V的內(nèi)外設計跟老款車型實際上沒有太大變化,，整體依舊是延續(xù)之前的設計元素,，本次測試車型為車系內(nèi)最頂配車型，車身顏色是類似“Baby Blue”的丹寧藍,，實車車漆看起來非常有高級感,。

　　來到側(cè)面，車輛的長寬高仍舊為4328/1772/1605mm,，軸距2610mm,，與立體的車頭設計風格相似，XR-V側(cè)面線條走線也很豐富,，車尾忽然向下俯沖的窗線形成的“尖部”中隱藏的后門把手是這臺車一個小設計亮點,。全系標配17英寸輪圈是2020款一項升級，不過1.5L車型為優(yōu)科豪馬輪胎、1.5T車型則是普利司通輪胎,。

　　車尾最大亮點可能就是這個貫穿式尾燈的設計了,，并且與老款一樣，尾燈依舊使用了熏黑處理,，看起來更酷一些,。我比較喜歡的一點是它好歹使用了真排氣設計，雖然兩個排氣口實在是沒什么設計感,，但好在是真的,。外觀回顧就這么多，下面回顧下內(nèi)飾設計,。

◆內(nèi)飾及空間表現(xiàn)

　　誠如你所見,，整個中控臺T字區(qū)甚至說內(nèi)飾部分跟老款車型依舊沒有太大變化，依舊是偏向駕駛員的設計風格,，副駕駛位置T字區(qū)被大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋,，加上中間的金屬飾條看上去很精致�,？梢哉f前面日常與駕乘者接觸比較多的地方都使用了軟性材質(zhì),，這點值得肯定。

　　8英寸大屏及其背后的車機系統(tǒng)絕對是這臺車的短板,，屏幕尺寸在現(xiàn)在只能算是及格水平,，內(nèi)核的分辨率及反應速度比較致命。首先內(nèi)核的視效設計還停留在2000年初水準,，僅僅滿足60分的正常顯示需求,。其次，自帶的導航系統(tǒng)比較卡頓,，使用體驗不夠好,。

　　此外，倒車影像成像質(zhì)量也非常一般,，2020年了,，拿著個跟中國品牌那些炫酷快速且接通互聯(lián)網(wǎng)的車機系統(tǒng)PK，實在是沒什么優(yōu)勢,。因為屏幕角度比較上揚,，如果你打開全景天窗遮陽簾，太陽天某個角度屏幕會反射太陽光,，如果此時你恰巧導航,，很影響使用，解決辦法也簡單直接,，關(guān)上天窗,。

　　來到空間部分,，可以看到身高181cm的體驗者把座椅調(diào)至最低，前排還能留有4指的頭部空間,，表現(xiàn)相對于小型SUV的身份來說還是不錯的,。同樣的體驗者來到后排，前排座椅保持不變的情況下,，頭部有3指距離（得益于頭部車頂內(nèi)襯設計的小凹槽）,，腿部有1拳距離，同樣表現(xiàn)不錯,。

　　儲物空間方面，日常的常規(guī)位置XR-V表現(xiàn)算是及格水平,，但是在一些細節(jié)處，還是能看到本田對于空間拿捏上的小巧思,。中控臺擋把下方儲物槽很多車都有,，但是XR-V把其側(cè)面也做出了儲物槽，左右各能放下一個手機,。杯架部分高低可調(diào),，并且側(cè)壁有個小機關(guān)，打開后可以兼容口徑更小的水瓶或紙杯,，非常實用,。

◆小彩蛋：

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　　后備廂部分表現(xiàn)非常不錯,，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度調(diào)整,，座椅放平之后可以達到純平狀態(tài)方便裝載貨物。其次,，頂配這個旗艦版配備了著名的魔術(shù)座椅，后排坐墊可以完全打開,，進一步擴充車輛的裝載能力,，非常實用。后備廂唯一的小毛病或許就是這個遮物簾了,，雖然它能有效的防止路人窺探你的后備廂物品,，但本田要能把它換成擁有更強支撐力、可以兼顧儲物功能的遮物板或者抽拉式的遮物簾就更好了,，這樣一來也能和它的一些競爭對手看齊,。

◆全文總結(jié)：

　　經(jīng)過幾天的接觸，我似乎找到了它熱銷的原因,，首先就是本田最引以為豪的空間表現(xiàn)，作為一款小型SUV,，它的乘坐表現(xiàn)已經(jīng)越級了,，就算和市面上熱門的緊湊型SUV相比也不落下風,；儲物空間也是花樣頻頻,，“6到不行”的扶手箱,、中控臺下方的掏空處理，本田在儲物空間方面確實沒誰了,。

　　其次就是它的動力表現(xiàn),，加速測試的成績十分突出，1.5T發(fā)動機的加持讓它有了年輕的氣息,，再配合它比較小巧的身材,，在城市間穿梭根本不叫難事,，這樣的動力體驗肯定也會讓絕大部分駕駛者心滿意足,。但是遺憾也是有的，首先就是1.5T+CVT的動力組合油耗偏高,，還有,，在行駛質(zhì)感方面本田依舊做的不夠優(yōu)秀，尤其是對于底盤噪音的控制還需要加把勁,，并且車機系統(tǒng)的智能化程度也不高,，屏幕的反光也有些嚴重。（圖/文/攝 汽車之家 王申 謝玥 視頻 張超）

◆AH-100總得分表：

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車型圖片
基本參數(shù)	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
廠商指導價	14.59萬 獲取底價	15.89萬 獲取底價	17.59萬 獲取底價
經(jīng)銷商報價
廠商	東風本田	東風本田	東風本田
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	220	220	220
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L4	1.5T 177馬力 L4	1.5T 177馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4328*1772*1610	4328*1772*1610	4328*1772*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	8.9	9	9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1
實測油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
長度(mm)	4328	4328	4328
寬度(mm)	1772	1772	1772
高度(mm)	1610	1610	1610
軸距(mm)	2610	2610	2610
前輪距(mm)	1535	1535	1535
后輪距(mm)	1540	1540	1540
最小離地間隙(mm)	130	130	130
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
行李廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1352	1390	1398
發(fā)動機	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
發(fā)動機型號	L15BS	L15BS	L15BS
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	10.6	10.6	10.6
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	220	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5500	1700-5500	1700-5500
發(fā)動機特有技術(shù)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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