在動力方面,，現(xiàn)款領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300N·m,，而首先預(yù)售的新款領(lǐng)克01勁Halo和暗夜版車型均搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī),，最大功率為187kW(254Ps)，最大扭矩350N·m,，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都有不小提升,；匹配來自愛信的8AT變速箱，對,，沒錯,，就是和被戲稱為“中國鋼炮”的領(lǐng)克03+，還有領(lǐng)克05相同的動力系統(tǒng),。此外新款領(lǐng)克01依然會提供插電混動車型共消費(fèi)者選擇。

　　四驅(qū)車型還是有經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動和越野四種駕駛模式可選，四驅(qū)系統(tǒng)是以多片式離合器作為中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng),。在試駕活動當(dāng)天上午的場地試駕中,，現(xiàn)場的越野道具并不能阻擋新款領(lǐng)克01前進(jìn)的步伐。在時速低于40km/h下可開啟越野模式,，隨后諸如陡坡緩降等輔助功能便會“stand by”,，在需要時自動工作，完全無需駕駛者操作,。

　　再將目光轉(zhuǎn)向新款領(lǐng)克01所搭載的2.0T+8AT的動力系統(tǒng),，對于這個組合，相信領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05的車主非常熟悉了,。2.0T高功率發(fā)動機(jī)能夠帶來更加暢快的動力感受,，從最大扭矩的輸出區(qū)間來看，相比此前使用的2.0T發(fā)動機(jī)延后了400rpm,，所以在低速或起步加速時,，變速箱也會將轉(zhuǎn)速稍稍拉高一些來換取更好的動力表現(xiàn)。

　　除了在起步階段會將轉(zhuǎn)速拉高一些,，變速箱在其他時間都會相當(dāng)積極地完成升擋動作,，每每不到2000rpm就升擋，車速達(dá)到84km/h就可以上到最高的8擋了,。和領(lǐng)克03+相比,，新款領(lǐng)克01的變速箱邏輯也沒有那么激進(jìn)，畢竟兩者的定位不同,，手動模式下當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆到紅線后變速箱會自動升擋,，而不是像領(lǐng)克03+那樣的斷油,。

　　其實(shí)在舒適模式下，只要油門稍給的快一些,，但幅度不大,，變速箱也會及時降一個擋來表示它已經(jīng)領(lǐng)會了你的意圖，如果想要多降幾個擋,，再踩得深一些就行了,，變速箱的表現(xiàn)不會拖泥帶水。所以舒適模式就能夠滿足日常駕駛對動力的需求了,，且在城市快速路巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也就在1500rpm上下,，燃油經(jīng)濟(jì)性也有保證，在高速上以120km/h的車速巡航時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不超過2000rpm,。

　　切換至運(yùn)動模式，巡航階段變速箱會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比舒適模式高500rpm的一個水平,，也就是讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于最大扭矩的輸出平臺內(nèi),，可以說在法律允許的全速域內(nèi)，都有著充足的動力儲備,，此時再一腳大油門下去,，變速箱的迅速降擋會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速奔著5000rpm就去了。

　　從第一次接觸領(lǐng)克01開始,，出色的底盤緊致感以及硬朗的懸架調(diào)校就給我們留下了深刻印象,。新款領(lǐng)克01的底盤和懸架也基本上延續(xù)了這兩個“傳統(tǒng)”，不過在換用新的減振器后,，減振器對于較短的壓縮行程會報以溫柔的態(tài)度,，以求舒適；而在面對減振壓縮偏大的快速沖擊時,，又會以硬朗的身軀來給予車身足夠的支撐力,，這在場地試駕中的小型金卡納賽道中感受明顯。

　　這臺暗夜版試駕車也配備了能夠達(dá)到L2級別的駕駛輔助功能,，ACC自適應(yīng)巡航功能很好用,，不會出現(xiàn)影響到舒適的急加速和大力制動，帶居中功能的車道保持也是跑高速的好幫手,，因?yàn)楸敬卧囻{活動從一下飛機(jī)就開始了,，由我們自己從機(jī)場開到酒店。不過還要說的一點(diǎn)是新款領(lǐng)克01的主動剎車功能有些過于靈敏了,，僅在這次試駕活動中就在我判斷道路能夠通行的情況下,，幫我踩了兩腳全力制動。

編輯點(diǎn)評：

　　集合了諸多新元素的新款領(lǐng)克01，擁有更加運(yùn)動的外觀,，“暗夜黑套裝”也帶了一絲絲的神秘氣息,，還有這次內(nèi)飾升級，也對提升車內(nèi)的豪華科技氛圍有很大幫助,。其實(shí)相比設(shè)計層面上的變化,，新款領(lǐng)克01的動力變化更加值得關(guān)注，簡單來說,，它依然是一臺非常好開的車,，全新的高功率動力組合帶來了有別以往的暢快體驗(yàn)，升級后的底盤懸架面對路面顛簸更加溫柔,，但在骨子里,，它還是可以提供足夠的駕駛樂趣。

　　雖然現(xiàn)在預(yù)售的只有勁Halo,、暗夜版和PHEV Halo三款車型,，但后續(xù)領(lǐng)克還會以現(xiàn)在的命名方式推出型、耀,、勁以及相應(yīng)的Pro車型,。三年前的廣州車展領(lǐng)克01正式上市，不過據(jù)悉新款領(lǐng)克01并不會在今年的廣州車展上市,，要稍微延后一些,。從此次的中期改款來看,，我覺得領(lǐng)克01的指導(dǎo)價就算上漲也算是無可厚非,，而對于動力和四驅(qū)沒太多需求的消費(fèi)者來說，不妨期待一下T4動力+8AT的組合,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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