| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 14.50 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 9.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.25 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 14.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
還需努力 測試奔騰T77 PRO 280 TID
1
外觀內(nèi)飾回顧
[汽車之家 專業(yè)評測] 2018年奔騰T77在廣州車展上市,，對于一款緊湊型SUV,，僅提供1.2T發(fā)動機，這顯然有點跟不上競爭對手的節(jié)奏,。去年3月份,，搭載1.5T的奔騰T77 PRO（以下簡稱T77 PRO）正式走入市場。今天,，我們拿到了T77 PRO的試駕車，看看在性能方面,，相比1.2T的車型到底有多大的提升,。
●外觀內(nèi)飾回顧
外觀方面，T77 PRO并不像其他品牌那樣,，把PRO版和普通版區(qū)分開,，除了尾標T77 PRO和T77沒有什么區(qū)別。外觀我就不過多介紹了,，如果您想看詳細講解,，可以點擊上方圖片，我同事對T77進行了非常全面的測試,，此篇主要講講我使用時的一些感受,。
該試駕車為T77 PRO的頂配車型，但只提供了主駕駛位的無鑰匙進入功能,，日常使用的便利性有所欠缺,。為此我特意翻看了一下配置表，除了長安CS75 PLUS 1.5T也是主駕駛無鑰匙進入以外,，其余同級別的競品頂配車型基本上都配備了前排的無鑰匙進入功能,。
T77 PRO的方向盤手感適中，全系車型只支持上下調(diào)節(jié),，駕駛坐姿不是很合適,，且座椅即便調(diào)整到最低模式后仍然有些偏高，這也導致方向盤上方會遮擋住儀表盤的圖標露出。
多功能方向盤按鍵的功能類似于奔馳,，左側(cè)控制儀表盤,，右側(cè)控制中控屏幕。而兩側(cè)的“OK鍵”只能往下?lián)�,，這一點和大家的使用邏輯有些相悖,。右側(cè)的多功能按鍵有光標和快捷鍵兩種調(diào)節(jié)方式，當使用光標模式后,，駕駛員可以通過右側(cè)按鍵來調(diào)整中控屏幕的設置,，使用比較方便，不過其自帶的“酷我音樂”則無法通過方向盤進行歌曲的切換,。使用快捷鍵模式后，“酷我音樂”切歌的問題解決了,，但中控屏幕只能回到主界面,，其他的操作則只能通過觸控中控屏幕來實現(xiàn)。
使用方面,，T77 PRO把一系列功能都平鋪在了擋把的周圍,，這一點免去了駕駛員的尋找時間。T77配備了副駕駛下方的抽屜式儲物格,，私密性非常好,，而在T77 PRO上這個功能被刪減掉了。
2
動力更好/匹配一般
●使用全新研發(fā)的1.5T發(fā)動機
T77 PRO搭載了最新研發(fā)的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機,，該發(fā)動機采用了米勒循環(huán),、可變機油泵、350Bar高壓噴射,、智能熱管理等節(jié)能減排技術(shù),，最高熱效率達到了39.06%。如果您對這款發(fā)動機有濃厚興趣的話,，可以點擊上方,，我們對這款發(fā)動機做了詳細的拆解。
| 1.5T發(fā)動機對比 | ||
| 車型 | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 奔騰T77 PRO | 169 | 258 |
| 哈弗H6 | 169 | 285 |
| 長安CS75 PLUS | 178 | 265 |
這臺1.5T發(fā)動機最大功率達到了169馬力,，最大扭矩258�,！っ祝瑢Ρ韧墑e的主流四缸1.5T發(fā)動機,，其參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩,。
由于剛剛測試過哈弗H6、長安CS75 PLUS和博越PRO的對比,，所以對該級別1.5T發(fā)動機還是有一定發(fā)言權(quán)的,。雖然動力參數(shù)不算出類拔萃，但在絕對動力性能上,，T77 PRO表現(xiàn)還是相當不錯的,。爆發(fā)力不強,，但整體的輸出勝在線性和平順。幾天的測試過程中,，由于工作需要出現(xiàn)了滿載的情況,，它的動力水平也依舊不錯，沒有出現(xiàn)明顯的乏力,。
油門的響應一般,，再加上雙離合變速箱的結(jié)合偏慢，起步時需要多踩點油門,。這個現(xiàn)象在擁堵路面比較明顯,，比如你一直慢速跟車的情況下，前車突然加速的情況,，此時你踩下油門動力來得比較慢,，很容易讓旁邊的車加塞兒。切換到S擋后能在一定程度上緩解這個問題,。
靜態(tài)怠速時,，發(fā)動機的抖動和底盤傳來的振動比較明顯，對于一臺四缸發(fā)動機來說,，這實在有點不應該,。
這臺7擋雙離合變速箱的換擋平順性不錯，不管是日常擁堵還是急加速等情況,，都有著不錯的體驗,。換擋速度比較一般，算是有舍有得的調(diào)校吧,。拍攝和停車經(jīng)常需要進行P-R-D三個擋位之間的切換,，每次切換完擋位，變速箱的結(jié)合速度比較慢,，踩下油門后需要等待半秒動力才會有反饋,。
T77 PRO起步需要控制好轉(zhuǎn)速，超過1800rpm前輪會出現(xiàn)嚴重的打滑,。加速過程中,，變速箱換擋的銜接和速度都比較一般，最終3擋破百,，最快成績9.65秒,。而4.6秒和8.4秒的中途加速成績分別比T77慢了0.1秒。
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 3.60 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 7.00 |
| 平順性 | 15.00 | 9.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 8.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 33.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.30 |
| 轉(zhuǎn)向準確性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 5.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.20 |
| 牽引力 | 15.00 | 7.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 14.90 |
| AH100 得分:9.31 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
沒有開空調(diào)壓縮機的情況下,，T77 PRO最終取得了9.3L/100km的成績。該車提供了自動啟停功能，開關在中控屏幕的下拉菜單里,，沒有設置一個實體按鍵,，對于第一次用車的朋友，可能需要你熟悉熟悉功能,。自動啟停工作時發(fā)動機的振動比較大,，而且噪音也比較明顯。
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.65 |
| 售價 | 35.00 | 18.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 油耗 | 50.00 | 28.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.65 |
| AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
底盤舒適
●底盤偏向于舒適
底盤依舊以舒適性作為調(diào)校的主方向,，日常駕駛的貼服感很好,，懸架的表現(xiàn)很中性，并沒有為了迎合運動而做的非常硬梆梆,，也沒有一味向著舒適所妥協(xié)而做的軟趴趴,。不過細碎振動有些豐富，總讓人覺得少了那么點高級感,。
