懸架結(jié)構(gòu)
和其他CMA平臺(tái)打造的車型一樣,星瑞(參數(shù)|詢價(jià))同樣采用前麥弗遜,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),,屬于同級(jí)別中比較高的規(guī)格。
星瑞的底盤設(shè)定明顯是偏向了運(yùn)動(dòng)一端,,它的避振器和彈簧不算軟,,但也算是兼顧了舒適性的前提下給車輛提供比較好的支撐。經(jīng)過一些小顛簸時(shí),,底盤富有韌性的回饋給人較強(qiáng)的厚重感與高級(jí)感,,但在較大沖擊下避振器表現(xiàn)得不夠干脆,會(huì)有一些余振,。
轉(zhuǎn)向部分分兩方面說,,車頭的指向性絕對(duì)可以給高分,很靈活和及時(shí),,在山路里快開有信心。但轉(zhuǎn)向阻尼我認(rèn)為可以再強(qiáng)一些,,低速輕盈沒有問題,,但高速欠缺中心感就讓人不太踏實(shí)了。不過星瑞可以在駕駛模式之外單獨(dú)設(shè)定轉(zhuǎn)向手感,,如果把它設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”會(huì)有一定改善,,但同時(shí)低速下又顯得有一些不自然。
剎車測(cè)試
剎車測(cè)試環(huán)節(jié),,星瑞的四條固特異Eagle F1運(yùn)動(dòng)輪胎貢獻(xiàn)出了不錯(cuò)的抓地能力,,十次測(cè)試中有三次成績(jī)都在37米多,但在進(jìn)行到第九次測(cè)試時(shí),,它出現(xiàn)了較嚴(yán)重的熱衰退現(xiàn)象,,制動(dòng)距離顯著增長(zhǎng),并且剎車踏板腳感出現(xiàn)了明顯變化,。在日常駕駛中這不會(huì)影響什么,,但在長(zhǎng)下坡山路時(shí)我們建議各位車主還是要引起重視,盡可能多的使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),。
繞樁測(cè)試
前面提到,,星瑞的底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),這也意味著它在繞樁環(huán)節(jié)可能有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。事實(shí)不負(fù)眾望,,星瑞的靈活車頭以及跟隨性強(qiáng)的車尾賦予了車身十分靈活的動(dòng)態(tài),用我們車手的話說就是”它開著不像一臺(tái)4.8米的車”,,應(yīng)該說在CMA平臺(tái)之上吉利星瑞展現(xiàn)了非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn),,主觀感受和客觀數(shù)據(jù)上都有不俗表現(xiàn)。
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麋鹿測(cè)試
麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié),,我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),。由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦,。
星瑞的穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)能力有限,,在麋鹿測(cè)試中從A區(qū)到B區(qū)多次出現(xiàn)因速度過快而推頭的現(xiàn)象。就駕駛而言,,整輛車重心轉(zhuǎn)移的速度是很及時(shí)的,,輪胎抓地力不錯(cuò),但因穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)定,,只能通過降低進(jìn)入速度來使得車輛能夠通過測(cè)試,,最終通過成績(jī)?yōu)?0.0km/h。
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安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.40 |
100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 29.00 |
制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
穩(wěn)定作用 | 15.00 | 11.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
總分 | 9.00 | 6.50 |
AH100 得分:11.56 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
噪音表現(xiàn)
星瑞雖然定位緊湊型車,,但它的行駛品質(zhì)已經(jīng)基本達(dá)到了越級(jí)的程度,這包括發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音以及外界噪音的隔絕,,以及高速行駛時(shí)車廂內(nèi)細(xì)小振動(dòng)的處理,,以它的價(jià)位來看都無可挑剔。唯一的缺點(diǎn)在于底盤的隔音不夠好,,走一些碎石路面能聽到很明顯的底盤敲擊聲,,給人感覺品質(zhì)感稍微打了折扣。
駕駛輔助功能體驗(yàn)
星瑞的駕駛輔助功能從中高配的尊貴型開始搭載,,測(cè)試期間我每天通勤在北京和天津的城際高速路上,,也對(duì)它有了相對(duì)充分的體驗(yàn)。
首先值得肯定的是這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的加減速動(dòng)作比較柔和,,換一個(gè)說法就是“擬人化”,。即便跟車距離設(shè)定較近,它也會(huì)在更遠(yuǎn)的距離對(duì)前車有充分預(yù)判來提前減速,。另外在準(zhǔn)確識(shí)別車道線的前提下,,智能領(lǐng)航功能工作也是比較可靠,較大曲率的彎路都可以執(zhí)行輔助轉(zhuǎn)向,。
不足則在于一些細(xì)節(jié),,比如它的定速值不太準(zhǔn)確,一些正常行駛的條件下會(huì)觸發(fā)車輛的車速報(bào)警,,另外就是攝像頭在強(qiáng)光照射,、路面反光時(shí)對(duì)車道線識(shí)別不精準(zhǔn)。
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自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)
星瑞的自動(dòng)泊車功能識(shí)別車位很及時(shí),,找到車位后它能完全接管方向,、油門剎車以及擋位切換,不需要駕駛員任何操作,,泊車過程順暢,、安全。同樣也是在這個(gè)價(jià)位比較有優(yōu)勢(shì)的存在,。
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智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.00 |
車道保持 | 15.00 | 11.00 |
ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 21.00 |
盲區(qū)監(jiān)測(cè) | 10.00 | 8.00 |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.90 |
多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 29.00 |
總分 | 9.00 | 6.90 |
AH100 得分:15.33 (占比:20.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
全文總結(jié)
星瑞的內(nèi)外設(shè)計(jì)給了我一個(gè)很好的第一印象,它是那種不張揚(yáng)同時(shí)還挺耐看的風(fēng)格,。在深度接觸下來我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的內(nèi)在很打動(dòng)人,,完善的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱標(biāo)定、優(yōu)秀的加速成績(jī),、出色的行駛品質(zhì)都是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。相較之下我覺得配置雖然豐富,而且有很多的實(shí)用價(jià)值,,但總體上還有一些優(yōu)化空間,。綜合指導(dǎo)價(jià)看,這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力我認(rèn)為非常強(qiáng),,如果能把幾個(gè)小細(xì)節(jié)再完善下就更好了,。(文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 麋鹿測(cè)試/林琦 視頻/張超 周曼妮)
吉利汽車-星瑞-2020款 2.0T 旗艦型 AH-100得分總表 |
舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
空間 | 12.00 | 7.90 |
配置 | 7.00 | 6.90 |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 |
人體工程 | 5.50 | 3.45 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
總分 | 31.00 | 23.85 |
AH100 得分:19.23 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.20 |
變速箱 | 5.00 | 4.10 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 |
傳動(dòng) | 2.00 | 1.90 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 19.60 |
AH100 得分:12.25 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.40 |
電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
總分 | 9.00 | 6.50 |
AH100 得分:11.56 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.75 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
總分 | 11.00 | 6.35 |
AH100 得分:8.08 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.00 |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.90 |
總分 | 9.00 | 6.90 |
AH100 得分:15.33 (占比:20.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
車輛總得分 | 100.00 | 63.20 |
AH100 總得分: 66.45 |
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好評(píng)理由:
差評(píng)理由: