| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.5 |
| 加速 | 2.5 | 1.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 4.8 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 17.5 |
又是一款優(yōu)秀之作 測領(lǐng)克05 2.0TD四驅(qū)
●領(lǐng)克03+同款動(dòng)力
領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價(jià))搭載了與領(lǐng)克03+相同的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率254馬力,，最大扭矩350�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全相同,，開起來后的動(dòng)力體驗(yàn)也是有著很高的一致性。
由于之前開過領(lǐng)克03+,，所以對領(lǐng)克05的加速感受已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備,。整體的提速感受很順滑，即便是油門到底,，動(dòng)力來得也不突然,，這與它運(yùn)動(dòng)的外觀有點(diǎn)不太相似。切換到運(yùn)動(dòng)模式后,，油門和變速箱的響應(yīng)會(huì)更快,，更積極，在一定程度上算是烘托了些許的運(yùn)動(dòng)氛圍,。
8AT變速箱的調(diào)校水平已經(jīng)相當(dāng)成熟,，日常駕駛時(shí)不管是換擋速度，還是效率和平順性上都很不錯(cuò),。除了低速會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)的頓挫感以外,，其余時(shí)間都稱得上盡職盡責(zé)。
駕駛模式和車身穩(wěn)定程序全部調(diào)整到運(yùn)動(dòng),，變速箱支持2800rpm左右的彈射起步,。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很高效，四個(gè)車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況,，變速箱的沖擊感不明顯,，最終我們實(shí)測0-100km/h成績?yōu)?.24秒,。
測試全程使用經(jīng)濟(jì)模式，未開啟空調(diào),，平均時(shí)速31km/h,，總里程101km，最終實(shí)測的油耗成績?yōu)?.1L/100km,。
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評測
AH-100評價(jià)體系
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