之前T77轉(zhuǎn)向手感偏輕和力度反饋不均勻等問題并沒有出現(xiàn)在T77 PRO上,，其實在操控方面我認為這款車并沒有什么過多的不妥，基本上符合了我對于一款SUV的基礎要求,，它的主要的問題還是集中在變速箱的匹配層面上,。
T77 PRO定速巡航依靠滑行減速的問題已經(jīng)沒有了,，且還加入了自適應巡航功能,。該車自適應巡航撥桿的使用邏輯和大家的認知有所不同，該撥桿往上是開關,，往下是取消,，末端的旋鈕是調(diào)整速度，往回撥是調(diào)整與前車的車距,，如果是第一次使用的話還需要適應一下它的設置方法,。
T77 PRO的剎車踏板阻尼同樣很輕，腳感比較一般,，不過十次測試并沒有衰減,，成績也比較穩(wěn)定，38.93米的成績在同級別車型里也屬于不錯的水平,。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.25 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 30.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 2.50 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 2.50 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.85 |
| AH100 得分:12.18 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
80km/h以下隔絕噪音的表現(xiàn)還是比較到位的，超過這個速度之后A柱的風噪就比較明顯了,，急加速時發(fā)動機的噪音也稍大,。
T77在麋鹿測試中的表現(xiàn)與大多數(shù)同級別SUV相似，轉(zhuǎn)向的響應速度與精準度都不算出色,，并且工程師將轉(zhuǎn)向比設定的偏大,，在進入A區(qū)時需要更大幅度的動作才能完成。而電子輔助系統(tǒng)的標定較為保守，在車還沒進入B區(qū)時,，輔助系統(tǒng)便開始介入工作,，但剛剛介入后的強度非常小，直到車輛在B區(qū)的后半段（大幅重心轉(zhuǎn)移后,，車尾開始有滑動的趨勢）,，才開始對車輛進行大幅減速以及修正行駛軌跡，進入C區(qū)時車速依舊較高,，還需要更大幅度的方向盤動作才能完成,。最終通過車速為：73.3km/h。
T77 PRO的外觀內(nèi)飾與T77完全相同,，換裝1.5T發(fā)動機后擁有了更好的動力水平。在價格方面T77為9.08-13.68萬元（國VI）,，T77 PRO為10.58-13.88萬元,，售價沒有拉開差距，顯然我更推薦您T77 PRO,。T77 PRO里,，售價11.38萬元的自動豪華型性價比最高，配備了倒車影像,、定速巡航,、全景天窗、無鑰匙進入（駕駛位）,、多功能皮質(zhì)方向盤,、前排座椅加熱、支持CarLife的12.3英寸觸控液晶屏,、全LED大燈等等,，是全系首推的車型。
T77 PRO雖然擁有著比較個性的外觀和不錯的性價比,，但我們也不能忽視它車內(nèi)人機工程學以及變速箱匹配等問題�,，F(xiàn)如今的中國品牌緊湊型SUV市場里強手眾多，像哈弗H6,、榮威RX5,、吉利博越等車型都是經(jīng)過了市場長時間驗證后，逐漸成長為各自品牌的當家車型,。而T77 PRO在品牌力,、產(chǎn)品力以及銷量等多方面與他們相差太多，再加上自身的這些問題,，想要擠進第一陣營的話,，確實還需要打磨和歷練,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/汽車之家 張超 張博浩）
●AH-100總得分
| 奔騰-奔騰T77-2020款 PRO 280 TID 自動尊享型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.25 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 3.60 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.30 |
| 傳動 | 2.00 | 1.20 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 14.90 |
| AH100 得分:9.31 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.25 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.85 |
| AH100 得分:12.18 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.65 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.65 |
| AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 2.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 1.60 |
| 總分 | 9.00 | 4.40 |
| AH100 得分:9.78 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 53.25 |
| AH100 總得分: 55.76 | ||
4
車型相關配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 廠商指導價 | 13.88萬 |
| 廠商 | 一汽奔騰 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.03 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 258 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4525*1845*1615 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 192 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.65 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.93 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 長度(mm) | 4525 |
| 寬度(mm) | 1845 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1575 |
| 后輪距(mm) | 1565 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 27 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1515 |
| 發(fā)動機 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 發(fā)動機型號 | CA4GB15TD-30 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 258 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4350 |
| 最大凈功率(kW) | 118 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 未知 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 駕駛操控 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊貴型 |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
文章標簽：
SUV試駕評測
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