[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從濕冷的上海到還20多℃的三亞,，試駕勞斯萊斯全新一代古思特,，如此重要的事情開場白就盡可能的簡短，讓我們進入正題,。

　　古思特應(yīng)該是當(dāng)前量產(chǎn)四門轎車中第二貴的車型,，而第一貴則是勞斯萊斯幻影。試駕這樣的產(chǎn)品對于汽車編輯來說往往是既興奮又惶恐,，興奮的原因自不必細說,，高端且貴嘛,，至于惶恐，因為總是在腦海里不停的問自己,，如何才能讓表達出來的東西更有意義,。

　　于是乎我想了想，如果看過后面的內(nèi)容,，能夠讓您在與其他人聊天時,，以“我有一個朋友”系列為開場白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來,，說得就好像自己真有一輛似的,，那么我就算是成功了。畢竟對于一個站在豪華車頂點的品牌,，對于豪華嚴格要求且不惜重金的品牌,，任何形容詞好像都失去了本來擁有的能力。

古思特的那些事

　　讓我們先從最近的事情開始說,，上一代古思特誕生于2009年,，也就是十年多以前，當(dāng)時填補了幻影之下的市場空缺,，并且相對緊湊的車身也吸引到了更多用戶,，對于勞斯萊斯來說，制造古思特是當(dāng)年非常重要的一步,，為開拓市場提供了堅實基礎(chǔ),。

　　另外官方也對古思特車主進行了調(diào)研，從結(jié)果來看,，古思特用戶中有大部分是喜歡自己駕駛,，這也彌補了“能自己開的勞斯萊斯”這個市場的空白。

新車變了哪些地方

　　看不見的地方

　　對于新一代車型,，最明顯的變化莫過于平臺的更新,，全新的奢華架構(gòu)與幻影和庫里南同源,，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用,。例如這應(yīng)該是古思特歷史上第一次出現(xiàn)四輪驅(qū)動，四個車輪都有抓地力自然要強過只靠后輪,， 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動機的車型,。

　　同樣的四輪轉(zhuǎn)向也提供給新古思特，這也讓這輛體量不小的豪華轎車在面對一些設(shè)計不合理的地庫轉(zhuǎn)角時能夠更從容,，而不是來來回回的踱步而被后面的車按喇叭催促。當(dāng)然我覺得這項功能是司機最喜歡的,，畢竟中國用戶更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著PPT開電話會議的,。

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　　新的架構(gòu)還讓車身的扭轉(zhuǎn)剛度獲得了提升，40000N·m/°的數(shù)據(jù)看著就挺高級的,，而出色的成績也為整車能夠有更好的NVH做出了貢獻,，通過用大量雙層結(jié)構(gòu)代替更容易產(chǎn)生共振的平面結(jié)構(gòu)，繼而在雙層結(jié)構(gòu)之間填充復(fù)合阻尼隔音氈,，加上在車門,、車頂、輪胎內(nèi)部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì),。最終隔音材質(zhì)的重量就超過了100kg,，進而達到了設(shè)計師預(yù)期效果。

　　看得到但不易察覺的地方

　　相比架構(gòu)變化這種太過專業(yè)的細節(jié),，那些看得到卻容易忽略的細節(jié),，也是可以拿來與人說道的重點。就比如新一代車型的車身增加了91mm,，寬度增加50mm,，不過軸距未變，這件事也很好理解,，標(biāo)軸版已經(jīng)超過5.5米,，長軸距版本超過了5.7米，似乎已經(jīng)沒有必要加長軸距了,。

　　車頭歡慶女神有了新位置,，老款車型上發(fā)動機艙蓋結(jié)束在女神身后，而新一代車型為了避免這條線的出現(xiàn),，發(fā)動機蓋直接延伸至車頭,，而這個開孔位置也很有講究，即使升起女神車標(biāo),，也可以順利打開發(fā)動機蓋,。

　　帕特農(nóng)神廟格柵也成為了新車追求細節(jié)的一個突破口，你會發(fā)現(xiàn)格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了,，這當(dāng)然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類的,，而是設(shè)計師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結(jié)果。而為了讓細節(jié)經(jīng)得起考驗,，光線更柔和,，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì)。

車內(nèi)的頂級體驗

　　新一代車型遵循了至簡的設(shè)計理念,，沒有通過浮夸的設(shè)計去炫耀所謂的科技感,，精致的按鍵是那種經(jīng)歷時間考驗后依然不會過時的東西。而未施加過多粉飾的木質(zhì)內(nèi)飾，設(shè)計師還是動了一些小心思,，例如在木材上加入細微鋁顆粒紋理,，效果當(dāng)然是看著高級唄。

