相比靜態(tài),，我想你應(yīng)該也更好奇紅旗E-HS9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))開(kāi)起來(lái)笨不笨重、坐起來(lái)舒不舒服吧,，結(jié)果還不錯(cuò),，達(dá)到了我的預(yù)期。它在城市中行駛也顯得挺靈活,，開(kāi)著不累,，懸架濾振效果、車(chē)內(nèi)靜謐性也都有不錯(cuò)的表現(xiàn),，不會(huì)愧對(duì)于豪華大型SUV的身份,。

　　紅旗E-HS9有多達(dá)7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動(dòng)、極致,、雪地,、越野以及自定義模式。在市區(qū)行駛,，舒適模式下車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)即可為駕駛員帶來(lái)恰到好處的體驗(yàn),；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出積極,，但或是由于E-HS9頂配車(chē)型的車(chē)重超過(guò)2.6噸，所以即便加速踏板調(diào)校的比較輕快,，車(chē)身響應(yīng)也仍沒(méi)有達(dá)到非常靈敏的水平,，但這種循序漸進(jìn)、持久有力的動(dòng)力輸出確實(shí)很夠用,，而且符合E-HS9的氣質(zhì),。

　　所謂“極致”模式就是再次提升了加速踏板的靈敏度，官方宣稱(chēng)E-HS9頂配,、次頂配車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅為4s,，這也是在“極致”模式下達(dá)成的。該模式要求車(chē)輛剩余電量較高,，且有使用時(shí)間限制,，但相信我，你絕不會(huì)想把E-HS9開(kāi)的那么暴躁,�,？傊�，這輛車(chē)的動(dòng)力輸出,、動(dòng)力表現(xiàn)更像是一個(gè)極其平順,、動(dòng)力強(qiáng)勁的燃油車(chē)，開(kāi)起來(lái)挺舒服,，也有信心,。

　　開(kāi)上E-HS9之前我會(huì)懷疑這么大的車(chē)在城市里游走時(shí)，駕駛員會(huì)不會(huì)有較大的心理壓力,。剛剛上手時(shí),，它那寬大且高聳的車(chē)頭確實(shí)會(huì)給你一個(gè)下馬威，但漸漸地你能發(fā)現(xiàn)這個(gè)大家伙并不笨重,，而且輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)提升你的駕駛輕松感,，只不過(guò)駕駛員可能不太敢像開(kāi)一輛小車(chē)那樣隨意“鉆縫”罷了。

　　新車(chē)制動(dòng)表現(xiàn)給人的主觀感受不錯(cuò),，制動(dòng)力輸出線性,、制動(dòng)力充足。不過(guò)我對(duì)其動(dòng)能回收的表現(xiàn)沒(méi)那么多好感,，E-HS9有多達(dá)5種動(dòng)能回收力度級(jí)別,，分別是低、較低,、標(biāo)準(zhǔn),、較高以及高，這么多選擇本身就會(huì)為用戶(hù)增加使用難度,；而這些動(dòng)能回收力度分級(jí)之間的差異又微乎其微,，松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛的減速度都不明顯,。第一，減少分級(jí),；第二,，增大不同級(jí)別間的差異性；這才是正常表現(xiàn),。

　　試駕車(chē)配備了可調(diào)高低,、軟硬的空氣懸架，無(wú)論在何種懸架模式下,，車(chē)輛都有較高的舒適性表現(xiàn),，路面的細(xì)碎顛簸會(huì)被有效過(guò)濾，加上柔軟寬大的座椅,，車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性較好,。但要提一個(gè)值得優(yōu)化的方面，那就是不同模式下懸架的差異不太明顯,，即便懸架處于運(yùn)動(dòng)模式，其可為車(chē)身提供的支撐性也不算強(qiáng),，你細(xì)細(xì)感受,，才能發(fā)現(xiàn)懸架在運(yùn)動(dòng)模式比在舒適模式下的路感要稍稍清晰一些。不過(guò)最后再想想,，E-HS9還是一輛絕對(duì)照顧舒適的車(chē)型,，所以這種調(diào)校應(yīng)該也合適吧。

　　紅旗E-HS9前排配備了雙層隔音玻璃,，這使其對(duì)外界噪音隔絕的比較出色,。在車(chē)輛全力加速時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客能聽(tīng)到電機(jī)嘯叫聲,，分貝完全能接受,，不擾人。但當(dāng)車(chē)輛行駛在粗糙的路面時(shí),，有一些細(xì)碎的路噪會(huì)傳入車(chē)內(nèi),，這也是E-HS9最大的噪音源了。

　　我平時(shí)的駕駛風(fēng)格算不上溫柔,，但坐到E-HS9的駕駛位上時(shí),，我的“棱角”好像悄然而逝。這是一輛你不想把它開(kāi)快的車(chē),，優(yōu)哉游哉的巡游好像更適合它,，絕不是急匆匆趕路。坐在E-HS9的副駕駛或后排時(shí),，純電動(dòng)車(chē)天生的動(dòng)力輸出平順性,、靜謐性?xún)?yōu)勢(shì)得以體現(xiàn),；論乘坐感受，紅旗這次的純電動(dòng)豪華轉(zhuǎn)型確實(shí)成功了,，或者說(shuō)純電動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)很適合豪華車(chē)型,。但還是之前那句話，E-HS9在豪華,、舒適的基礎(chǔ)上還欠缺一些用戶(hù)體驗(yàn)上的儀式感,，這也許是一些實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不高的東西，但一定是客戶(hù)想要的東西,；如果這輛車(chē)能彌補(bǔ)這個(gè)遺憾,，它應(yīng)該會(huì)成功的更加完美，它也會(huì)更像一款紅旗品牌的車(chē),。

總結(jié)：

　　此次試駕時(shí)間不充裕,，但關(guān)于這輛紅旗E-HS9，我已經(jīng)滿(mǎn)足了,。它氣場(chǎng)足且頗具時(shí)尚感,，配置豐富，第二排兩張獨(dú)立座椅的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,。行駛起來(lái),，那種從容、優(yōu)雅的感覺(jué)能讓你忽略這一路糟糕的路況,。如果您有需求,、有條件，雇傭一個(gè)司機(jī),，盡情享受紅旗為您帶來(lái)的尊貴與安逸吧,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）

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