| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 14.50 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 9.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.25 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 14.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
還需努力 測(cè)試奔騰T77 PRO 280 TID
1
外觀內(nèi)飾回顧
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2018年奔騰T77在廣州車展上市，對(duì)于一款緊湊型SUV,，僅提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，這顯然有點(diǎn)跟不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的節(jié)奏。去年3月份,，搭載1.5T的奔騰T77 PRO（以下簡(jiǎn)稱T77 PRO）正式走入市場(chǎng),。今天，我們拿到了T77 PRO的試駕車,，看看在性能方面,，相比1.2T的車型到底有多大的提升。
●外觀內(nèi)飾回顧
廠商指導(dǎo)價(jià)
13.88萬
外觀方面,，T77 PRO并不像其他品牌那樣,，把PRO版和普通版區(qū)分開，除了尾標(biāo)T77 PRO和T77沒有什么區(qū)別,。外觀我就不過多介紹了，如果您想看詳細(xì)講解,，可以點(diǎn)擊上方圖片,，我同事對(duì)T77進(jìn)行了非常全面的測(cè)試，此篇主要講講我使用時(shí)的一些感受,。
該試駕車為T77 PRO的頂配車型,，但只提供了主駕駛位的無鑰匙進(jìn)入功能，日常使用的便利性有所欠缺,。為此我特意翻看了一下配置表,，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T也是主駕駛無鑰匙進(jìn)入以外，其余同級(jí)別的競(jìng)品頂配車型基本上都配備了前排的無鑰匙進(jìn)入功能,。
T77 PRO的方向盤手感適中,，全系車型只支持上下調(diào)節(jié)，駕駛坐姿不是很合適,，且座椅即便調(diào)整到最低模式后仍然有些偏高,，這也導(dǎo)致方向盤上方會(huì)遮擋住儀表盤的圖標(biāo)露出。
多功能方向盤按鍵的功能類似于奔馳,，左側(cè)控制儀表盤,，右側(cè)控制中控屏幕。而兩側(cè)的“OK鍵”只能往下?lián)�,，這一點(diǎn)和大家的使用邏輯有些相悖,。右側(cè)的多功能按鍵有光標(biāo)和快捷鍵兩種調(diào)節(jié)方式，當(dāng)使用光標(biāo)模式后,，駕駛員可以通過右側(cè)按鍵來調(diào)整中控屏幕的設(shè)置,，使用比較方便,，不過其自帶的“酷我音樂”則無法通過方向盤進(jìn)行歌曲的切換。使用快捷鍵模式后,，“酷我音樂”切歌的問題解決了,，但中控屏幕只能回到主界面，其他的操作則只能通過觸控中控屏幕來實(shí)現(xiàn),。
使用方面,，T77 PRO把一系列功能都平鋪在了擋把的周圍，這一點(diǎn)免去了駕駛員的尋找時(shí)間,。T77配備了副駕駛下方的抽屜式儲(chǔ)物格,，私密性非常好，而在T77 PRO上這個(gè)功能被刪減掉了,。
2
動(dòng)力更好/匹配一般
●使用全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
T77 PRO搭載了最新研發(fā)的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)、可變機(jī)油泵,、350Bar高壓噴射,、智能熱管理等節(jié)能減排技術(shù)，最高熱效率達(dá)到了39.06%,。如果您對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有濃厚興趣的話,，可以點(diǎn)擊上方，我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了詳細(xì)的拆解,。
| 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||
| 車型 | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 奔騰T77 PRO | 169 | 258 |
| 哈弗H6 | 169 | 285 |
| 長(zhǎng)安CS75 PLUS | 178 | 265 |
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了169馬力,，最大扭矩258牛·米,，對(duì)比同級(jí)別的主流四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。
由于剛剛測(cè)試過哈弗H6,、長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO的對(duì)比,，所以對(duì)該級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定發(fā)言權(quán)的,。雖然動(dòng)力參數(shù)不算出類拔萃，但在絕對(duì)動(dòng)力性能上，T77 PRO表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。爆發(fā)力不強(qiáng),，但整體的輸出勝在線性和平順,。幾天的測(cè)試過程中,，由于工作需要出現(xiàn)了滿載的情況，它的動(dòng)力水平也依舊不錯(cuò),，沒有出現(xiàn)明顯的乏力,。
油門的響應(yīng)一般，再加上雙離合變速箱的結(jié)合偏慢,，起步時(shí)需要多踩點(diǎn)油門,。這個(gè)現(xiàn)象在擁堵路面比較明顯,，比如你一直慢速跟車的情況下，前車突然加速的情況,，此時(shí)你踩下油門動(dòng)力來得比較慢,，很容易讓旁邊的車加塞兒。切換到S擋后能在一定程度上緩解這個(gè)問題,。
靜態(tài)怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和底盤傳來的振動(dòng)比較明顯，對(duì)于一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，這實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該,。
這臺(tái)7擋雙離合變速箱的換擋平順性不錯(cuò)，不管是日常擁堵還是急加速等情況,，都有著不錯(cuò)的體驗(yàn),。換擋速度比較一般，算是有舍有得的調(diào)校吧,。拍攝和停車經(jīng)常需要進(jìn)行P-R-D三個(gè)擋位之間的切換,，每次切換完擋位，變速箱的結(jié)合速度比較慢,，踩下油門后需要等待半秒動(dòng)力才會(huì)有反饋,。