　　除了由20組338塊皮革縫合而成的高級內(nèi)飾之外,，中控臺副駕駛側(cè)面前的星光儀表板是你必須要熟悉的部分,。當(dāng)幻影使用了“藝境珍藏”這個元素，將中控臺變?yōu)橐粋�車主藝術(shù)氣息的展示場地,。而現(xiàn)在,，設(shè)計師將152支LED燈源植入到儀表板內(nèi)部，實現(xiàn)850多顆星星環(huán)繞效果,，此外通過2mm厚的光導(dǎo)材料以及儀表板表面90000多個激光蝕刻點,，從而產(chǎn)生了現(xiàn)在的這種柔和的星光效果。

　　而為了能夠讓這款飾板在不點亮?xí)r不會穿幫,，或者說看著不會與周圍內(nèi)飾產(chǎn)生突兀感,，三層材料消除了這種可能性。鋼琴漆底板經(jīng)過激光蝕刻后讓光纖可以透過Ghost和星云圖案,，而第二層深色漆面負責(zé)在未點亮燈光時可以與內(nèi)飾融為一體,，第三層就是一層0.5mm后的單色高光密封漆，這與內(nèi)飾其他部分的高光效果是完全一致的,。

　　坐在后排的你可能不太能看到前排的星空儀表板,，但當(dāng)你抬頭仰望，頭頂?shù)男强枕攧t依然能夠讓你內(nèi)心平靜,，而依托于技術(shù)的進步,，現(xiàn)如今的星空頂都可以劃過流星，雖不能許愿,，但足以緩解疲勞,。靜謐性是勞斯萊斯的必修，而對于工程師來說,，純粹的安靜其實并不是最好的結(jié)果,，要各種聲響達到一個和諧，共振頻率和諧統(tǒng)一才是舒適性的關(guān)鍵,。

　　空調(diào)通常是最容易發(fā)出噪音的部分,，因為當(dāng)你調(diào)節(jié)到最大風(fēng)量時，必然要帶來更大的動靜,。在古思特上面,，中檔以下時感覺不到“風(fēng)扇”在拼命轉(zhuǎn)動的響聲，而即使是調(diào)節(jié)到最大擋位,，因為出風(fēng)而帶來的噪音也是經(jīng)過控制，不會是那種嘈雜吵鬧的粗糙噪音。工程師通過在空調(diào)導(dǎo)管內(nèi)部進行平滑處理,，并且輔以新的過濾器,，從而讓空調(diào)變得安靜并且能夠帶來更清新的空氣，讓車內(nèi)的VIP們放松到可以入睡,。當(dāng)然降噪的努力并不止這些,，工程師也打起了后備廂的注意，畢竟那里也有一個幾百升的空氣,，在后排座椅后部的隔板下方增加能夠促使聲波逸出的設(shè)計,，從而降低了來自于后備廂的低頻共振。

　　當(dāng)車內(nèi)的安靜度已經(jīng)達到了史詩級別,，你會給古思特配一套什么品牌的音響,？寶華韋健還是柏林之聲？勞斯萊斯覺得還是定制的靠譜,，所以在車內(nèi)音響上看不到品牌商標(biāo),，至于效果，我對于音響研究不多,，沒有那么多專業(yè)詞匯來形容,，但總之這套音響就是非常厲害。

雖然很大,，但也可以很凌厲

　　從后排轉(zhuǎn)換到方向盤之后，優(yōu)雅的輕輕拉動兩次把手,，車門會自動從內(nèi)部打開,，之后從對開門的后排優(yōu)雅走出，然后優(yōu)雅的輕按門把手上的按鍵,，車門就會自動關(guān)閉,，這也是從幻影哪里傳下來的新功能，而另一個可以拿來跟別人炫耀的知識點,，則是勞斯萊斯為了能夠保持在任何路面傾斜度之下都有一個優(yōu)雅的關(guān)門動作,，設(shè)計了全新的縱向和橫向傳感器，配合車門內(nèi)的重力傳感器,，讓任何時刻都不會顯得慌亂,。

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　　縱置于車頭的6.75L V12雙渦輪發(fā)動機與幻影和庫里南相同,，420kW（571馬力）的最大功率以及850N·m的峰值扭矩,，即便是車身重量已經(jīng)超過了2.5噸，配合8擋自動變速箱依然能夠表現(xiàn)出從容不迫,，達到勞斯萊斯應(yīng)該有的水準,。

