[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  標(biāo)題叫火上澆油,，但事實(shí)上今天的三位主角既不用點(diǎn)火也可以不燒油,，其中兩位更是徹底與油決裂,。不過(guò)它們的人氣可是相當(dāng)火,，總有人在討論這幾臺(tái)車,，尤其是最新加入話題人物套餐的特斯拉Model Y,，它一出場(chǎng)氣氛就已經(jīng)炸了。另外兩個(gè)話題前輩,，理想ONE和蔚來(lái)ES6看見這樣的新人,，那肯定是攔都攔不住要走過(guò)來(lái)一起理論下，一見面就能大吵起來(lái),，這絕對(duì)是一場(chǎng)火上澆油的PK,。

　　看熱鬧不嫌事大，最近忙著吃瓜的大家看了不少驚爆的劇情,，眼光也自然變得挑剔不少,，一臺(tái)Model Y的登場(chǎng)已經(jīng)很難讓大家激動(dòng)起來(lái)，所以今天的混戰(zhàn)很有必要,。理想ONE,、特斯拉Model Y（下文簡(jiǎn)稱Model Y）和蔚來(lái)ES6這三臺(tái)車的共同點(diǎn)似乎并不多，它們不是大家印象里的那種很般配的對(duì)手,，它們的定位和目標(biāo)很清晰,，但也很不一樣。今天三臺(tái)車能湊到一塊自然是因?yàn)樗鼈兌际窃掝}人物,，有話題自然就會(huì)有爭(zhēng)議,，是的，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這三臺(tái)車都不是那種常規(guī)的不出錯(cuò)選擇,。不過(guò),，這也注定了接下來(lái)的PK會(huì)很精彩，讓我們看看不一樣的火花,。

　　在三臺(tái)車?yán)锩�,，理想ONE是走實(shí)用路線的那一個(gè)，它比較主打家用,，就連配置什么的也不用怎么糾結(jié),，基本上決定好選6座版還是7座版就OK了，今天的理想ONE測(cè)試車是一臺(tái)6座版,。

　　Model Y玩的就是前衛(wèi)和個(gè)性,，定位相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更年輕一些。作為一臺(tái)剛剛上市的新車,，選擇并不多,，全系只有兩款車型，今天來(lái)的是定價(jià)更偏入門的長(zhǎng)續(xù)航版,，這款車剛剛開始進(jìn)入交付階段,，最早訂車的那波消費(fèi)者也是前幾天才提到車。另外一款Performance高性能版,，等車的時(shí)間就比較長(zhǎng)了,，廠家公布的交付時(shí)間要到2021年三季度才開始。

　　蔚來(lái)ES6瞄準(zhǔn)的是豪華市場(chǎng),，打出了細(xì)節(jié)和服務(wù)牌,，它也是三臺(tái)車?yán)锩孀钕鹊菆?chǎng)的那一位，2018年底就已經(jīng)上市,，不過(guò)新車的首輪交付也是到了19年6月才開始,。畢竟在市場(chǎng)上混了兩年，而且一直以來(lái)的關(guān)注度都保持得不錯(cuò),，大家對(duì)蔚來(lái)ES6已經(jīng)挺熟悉了,。熱度有了，但和今天的兩位選手PK,，蔚來(lái)ES6在價(jià)格上就顯得比較吃虧了,，起步價(jià)已經(jīng)要35.8萬(wàn)。

　　三車的外觀風(fēng)格鮮明,，一點(diǎn)也不含糊,，感覺要是喜歡上這里其中一臺(tái)的設(shè)計(jì)，那么眼里一定是接受不了另外兩臺(tái),，個(gè)性差別就是那么大。往細(xì)了對(duì)比來(lái)看,，理想ONE的風(fēng)格最穩(wěn)重,，給人感覺偏成熟,。Model Y的長(zhǎng)相很酷，是簡(jiǎn)約到底的科幻風(fēng),，殺氣有點(diǎn)重。蔚來(lái)ES6的設(shè)計(jì)足夠個(gè)性和時(shí)尚,，形象是最霸氣的那一個(gè)。