T77 PRO起步需要控制好轉(zhuǎn)速，超過1800rpm前輪會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑,。加速過程中，變速箱換擋的銜接和速度都比較一般,，最終3擋破百,，最快成績(jī)9.65秒。而4.6秒和8.4秒的中途加速成績(jī)分別比T77慢了0.1秒,。
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 3.60 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 7.00 |
| 平順性 | 15.00 | 9.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 8.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 33.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.30 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 5.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.20 |
| 牽引力 | 15.00 | 7.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 14.90 |
| AH100 得分:9.31 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
沒有開空調(diào)壓縮機(jī)的情況下，T77 PRO最終取得了9.3L/100km的成績(jī),。該車提供了自動(dòng)啟停功能,，開關(guān)在中控屏幕的下拉菜單里，沒有設(shè)置一個(gè)實(shí)體按鍵,，對(duì)于第一次用車的朋友,，可能需要你熟悉熟悉功能。自動(dòng)啟停工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)比較大,，而且噪音也比較明顯,。
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.65 |
| 售價(jià) | 35.00 | 18.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 油耗 | 50.00 | 28.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.65 |
| AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
底盤舒適
●底盤偏向于舒適
底盤依舊以舒適性作為調(diào)校的主方向，日常駕駛的貼服感很好,，懸架的表現(xiàn)很中性,，并沒有為了迎合運(yùn)動(dòng)而做的非常硬梆梆,，也沒有一味向著舒適所妥協(xié)而做的軟趴趴。不過細(xì)碎振動(dòng)有些豐富,，總讓人覺得少了那么點(diǎn)高級(jí)感,。
之前T77轉(zhuǎn)向手感偏輕和力度反饋不均勻等問題并沒有出現(xiàn)在T77 PRO上，其實(shí)在操控方面我認(rèn)為這款車并沒有什么過多的不妥,，基本上符合了我對(duì)于一款SUV的基礎(chǔ)要求,，它的主要的問題還是集中在變速箱的匹配層面上。
T77 PRO定速巡航依靠滑行減速的問題已經(jīng)沒有了,，且還加入了自適應(yīng)巡航功能,。該車自適應(yīng)巡航撥桿的使用邏輯和大家的認(rèn)知有所不同，該撥桿往上是開關(guān),，往下是取消,，末端的旋鈕是調(diào)整速度，往回?fù)苁钦{(diào)整與前車的車距,，如果是第一次使用的話還需要適應(yīng)一下它的設(shè)置方法,。
T77 PRO的剎車踏板阻尼同樣很輕，腳感比較一般,，不過十次測(cè)試并沒有衰減,，成績(jī)也比較穩(wěn)定，38.93米的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型里也屬于不錯(cuò)的水平,。
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.25 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 30.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 2.50 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 2.50 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.85 |
| AH100 得分:12.18 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
80km/h以下隔絕噪音的表現(xiàn)還是比較到位的，超過這個(gè)速度之后A柱的風(fēng)噪就比較明顯了,，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也稍大,。
T77在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)與大多數(shù)同級(jí)別SUV相似，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度都不算出色,，并且工程師將轉(zhuǎn)向比設(shè)定的偏大,，在進(jìn)入A區(qū)時(shí)需要更大幅度的動(dòng)作才能完成。而電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定較為保守,，在車還沒進(jìn)入B區(qū)時(shí),，輔助系統(tǒng)便開始介入工作，但剛剛介入后的強(qiáng)度非常小,，直到車輛在B區(qū)的后半段（大幅重心轉(zhuǎn)移后,，車尾開始有滑動(dòng)的趨勢(shì)），才開始對(duì)車輛進(jìn)行大幅減速以及修正行駛軌跡,，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速依舊較高,，還需要更大幅度的方向盤動(dòng)作才能完成。最終通過車速為：73.3km/h,。
T77 PRO的外觀內(nèi)飾與T77完全相同,，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后擁有了更好的動(dòng)力水平。在價(jià)格方面T77為9.08-13.68萬元（國(guó)VI）,，T77 PRO為10.58-13.88萬元,，售價(jià)沒有拉開差距，顯然我更推薦您T77 PRO,。T77 PRO里,，售價(jià)11.38萬元的自動(dòng)豪華型性價(jià)比最高，配備了倒車影像,、定速巡航,、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入（駕駛位）,、多功能皮質(zhì)方向盤,、前排座椅加熱、支持CarLife的12.3英寸觸控液晶屏,、全LED大燈等等,，是全系首推的車型。
