坐進(jìn)室內(nèi)，不但感覺(jué)空間很夠,，車(chē)頂天花又特別高,，而且因?yàn)檐?chē)窗占的面積很大，整個(gè)車(chē)廂感覺(jué)光亮開(kāi)揚(yáng),，全無(wú)壓迫感,。原來(lái)Rifter(參數(shù)|詢價(jià))更有一個(gè)豪華版本,，裝有全景天窗，如果能選配的話,，那它就更受家庭成員歡迎了,。天窗不但是令車(chē)廂更感空闊和光亮，亦帶來(lái)了悠閑玩樂(lè)的氣氛,，讓乘客有一種隨時(shí)可以來(lái)個(gè)快樂(lè)旅程的感覺(jué),。

　　當(dāng)我們來(lái)到前座，欣賞它的中控臺(tái)設(shè)計(jì),，便發(fā)覺(jué)懂得造實(shí)際七人車(chē)的法國(guó)人,，仍發(fā)揮了他們的藝術(shù)天份，名為標(biāo)致I-cockpit設(shè)計(jì),，同樣用在Partner上,，整個(gè)中控臺(tái)完全沒(méi)有商用車(chē)呆板沉悶的味道，從儀表板設(shè)計(jì)至中橋位置的簡(jiǎn)潔造型,，可以用美得令人心動(dòng)來(lái)形容,，簡(jiǎn)約而發(fā)揮出法國(guó)人的藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)意，獨(dú)特好看又實(shí)用,，沒(méi)有多余的按鈕,，又不會(huì)簡(jiǎn)單地只有一個(gè)顯示屏，單看它的方向盤(pán)設(shè)計(jì),，便能用藝術(shù)品來(lái)形容,，可惜的是，它的用料太塑膠化了,，不能和高級(jí)占邊,。

　　我們進(jìn)入車(chē)廂中試坐一下，它是2+3+2布局,，中間三排座椅可以獨(dú)立接合扳平,，讓出地臺(tái)空間，除了方便出入后座,，更可增加載貨空間。

　　而第三排是兩張全尺寸的獨(dú)立座椅,，座椅之間有適當(dāng)?shù)目臻g,，而且座椅可以獨(dú)立前后移動(dòng)，以適應(yīng)不同身高的成年人,，如果把后座盡量后移,，我想，就算身高1.9米的高個(gè)子也能安穩(wěn)地坐上來(lái),。如果把所有載貨空間都占用,，Rifter是我試過(guò)眾多緊湊型MPV中,，擁有最大后座空間的一款車(chē)。

　　雖然,，長(zhǎng)版Rifter在車(chē)廂造了七個(gè)座位,，它竟然也內(nèi)藏了作為運(yùn)貨的Partner靈魂。只要我們把后座拆除,，而車(chē)廂兩側(cè)內(nèi)藏了掛行李網(wǎng)的榫位,，只要掛上隔網(wǎng)便變身成五座位的客貨兩用車(chē)，再不夠空間裝貨,，我們可以進(jìn)一步把三張中座椅扳平,，而中座兩邊車(chē)頂亦準(zhǔn)備好掛行李隔網(wǎng)的榫位，那便完全變身成客貨車(chē)了,，隨時(shí)用來(lái)做”貨拉拉”賺錢(qián)了,。

　　不過(guò)，對(duì)于用慣日式MPV的車(chē)新來(lái)說(shuō),，他們會(huì)不太接受Rifter這種2+3+2,，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中排座椅應(yīng)是要坐得最舒適的位置，如果設(shè)計(jì)成雙座椅的話,，便能擁有最多的乘坐空間,，而后排往往都是給小孩子坐或是留作備用。很多時(shí),，擁有七人車(chē)的家庭,，坐四至五個(gè)人的機(jī)會(huì)大于坐滿六或七個(gè)人，所以,，2+2+3的布局能配合家庭乘坐需要,。