　　看到尺寸這里就知道它們這三臺(tái)車有多不搭了,，理想ONE是個(gè)大一碼的選手，Model Y站它旁邊感覺隨時(shí)要被欺負(fù),，因?yàn)樗�的體型被徹底比下去了,，蔚來(lái)ES6尺寸上雖然不占優(yōu)，不過(guò)方方正正的形象足夠有氣勢(shì),，是個(gè)挺討好的設(shè)計(jì)。

　　輪胎部分,，Model Y是最占便宜的選手,，我們這臺(tái)測(cè)試車選裝了20英寸輪圈，價(jià)格8000元,，輪胎配置特別給力,，采用的是米其林Pilot Sport EV系列輪胎，尺寸為255/40 R20,，這款產(chǎn)品在米其林官網(wǎng)上還沒上線，但從名字就能看出來(lái),，這是一款針對(duì)電動(dòng)車開發(fā)的輪胎,，搭配Model Y自然是如虎添翼，所以這個(gè)輪圈真的應(yīng)該選下來(lái),，對(duì),，還要是不眨眼地選下來(lái),，不需要猶豫。

　　理想ONE同樣采用米其林輪胎，但它上面的是PRIMACY SUV（旅悅）系列,，也同樣從名字可以看出來(lái)，這是一款主打SUV市場(chǎng)的輪胎,，注重舒適性表現(xiàn)，輪胎尺寸為255/50 R20,。這臺(tái)蔚來(lái)ES6標(biāo)配的是19英寸輪圈，輪胎選擇就比較特別,，配置了韓泰的萬(wàn)途仕Ventus S1 evo2 SUV,，這款輪胎定位高端，同樣是瞄準(zhǔn)SUV,，主打操控性表現(xiàn),，官方介紹它能實(shí)現(xiàn)更短的剎車距離。

　　對(duì)于面前的這三臺(tái)車,，或許很多人第一次見面就能鎖死對(duì)象，因?yàn)槿�車的風(fēng)格差別實(shí)在是太大了,。相對(duì)來(lái)說(shuō),，理想ONE明顯要比另外兩位“保守”不少，感覺就是年齡偏大,，從門把手這個(gè)細(xì)節(jié)就能感受到,，Model Y和蔚來(lái)ES6都采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，但理想ONE還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),。Model Y不用多說(shuō),，外形夠酷還有新鮮感，對(duì)年輕消費(fèi)者的殺傷力太大了,。蔚來(lái)ES6也很吸引眼球,，而且形象還霸氣。

● 內(nèi)飾和空間對(duì)比

　　開頭也說(shuō)了,，三車?yán)锩孀钚碌菆?chǎng)的Model Y,，市場(chǎng)關(guān)注度實(shí)在是火，所以Model Y的試駕車我們只能借用兩天,，重點(diǎn)自然是放在續(xù)航和性能這些測(cè)試上面,，所以下面的內(nèi)飾和空間部分，我們就簡(jiǎn)單過(guò)一下,，盡快進(jìn)入高潮,。

　　別看三臺(tái)車都是低配，但畢竟價(jià)位放在這里,，而且也都算是挺新的品牌,，所以在配置方面自然會(huì)做到客氣恭敬。實(shí)用性方面已經(jīng)足夠照顧到位了,，該有的配置都有了,，好玩的功能也不少，連豪華感都沒被忽視,。

■ 不能錯(cuò)過(guò)的智能PK

》點(diǎn)擊進(jìn)入智能車橫評(píng)文章《

　　作為新潮一派的代表,，三臺(tái)車都有著足夠聰明的大腦,，那具體誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)？這里就要插播一條廣告了,，我們最近的智能車橫評(píng)（傳送門）可以告訴大家答案,。理想ONE和蔚來(lái)ES6都有參加智能車橫評(píng)，雖然剛上市不久的Model Y來(lái)不及參加這場(chǎng)考試,，不過(guò)它的兄弟Model 3在橫評(píng)陣容里面,，所以這篇文章還是挺有參考價(jià)值的，聊到了硬件部分,，告訴大家它們身上都有什么攝像頭和雷達(dá),，也有場(chǎng)地和開放道路的駕駛輔助實(shí)測(cè)，大家可以看看它們的表現(xiàn),。

