[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在海外品牌小型車(chē)中,，飛度可以說(shuō)是叱詫風(fēng)云的名字，論家用它有越級(jí)的空間,、超低的油耗,；論運(yùn)動(dòng)性上一代飛度GK5“平民超跑”的名聲在外，改裝潛力無(wú)限大,，所以這樣一款車(chē)?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)獲得消費(fèi)者的喜愛(ài),。不過(guò)隨著近兩年“姊妹車(chē)”的流行，飛度也迎來(lái)了自己的“姊妹車(chē)”,，就是來(lái)自東風(fēng)本田的LIFE,，它還有個(gè)很可愛(ài)的昵稱(chēng)“來(lái)福醬”（非正式中文名）,。

　　和飛度一樣,，LIFE分為SPORT和CROSSTAR兩個(gè)版本，也就是轎車(chē)版和跨界版,。因?yàn)檫@次試駕體驗(yàn)的時(shí)間十分有限,，所以咱們就以SPORT版本為主，后續(xù)我們拿到試駕車(chē)后,，再對(duì)CROSSTAR版本進(jìn)行詳細(xì)解讀,。

外觀(guān)難辨“雌雄”

　　LIFE的燈光配置起步很高，全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體式LED頭燈,，這在海外品牌小型車(chē)中十分少見(jiàn),。在試駕的車(chē)型上還裝配有自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的功能，不過(guò)這兩項(xiàng)配置應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車(chē)型上。

　　LIFE的前包圍模具和飛度完全一致,，只是在配色和裝飾上進(jìn)行了區(qū)別化設(shè)計(jì),，中間黑色的前唇邊使用了仿碳纖維的元素，并且還加入了紅色的線(xiàn)條點(diǎn)綴,，配合兩側(cè)獠牙式的線(xiàn)條,，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　在車(chē)身的配色上,，LIFE沒(méi)有提供雙色車(chē)身這個(gè)選項(xiàng),，這一點(diǎn)和飛度有所區(qū)別。從車(chē)身尺寸來(lái)看,，SPORT版的LIFE與飛度尺寸完全相同,，而CROSSTAR版則在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上與飛度有一些差異。

　　LIFE全系標(biāo)配16英寸鋁合金輪圈,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師的講解,，這套輪圈是帶有降噪設(shè)計(jì)的，可以在一定程度上減少車(chē)輪產(chǎn)生的噪音,。SPORT和CROSSTAR除了輪圈的差異外,，輪胎的配置也有所不同，SPORT版裝配普利司通泰然者ER370輪胎,，規(guī)格為185/55 R16,；CROSSTAR裝配規(guī)格為185/60 R16的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，前者更偏舒適取向,，后者更注重節(jié)能表現(xiàn),。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得LIFE的設(shè)計(jì)師有些偷懶了,，按道理來(lái)說(shuō)LIFE應(yīng)該會(huì)有一些相對(duì)個(gè)性和獨(dú)立的設(shè)計(jì)元素,，但從最終的結(jié)果來(lái)看，這些元素除了尾燈和后包圍之外,，就只有色彩搭配上的差異了,。換個(gè)角度想想，飛度本身的設(shè)計(jì)就具有很強(qiáng)的可塑性,，改變不同部件的色彩搭配能形成不同的風(fēng)格,，這種統(tǒng)一模具的設(shè)計(jì)可以降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而給消費(fèi)者提供一個(gè)更合理的售價(jià),。

內(nèi)飾時(shí)尚不失實(shí)用

　　如果說(shuō)外觀(guān)的區(qū)別不夠明顯,，那來(lái)到車(chē)內(nèi)就基本找不到LIFE和飛度的區(qū)別了，用完全一樣來(lái)說(shuō)稍顯偏激了一些,，但區(qū)別確實(shí)十分有限,，甚至連用料都是一樣的,。

　　LIFE這個(gè)兩輻式方向盤(pán)需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，初次上手肯定會(huì)出現(xiàn)輪胎沒(méi)回正的情況,，不過(guò)除此之外,，這個(gè)方向盤(pán)的握感還是值得表?yè)P(yáng)的，一點(diǎn)廉價(jià)感都沒(méi)有,，兩側(cè)白色的多功能按鍵還增加了一些視覺(jué)精致感,。

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　　在LIFE的SPORT車(chē)型上,，我們看到了8英寸中控屏幕,，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還支持手機(jī)互聯(lián),，雖然我知道這肯定是高配車(chē)型專(zhuān)屬,，但相比飛度來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置算是個(gè)優(yōu)勢(shì),。畢竟飛度只有在CROSSTAR車(chē)型上才能見(jiàn)到這項(xiàng)配置,。

　　我非常慶幸LIFE沒(méi)有使用皮質(zhì)座椅，在我看來(lái)如果沒(méi)有通風(fēng)和加熱功能的話(huà),，那織物座椅能提供的舒適度遠(yuǎn)大于皮質(zhì)座椅,。但作為高配車(chē)型，主駕座椅全手動(dòng)調(diào)節(jié),，后排座椅沒(méi)有中央扶手和中央頭枕,，確實(shí)有些不應(yīng)該。

　　后排的魔術(shù)座椅只出現(xiàn)在CROSSTAR車(chē)型上,，除了可以放倒后排靠背之外還可以掀起座墊在第二排形成一個(gè)比較高的儲(chǔ)物空間,。我猜這個(gè)配置同樣只屬于選擇高配的少數(shù)消費(fèi)者，低配和SPORT版本的用戶(hù)肯定是無(wú)緣了,。

