[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上代名圖曾有過輝煌的銷量成績,，從2013年上市至今,，它有著總銷量75萬臺，最高單月銷量1.67萬臺和44個月銷量破萬的驕人成績,，是北京現(xiàn)代在國內市場的功臣車型之一,。不過車跟人一樣，終有老的一天,，久久沒有更新的名圖,，從2018年后半年開始，銷量明顯大不如前,，急需換代,。而現(xiàn)在，繼索納塔,、伊蘭特換代之后,，全新的名圖也來了,。

外觀內飾回顧：

　　在2020年的廣州車展上,，全新名圖首次亮相。它跟上一代產品一樣,，仍然是一款專為中國市場量身打造的中型轎車,目標消費群體是30-40歲的中年人,，因此,，外觀和內飾設計都偏向沉穩(wěn)風格就不難理解了。

　　將全新名圖與同價位或者優(yōu)惠后處于同價位區(qū)間的同級車型相對比,，就不難看出全新名圖的車身尺寸有些捉襟見肘了,。實際上，如果單論全新名圖的車身尺寸,，放眼當今市場,，已經有不少緊湊型轎車能與之掰腕了，你比如前段時間很火的吉利星瑞,，因此,，硬拼車身尺寸，全新名圖會很受傷,。

　　全系共有極地白,、幻影黑、冰海藍,、魔法灰,、烈焰紅、耀晶棕六種車身顏色,。并且無論1.8L車型還是1.5T車型,，排氣口都采用單邊單出隱藏式設計。試駕的這款1.5T高配車型還同時配備了ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭和毫米波雷達,。

　　車機內還增加了很多人性化功能,，例如防止影響后方乘客睡眠的后排一鍵靜音功能，以及在系統(tǒng)聯(lián)動導航加入的隧道模式,。當車輛快要進入隧道前,，車機系統(tǒng)會自動將開啟的車窗關閉，并將循環(huán)系統(tǒng)調整為內循環(huán)模式,，以保證車內空氣質量,。

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　　最值得一提的是,，車輛還提供了多達23項的智能駕駛輔助功能，其中分預警系統(tǒng),、防撞輔助系統(tǒng),、影像系統(tǒng)、高速輔助,、智能巡航,、和燈光雷達系統(tǒng)共六大類。

試駕體驗：

　　全系共有1.8L和1.5T兩種動力可供選擇,，1.8L車型對應搭載是CVT變速箱,，而1.5T車型則配備7速雙離合變速箱。

　　試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路,，全程76km,。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯，屬于比較成熟好開的風格,。而這次試駕,，全新名圖也基本沒有讓我失望，開起來總體的感覺還是十分輕松,，容易上手的感覺,。

　　除了紅燈亮起前極低速的蠕行會有輕微的拖拽感之外，整套動力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看,。而且,，升擋積極，降擋也不算慢,，發(fā)動機與變速箱的匹配度很高,，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實可以用兢兢業(yè)業(yè)來評價。

　　底盤整體風格偏舒適,，但處理轉向指令時,，動作并不顯拖沓。前,、后懸架都配有防傾桿,，為了提高車尾的循跡性，后懸架的防傾桿硬度偏大,，在經過減速帶等路面顛簸時,，彈跳有些明顯。日常行駛,，懸架對路面細碎顛簸的過濾基本比較徹底,，滿足一般乘客對舒適性的追求。

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　　在高速上設定好巡航時速之后,，駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制，只要在高速公路或者道路標識線清晰的城市主干道上,，車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動行駛,，車道保持識別靈敏調整很自然，雙手長時間脫離方向盤,，系統(tǒng)也只是提示,，并不會撤銷車道保持功能。如遇從其他車道或者匝道突然駛入的車輛,，這臺車還能夠及時的進行減速,，而且車輛還能結合導航顯示，在前方遇到減速情況下,，主動將車速調整至限速上限車速,，通過之后自行恢復事先設定的巡航時速�,？梢哉f,，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及，車道保持功能也顯得不再那么雞肋,。

　　由于是試裝車,，所以本次測試不計入AH-100評測體系。等拿到量產車型之后我們會進行全面的性能測試,。

　　名圖的變速箱調校同樣太過保守,，起步轉速在1500rpm左右，變速箱不允許彈射,，松開剎車之后會進入保護,，車輛會非常緩慢的前行，大約1秒后動力才會釋放,。不過8.27s的實測成績還是不錯的,，如果變速箱能再激進一些，相信成績會更快,。

　　剎車初段的制動力就很足,，十次測試的成績基本在40米左右，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，踏板的腳感也沒有發(fā)生變化,，非常穩(wěn)定。

　　繞樁測試中,，名圖的指向性中規(guī)中矩,，談不上靈敏，但也不會讓你模糊到“不知所云”,。車尾的循跡性非常好,，車頭通過樁桶之后，尾部能很好的跟進,。懸架的支撐性較為一般,，主要問題還是彈簧偏軟，連續(xù)左右的重心轉移有些撐不住車身,，懸架的壓縮和回彈速度也談不上快,。

　　全文總結：從目前預售價的情況來看，全新名圖走的仍然是高性價比合資車的路線,。平心而論,，雖然車身尺寸并不占優(yōu)勢,，但是車型在駕乘和配置方面的表現(xiàn)還是頗具亮點的，而且本土化的設計制造理念也顯得比較接地氣,。只不過,，中國品牌的壯大已經嚴重影響到韓系車的生存空間了，在中國品牌車型集中發(fā)力的價格區(qū)間中,，要想占據一席之地,，其難度可見一斑。除了最終定價會影響到這款車未來的銷路之外,，后續(xù)的優(yōu)惠空間更是成為成敗的重中之重,。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）

車型圖片
基本參數	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
廠商指導價	16.88萬
經銷商報價
廠商	北京現(xiàn)代
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.03
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	253
發(fā)動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4780*1815*1460
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.27
實測100-0km/h制動(m)	40.53
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.81
整車質保	-
首任車主質保政策	-
車身	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2770
前輪距(mm)	1574
后輪距(mm)	1585
滿載最小離地間隙(mm)	116
接近角(°)	14
離去角(°)	18
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	530
整備質量(kg)	1392
最大滿載質量(kg)	1820
發(fā)動機	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
發(fā)動機型號	G4FS
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	253
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	125
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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