■ 空間對(duì)比

　　三車前排座椅的舒適性都不錯(cuò),，那就來(lái)聊聊造型，理想ONE還是保守路線,，Model Y就偏運(yùn)動(dòng)，蔚來(lái)ES6就來(lái)個(gè)居中,，兩種風(fēng)格都有,，但整體呈現(xiàn)效果反而有點(diǎn)夸張，像是那種個(gè)性家具的設(shè)計(jì),。

　　理想ONE的二排座椅舒適性最棒,，兩張獨(dú)立座椅帶來(lái)周到的照顧。Model Y后排總算像樣起來(lái)了,，有中央扶手和頭枕,，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，但后排座椅坐墊太短了,，坐上去大腿感覺有一大段空空的,。蔚來(lái)ES6后排舒適度還可以，但別的就沒有什么給人留下深刻印象的點(diǎn),。

　　三排座椅就是理想ONE的“外掛”,，實(shí)用性還可以。

　　前面也看到了,，三臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很簡(jiǎn)潔,，靠屏幕解決全部事情，沒有什么按鍵的事情,。所以中控下方攢出了很多儲(chǔ)物空間,，實(shí)用性自然沒問(wèn)題。印象最深刻的還是Model Y,，中控下方一塊基本都是儲(chǔ)物格,，可以說(shuō)是整潔哭了,，這一定是個(gè)高級(jí)斷舍離設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是儲(chǔ)物能力也是做到了三車最強(qiáng),，光是這一塊就能塞下6,、7瓶礦泉水。兩個(gè)無(wú)線充電座的設(shè)計(jì)很討喜,，角度什么的都合適,，用起來(lái)很方便。

　　只看基本功的話,，理想ONE贏在身形優(yōu)勢(shì),，放倒第三排座椅之后，后備廂空間非常大,。但Model Y前后都還有附贈(zèng)空間,，反而更討好一點(diǎn)，蔚來(lái)ES6在這里就只能是中規(guī)中矩,。 

● 續(xù)航測(cè)試：

　　特斯拉Model Y剛上市我們就找來(lái)了試駕車,，給大家送上了滾燙的性能和續(xù)航測(cè)試成績(jī)，不過(guò)這臺(tái)關(guān)注度火熱的新車在上次實(shí)測(cè)的寒冷天氣中很難拿出硬氣的表現(xiàn),。這次我們?cè)趶V州拿車,，它可不會(huì)凍蔫了，我們?cè)賮?lái)看看它的續(xù)航實(shí)力,。

　　電耗測(cè)試還是一樣的規(guī)則,，只不過(guò)這次是三臺(tái)車一起跑，另外三個(gè)駕駛員每隔一段時(shí)間會(huì)換車開,，確保每臺(tái)車都被平等地“照顧”到,，跟車順序也會(huì)在行程中調(diào)整。在路上枯燥地跑兩天這段我們跳過(guò),，直接來(lái)看成績(jī),。

■ 城市低速工況續(xù)航測(cè)試

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試，理想ONE用的是純電優(yōu)先模式,，理想ONE的純電續(xù)航里程為180公里,，單看這個(gè)數(shù)據(jù)自然沒法和另外兩臺(tái)車硬碰硬。不過(guò)這樣的純電續(xù)航能力已經(jīng)夠不少人應(yīng)付每天的上下班路程了,，甚至兩天一充也OK,，所以面對(duì)城市低速工況續(xù)航測(cè)試這一百公里出頭的路程，純電優(yōu)先模式絕對(duì)能夠輕松吃下,，實(shí)測(cè)證明了它的實(shí)力,，實(shí)測(cè)低速續(xù)航達(dá)到172公里。剩下兩位選手，Model Y的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更明顯,，不過(guò)它其實(shí)贏在了電池容量大,，換算下來(lái)的電耗和蔚來(lái)ES6差不多，甚至還要輸一點(diǎn)點(diǎn),。