　　車(chē)內(nèi)空間一直是本田小型車(chē)的拿手好戲,，在LIFE上也是一樣，我們身高172cm的體驗(yàn)者,，不論在前排還是后排都有十分寬敞的乘坐空間,，如果是四個(gè)180cm的大漢坐在這輛車(chē)?yán)铮瑧?yīng)該也不會(huì)覺(jué)得擁擠,。

　　LIFE的設(shè)計(jì)師將前排杯架設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口前邊,，這樣的設(shè)計(jì)可以通過(guò)空調(diào)來(lái)給飲料保溫或者降溫,，在夏天享受一絲清涼,，在冬天感受一縷溫暖。副駕駛手套箱的設(shè)計(jì)也十分巧妙,，因?yàn)闅饽也贾迷诹烁�高的位置��,，所以就形成了兩個(gè)手套箱的空間,，而且儲(chǔ)物的能力都不錯(cuò)。當(dāng)然這兩項(xiàng)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)我們?cè)陲w度上也能看到,。

　　LIFE的后備廂表現(xiàn)讓我有些失望,，雖然常規(guī)狀態(tài)下空間不小，也比較規(guī)整,，但放倒后排座椅后,，過(guò)大的地臺(tái)落差對(duì)實(shí)用性影響很大。作為以“空間魔術(shù)師”著稱(chēng)的本田來(lái)說(shuō),，這樣的后備廂表現(xiàn)很難讓人滿(mǎn)意,。

駕駛表現(xiàn)同級(jí)優(yōu)秀

　　L15B這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們十分熟悉，之前在GK5（上一代飛度）上可謂是大放異彩,，我們汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)飛度賽車(chē)使用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，不論耐久性還是改裝潛力都很強(qiáng)。

　　因?yàn)閷?duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生,，所以它的表現(xiàn)也基本沒(méi)有出乎我的意料,，低速狀態(tài)下扭矩充足，高速時(shí)的爆發(fā)力也不顯單薄,。唯一需要適應(yīng)一下的是LIFE將油門(mén)初段調(diào)校的相對(duì)敏感一些,，所以起步時(shí)需要更細(xì)膩的控制油門(mén)，不然會(huì)有些竄的感覺(jué),。

　　作為家用來(lái)說(shuō),，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，每一次平順?lè)�(wěn)定的動(dòng)力傳輸都是它在默默的工作,，傳動(dòng)比的改變足夠準(zhǔn)確,，踩下油門(mén)后也能很快的鎖止傳動(dòng)比，對(duì)駕駛意圖的理解很到位,，甚至當(dāng)你有一些運(yùn)動(dòng)訴求的時(shí)候,，也可以通過(guò)換擋撥片來(lái)得到滿(mǎn)足。唯一讓人有些不滿(mǎn)意的就是LIFE和飛度一樣沒(méi)有提供手動(dòng)變速箱,，對(duì)于喜愛(ài)駕駛的“多動(dòng)癥患者”來(lái)說(shuō),，可能還是手動(dòng)擋GK5更有吸引力。

　　在試駕的過(guò)程中,，有人覺(jué)得這套減振器設(shè)置偏硬,，家用車(chē)應(yīng)該更柔軟一些。而我反倒覺(jué)得這套減振器設(shè)置比較合理,，振動(dòng)吸收和側(cè)傾抑制我都能給及格的評(píng)價(jià),，相對(duì)于軟塌塌或者硬邦邦的設(shè)置來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這樣兩者兼顧的調(diào)�,？梢赃m應(yīng)更多的消費(fèi)者,。

　　在試駕前的講解會(huì)上,，我看到CROSSTAR車(chē)型在輪拱的隔音材料上要比SPORT車(chē)型更多，當(dāng)時(shí)心就有點(diǎn)涼了,，居然在這里還有區(qū)別對(duì)待,，不過(guò)在試駕之后，LIFE不論前排還是后排對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的控制都可以達(dá)到同級(jí)的主流水平,，對(duì)于駕乘的舒適度影響不大,。

總結(jié)：

　　LIFE的出現(xiàn)，肯定免不了和同門(mén)兄弟飛度的競(jìng)爭(zhēng),，但這種競(jìng)爭(zhēng)與冠道和UR-V,、CR-V和皓影之間的競(jìng)爭(zhēng)又有些不同，因?yàn)閮烧咴谕庑紊暇哂懈�高的相似��,，而相比之下LIFE的入門(mén)配置會(huì)比飛度稍高一些,，但如果對(duì)雙色車(chē)身有偏愛(ài)的話(huà)，LIFE恐怕無(wú)法滿(mǎn)足,。兩者的關(guān)系可以算是互補(bǔ),，也可以算是競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槟壳癓IFE還沒(méi)有公布售價(jià),，所以?xún)r(jià)格會(huì)不會(huì)成為左右消費(fèi)者選擇的因素目前還不好說(shuō),。

　　拋開(kāi)飛度不談，LIFE在海外品牌小型車(chē)中算是十分個(gè)性的產(chǎn)品,，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型肯定會(huì)俘獲不少女性消費(fèi)者的芳心,，而對(duì)于年輕的男性消費(fèi)者，不論是本田的品牌還是L15B的名號(hào),，都是信仰般的存在,。反觀(guān)它的對(duì)手，不論是大眾POLO還是豐田致炫都還是上一代的產(chǎn)品,，在產(chǎn)品力上與LIFE分庭抗禮并不容易,，所以如果LIFE能再給出一個(gè)合理的售價(jià)，那熱銷(xiāo)應(yīng)該是不可避免的事,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）

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