T77 PRO雖然擁有著比較個(gè)性的外觀和不錯(cuò)的性價(jià)比,，但我們也不能忽視它車內(nèi)人機(jī)工程學(xué)以及變速箱匹配等問題�,，F(xiàn)如今的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)里強(qiáng)手眾多，像哈弗H6,、榮威RX5,、吉利博越等車型都是經(jīng)過了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證后，逐漸成長(zhǎng)為各自品牌的當(dāng)家車型,。而T77 PRO在品牌力,、產(chǎn)品力以及銷量等多方面與他們相差太多，再加上自身的這些問題,，想要擠進(jìn)第一陣營(yíng)的話，確實(shí)還需要打磨和歷練,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/汽車之家 張超 張博浩）
●AH-100總得分
| 奔騰-奔騰T77-2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊享型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.25 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 3.60 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.30 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.20 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 14.90 |
| AH100 得分:9.31 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.25 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.85 |
| AH100 得分:12.18 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.65 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.65 |
| AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 2.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 1.60 |
| 總分 | 9.00 | 4.40 |
| AH100 得分:9.78 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 53.25 |
| AH100 總得分: 55.76 | ||
4
車型相關(guān)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 13.88萬 |
| 廠商 | 一汽奔騰 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.03 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 258 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 169馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4525*1845*1615 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 192 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.65 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.93 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4525 |
| 寬度(mm) | 1845 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1575 |
| 后輪距(mm) | 1565 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 27 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1515 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4GB15TD-30 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 258 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4350 |
| 最大凈功率(kW) | 118 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 未知 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動(dòng)安全 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 駕駛操控 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 電動(dòng)擾流板 | - |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | - |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 車外燈光 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢(shì)控制 | - |
| 面部識(shí)別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型 |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
AH-100評(píng)價(jià)體系
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型
指導(dǎo)價(jià)：13.88萬
級(jí)別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T 169馬力...
變速箱：7擋濕式雙離合...
奔騰T77相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入奔騰T77論壇>
- 撿了個(gè)漏，不到7萬我入手頂配SUV奔騰...12月23日
- 開出去就是精神小伙10月21日
- 這車功能還可以09月05日
- 奔騰T77不僅是一款運(yùn)動(dòng)SUV09月02日
- 我可太喜歡這車了,！08月11日
- 一汽奔騰,，誰開誰知道08月03日
- 我的愛車有出色的運(yùn)動(dòng)性能07月31日
大家都在問
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：