■ 城際高速工況續(xù)航測(cè)試

　　城際高速工況續(xù)航測(cè)試基本上可以看做是Model Y和蔚來(lái)ES6的單挑局,，Model Y在這里贏得很漂亮，成績(jī)和之前在北京做的冬季測(cè)試（傳送門）相比,，提升相當(dāng)明顯,。蔚來(lái)ES6要報(bào)仇的話也不是不可以，拿出去年新推出的610KM車型就能解決戰(zhàn)斗了,，不過(guò)這樣價(jià)格也上去了,，這點(diǎn)需要大家慢慢思考。

　　理想ONE并不是個(gè)氣氛組成員,，它也有在跑這兩百多公里的高速行程,，全程采用油電混合模式。跑完下來(lái)看儀表盤上的行程總結(jié),，基本上就是用油在跑,，燃油行駛里程195公里，純電行駛里程為11.2公里,，把油箱再次加滿,，總共加入了16.24升汽油，換算下來(lái)油耗是8.3升/100公里,。這么來(lái)看油耗似乎不高，同樣身形的燃油大塊頭油耗要高出不少了,。

　　不過(guò)今天理想ONE的對(duì)手是兩臺(tái)“不油自主”的純電動(dòng)車,，成本算下來(lái)就有點(diǎn)吃虧了，理想ONE加16.24升油花費(fèi)105元,，還充進(jìn)了3.96度電,，算下來(lái)一共是110元。另外兩臺(tái)車補(bǔ)電才花了60元左右,，優(yōu)勢(shì)很明顯,，但理想ONE贏得了時(shí)間，要是跑更長(zhǎng)途的路程,，理想ONE可以一直靠加油來(lái)走,，不用在高速上等充電樁，也不會(huì)有擔(dān)心充不上電的緊張時(shí)刻,。

● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　三臺(tái)車都是雙電機(jī)的配置,，輸出最強(qiáng)的是蔚來(lái)ES6，數(shù)據(jù)有點(diǎn)夸張,。對(duì)比起來(lái),，理想ONE顯得有點(diǎn)平淡,，別看它比對(duì)手多背了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)是用來(lái)發(fā)電的,，真正發(fā)力還是靠雙電機(jī),。這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航版的Model Y輸出數(shù)據(jù)還是比較客氣的，想要再兇猛一點(diǎn)的話可以直接讓Performance高性能版車型出馬,，不過(guò)即便長(zhǎng)續(xù)航版的Model Y脾氣比較溫和,，但它的輸出數(shù)據(jù)也已經(jīng)足夠搶眼了。

　　理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)很特別,，按官方來(lái)說(shuō),，它不是一臺(tái)普通的電動(dòng)車，它是一臺(tái)更自由的電動(dòng)車,，說(shuō)的就是你可以不用擔(dān)心充電問(wèn)題,，加油它也能跑。理想ONE在市場(chǎng)打拼一年多,，相信有不少人已經(jīng)對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)比較熟悉了,，如果不了解也沒關(guān)系，我們之前的文章有做過(guò)深入介紹,，大家可以回顧下（傳送門）,。

　　把理想ONE開起來(lái)以后就不用想那么多了，它的表現(xiàn)和大部分的電動(dòng)車差不多,，沒有需要適應(yīng)的地方,。動(dòng)力輸出響應(yīng)非常直接，提速表現(xiàn)很暢快,，超車起來(lái)足夠干脆,。另外兩臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)也是同樣的爽快，它們甚至要比理想ONE更暴力一些,。

　　爆發(fā)力方面大家不用擔(dān)心,，三臺(tái)車的加速表現(xiàn)都能讓你服氣，給點(diǎn)耐心看后面的加速測(cè)試就是了,，成績(jī)充滿驚喜,。