　　而2+3+2還有一個(gè)缺陷，就是沒(méi)有2+2+3的走廊效果,，乘客不能直接從中座走到后座,，而每次均要把其中一張中排座椅扳低才可以進(jìn)入第三排，那便增加了麻煩,。

　　所以,，我認(rèn)為買(mǎi)了Rifter的車(chē)主，很可能經(jīng)常會(huì)把中座其中一張座椅折起,，成為2+2+2 布局,，那六個(gè)人都有自己的獨(dú)立乘坐空間，真的要坐滿七個(gè)人時(shí)才把扳低的座椅拉起,。

　　除了乘坐空間,，Rifter整個(gè)車(chē)廂的載物空間極多，差不多把每寸能改成儲(chǔ)物格的地方都改成不同大小長(zhǎng)短的儲(chǔ)物格，例如前座頭頂便造了一個(gè)天花儲(chǔ)物間,，它大得可以放上幾把長(zhǎng)雨傘呢,，再看看它的中橋雜物箱，它的探度可以把一只手完合伸進(jìn)去呢,。

　　講到動(dòng)力,，又是很多人避忌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但法國(guó)人就是喜歡用三缸機(jī)器,，它們?cè)斓娜�缸發(fā)動(dòng)機(jī)亦最多,，亦是主要的三缸機(jī)輸出國(guó)，并且這臺(tái)1.2T也是與德國(guó)寶馬合作的產(chǎn)品,。

　　雖然三缸機(jī)的噪音和振動(dòng)是最大的缺陷,，但在發(fā)動(dòng)機(jī)架上下功夫，再花多些成本去隔音,，也能減輕缺陷的影響,。坐在Rifter的駕駛艙，加油前沖,，機(jī)器的振動(dòng)和噪音,，竟可以在能接受的程度，特別是隔音方面,， Rifter確算出色,，乘坐的舒適程度已接近高質(zhì)轎車(chē)的水準(zhǔn)，它的懸掛避震調(diào)校亦相當(dāng)好,，算是偏向舒適一類(lèi),。

　　在動(dòng)力方面，這臺(tái)1.2升三缸渦輪增功發(fā)動(dòng)機(jī),，最大馬力有130Ps/5,500rpm,，最高扭矩有250N·m/1,750rpm，它是屬于注重中低轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī),，用來(lái)拖重是較好用的,，但你想用它來(lái)走高速，那便要有耐心點(diǎn)了,，它始終不是用來(lái)跑快的車(chē)種,。

　　在操控上，我們也覺(jué)得它有種開(kāi)法國(guó)旅行車(chē)的味道,，扎實(shí)靈巧,，雖說(shuō)不上有多大的駕駛樂(lè)趣，但比面包車(chē)款的日式MPV好開(kāi)多了,。

　　如果我不介意它沒(méi)有電動(dòng)趟門(mén)，亦接受2+3+2的座椅布局,，似乎,，Rifter確是除了日系MPV之外的另類(lèi)選擇,，開(kāi)出來(lái)又有點(diǎn)SUV味道，確是不錯(cuò)的選擇,。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　一如其它法系車(chē)的風(fēng)格,，標(biāo)致Rifter也是給人一種另類(lèi)的MPV感受，其同源兄弟Partner原本就是一臺(tái)貨車(chē),，Rifter改成了兼具家用的MPV后,，讓這臺(tái)車(chē)能照顧到家用的需求，例如更多的座位,，更大的車(chē)窗,，更豐富的儲(chǔ)物空間等，而且這個(gè)駕駛艙的設(shè)計(jì)真的足夠前衛(wèi),。但我們?nèi)钥梢钥吹胶芏嘭涇?chē)的影子,，后備廂方正平整，開(kāi)口寬大下沿低矮,，這些都是很適合放置貨物的設(shè)計(jì),，第三排座椅明顯是后期重新設(shè)計(jì)加上去的，倒也方便拆卸,，所以它也是一臺(tái)能兼顧載人和拉貨的全能選手,。（文/攝 陳偉雄，圖/汽車(chē)之家 梁海文）