　　V12發(fā)動機的扭矩給人一種沒有枯竭的感覺,，它可以跑得很快，但你不會太在意那些枯燥的數(shù)據(jù),，踩在腳下的油門踏板告訴你這加速感覺是多么的順滑以及綿延不斷,，通常情況下都不需要靠降擋來提升動力，只需要輕輕踩下油門踏板,，古思特就穩(wěn)定且快速的提升車速,，大排量的魅力也就在于此，相似情況就像是一輛配備大功率電機的電動車,，但少了那種突兀以及收油后的拖拽感,。

　　魔毯般的駕乘感受是每次提到勞斯萊斯都會寫到的詞語，通過電子設(shè)備對減振器的工作狀態(tài)實時掃描,，通過攝像頭檢查前方道路信息進行預(yù)判,，加上衛(wèi)星定位提前對變速箱擋位進行準備，這幾點結(jié)合到一起,，讓古思特可以如魔毯一般飛馳在公路上,，另外此次有了一個新的名字，旗手系統(tǒng),，猶如大海中航行輪船的旗手,，不停的搖旗給船員發(fā)出指令。

　　握住方向盤駕駛古思特的感覺很奇妙,，首先它的體量很大,，是一個沒法忽視的因素。但它在駕駛時的表現(xiàn)卻與體量不怎么相匹配,，四輪驅(qū)動+四輪轉(zhuǎn)向+各種高級的懸架系統(tǒng),，最終這輛車在公路上的表現(xiàn)是非常可觀的,，就是它不會忽忽悠悠的讓你掌握不了節(jié)奏,，在彎道中也不會有一種騎著大象的感覺，它穩(wěn)定且堅實,，能夠從容的通過高速彎道,，也能在并線時不會晃來晃去，這不像是一輛2.5噸重車有的表現(xiàn),。

　　當(dāng)然這一切都是發(fā)生在空曠的道路上,，我想一旦回到狹窄的山路或者是擁擠的市區(qū)，古思特還是會表現(xiàn)出緊張感,。于是我對于歐洲人更喜歡自己駕駛的調(diào)查結(jié)果,，我想那些車主應(yīng)該是從自家古堡開到另一家古堡串門，路面寬的能過航空母艦,，一旦將場景換到倫敦那種擁堵的市區(qū),，車主可能分分鐘就體會到打工人的不易,。而在中國，我覺得跑長途是唯一可能會自己駕駛的場景,，而就憑借北京和上海市中心那些地下停車場,，你可能下不去,，也可能上不來,，或者就卡在中間。唯有讓司機把車停到酒店或者寫字樓門口,，待服務(wù)員幫你打開車門,，你優(yōu)雅的離去，司機緩緩把車駛離才是最正確的方式吧,。

編輯總結(jié)：

　　我這半天的假裝車主的體驗刷的一下就結(jié)束了,，很快啊，對于站在所有汽車品牌金字塔頂端,，能夠俯瞰一切的品牌,，自己的經(jīng)歷確實顯得非常有限,。我記憶中依稀覺得自己曾經(jīng)駕駛過古思特,，但返回頭去尋找,，發(fā)現(xiàn)我開的其實是魅影,，加上時間久遠,，實在是無法做一個前后兩代古思特的對比,。不過對于勞斯萊斯來說,，變化是永恒的,，但給車主的感受卻是一如既往的保持在高水準之上,。近年來在輔助駕駛,、底盤系統(tǒng)方面的新科技加持，為勞斯萊斯旗下車型的進化提供了強大的武器,。就如勞斯萊斯官方說的“全新一代古思特一切都是嶄新的,，除了車頭的歡慶女神以及車門里的那把雨傘”，這句話適合做本文的結(jié)尾,，也適合您在給周圍人講述的時候做一個精煉的總結(jié),。（文/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
廠商指導(dǎo)價	547.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	勞斯萊斯
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國VI
上市時間	2020.10
最大功率(kW)	420
最大扭矩(N·m)	850
發(fā)動機	6.7T 571馬力 V12
變速箱	8擋自動
長*寬*高(mm)	5716*2148*1571
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.7
整車質(zhì)保	四年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
長度(mm)	5716
寬度(mm)	2148
高度(mm)	1571
軸距(mm)	3465
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	對開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2599
最大滿載質(zhì)量(kg)	3130
發(fā)動機	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
發(fā)動機型號	N74B68A
排量(mL)	6749
排量(L)	6.7
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	571
最大功率(kW)	420
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	850
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600
最大凈功率(kW)	420
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國VI
變速箱	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	古思特 2021款 6.7T 長軸距版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R20
備胎規(guī)格	無