　　三車?yán)锩婺Ｊ竭x擇最豐富的是理想ONE，有動(dòng)力輸出模式,、能量回收力度,，還有轉(zhuǎn)向和懸架，都能按照你喜歡的風(fēng)味來(lái)混搭,，所以這臺(tái)車開起來(lái)也是很好上手,，完全就是適應(yīng)零距離。Model Y可以選轉(zhuǎn)向模式、加速模式和停止模式,。之前開習(xí)慣的Model 3的車主來(lái)到這臺(tái)Model Y可能反而有點(diǎn)不習(xí)慣,，因?yàn)檫@臺(tái)車上面沒有能量回收制動(dòng)選項(xiàng)。相對(duì)來(lái)說(shuō),，蔚來(lái)ES6可以選的比較少,，主要是靠切換駕駛模式來(lái)“變換風(fēng)味”，當(dāng)然了,，它提供的菜單也很到位,，畢竟也是官方“大廚”調(diào)校出品，能滿足大部分人的口味,。

　　前面說(shuō)了,，Model Y不能單獨(dú)調(diào)能量回收制動(dòng)力度，所以我同事開上Model Y就感覺挺不習(xí)慣,，雖然單踏板模式是個(gè)新趨勢(shì),，但很多人還是喜歡按照習(xí)慣的方式來(lái)開車，剛上手的話甚至?xí)�把全車人晃��,，畢竟一丟油門就會(huì)有被拉一下的感覺,，想要開平順，還需要你去好好練“腳法”,。理想ONE在這方面做得挺好,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是它開起來(lái)不會(huì)有眩暈感，松開剎車踏板和松開加速踏板時(shí)的滑行狀態(tài)都跟汽油車沒有什么區(qū)別,，十分線性,。蔚來(lái)ES6做得也還可以，但沒有理想ONE那么一氣呵成,，加上它那偏軟的懸架風(fēng)格,，有點(diǎn)暈車的感覺出來(lái)了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　一開始就能感受出差距,，理想ONE起步爆發(fā)力確實(shí)比另外兩位要差一點(diǎn)，最強(qiáng)的是蔚來(lái)ES6,，就像一記重拳一樣瞬間把人帶走,，非常高效直接，對(duì)比起來(lái)Model Y的力量就沒有那么瘋狂,。接下來(lái)并沒有給人太多回味時(shí)間,，“破百”已經(jīng)完成，三臺(tái)車的成績(jī)放在大多主流電動(dòng)車?yán)锩嬉菜闶强斓摹?/p>

　　理想ONE在三車?yán)锩婕铀僮盥�,，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)“顧家”的實(shí)用SUV來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足夠搶眼，能讓大部分消費(fèi)者滿意。Model Y的成績(jī)和之前的冬季實(shí)測(cè)差不多,，實(shí)力很均衡,。蔚來(lái)ES6不用怎么多說(shuō)了，拿成績(jī)說(shuō)話就夠了,，4.27秒“破百”的實(shí)力真的很猛,，加速體驗(yàn)讓人難忘。

● 操控和四驅(qū)

　　畢竟來(lái)到這個(gè)價(jià)位和級(jí)別,，三車的底盤表現(xiàn)都不錯(cuò),，調(diào)校比較注重舒適性，整體感和韌勁兒都不缺少,。不過(guò)三車的濾振動(dòng)作都不算出色,，感覺稍微有點(diǎn)偏硬，好像刻意加了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味進(jìn)去,，因此經(jīng)過(guò)路面上的小坑洼或者凸起時(shí),，車身彈跳比較直接，沖擊有點(diǎn)明顯了,。

　　我們這臺(tái)蔚來(lái)ES6性能版標(biāo)配了主動(dòng)空氣懸架,，不同駕駛模式下，懸架的高度會(huì)有變化,，當(dāng)時(shí)速超過(guò)110km/h是空氣懸架也會(huì)自動(dòng)降到最低以保證高速的穩(wěn)定性,。空氣懸架的配置給操控加了不少分,，但在濾振舒適性方面,，感覺卻不是很有效果，在懸架表現(xiàn)應(yīng)該是最柔和的舒適模式下,，雖然厚重的味道變強(qiáng)了,，不過(guò)懸架化解沖擊還不夠細(xì)膩，動(dòng)作太脆了,。

　　理想ONE轉(zhuǎn)向的手感較為輕盈,，而且阻尼感也比較細(xì)膩，整體有一定質(zhì)感,，但是低速時(shí)方向盤回正阻尼有點(diǎn)大,，回正速度偏慢，比如駕駛者在進(jìn)行掉頭的時(shí)候,，就需要手動(dòng)去回正方向盤,，而且駕駛者通過(guò)方向盤能獲得的路面信息比較少，缺乏一點(diǎn)溝通感,。Model Y的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)最討喜,，充滿緊湊味道,，不僅指向清晰，車頭跟進(jìn)動(dòng)作還挺快的,，操控風(fēng)味第一名,。至于蔚來(lái)ES6，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也屬于靈敏那一派,，但同時(shí)也照顧到舒適性,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作細(xì)膩又順滑。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　到了制動(dòng)這塊,，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，理想ONE和蔚來(lái)ES6拼得比較激烈，理想ONE 38.05米的最終成績(jī)要好看一點(diǎn),，放在同級(jí)別選手當(dāng)中算得上是優(yōu)秀水平,。蔚來(lái)ES6的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.23米，被對(duì)手拉開了明顯的差距,。對(duì)比起來(lái),，Model Y的成績(jī)就像開掛了一樣，輪胎的實(shí)力是真強(qiáng),，拿下了一個(gè)搶眼的制動(dòng)距離,，36米，和這級(jí)別大部分對(duì)手相比都有著很大的優(yōu)勢(shì),，輕輕松松贏下來(lái),，而且它的表現(xiàn)還特別穩(wěn)定，連續(xù)十次測(cè)試下來(lái)都能保持這樣的發(fā)揮,。

■ 噪音測(cè)試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)里,，蔚來(lái)ES6的靜音效果確實(shí)出彩，特別是高速行駛時(shí),，在車內(nèi)能感覺到要比另外兩位對(duì)手安靜不少,。理想ONE在噪音測(cè)試時(shí)電量較高，因此增程器并沒有啟動(dòng),，此時(shí)它的發(fā)力和另外兩臺(tái)車看齊,，就是單純靠電池來(lái)給電動(dòng)機(jī)供電。測(cè)試下來(lái)的數(shù)據(jù)不錯(cuò),，感受上也足夠好,，看來(lái)它在噪音控制上確實(shí)下了不少功夫。另外之前在理想ONE的詳細(xì)測(cè)試文章中,，我們也做過(guò)增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音測(cè)試（傳送門），在車內(nèi)確實(shí)馬上能感受到被打擾到了,，不過(guò)來(lái)自增程器的噪音還能接受,，數(shù)值上來(lái)看也沒有太夸張,。Model Y在這里就被對(duì)手按著來(lái)打，高速行駛時(shí)風(fēng)噪尤其突出,，有點(diǎn)煩人,。

■ 四驅(qū)測(cè)試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
↑搭載V1.1.9系統(tǒng)的理想ONE開啟越野脫困模式進(jìn)行滑輪組測(cè)試

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

↑特斯拉Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版 開放式滑輪組測(cè)試

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
↑蔚來(lái)ES6 開放式滑輪組測(cè)試

　　即便很少有人會(huì)看重這幾臺(tái)車的四驅(qū)表現(xiàn)，但別忘了這三臺(tái)車可都有“越野小助手”,，理想ONE有越野脫困和濕滑路面模式可選,，Model Y有越野輔助和脫困起步功能，蔚來(lái)ES6有雪地模式和陡坡緩降功能,。那就直接上四驅(qū)滑輪組,，理想ONE和蔚來(lái)ES6之前已經(jīng)做過(guò)測(cè)試，我們今天主要看Model Y,，沒想到最大的彩蛋就來(lái)自它,，它通過(guò)了滑輪組的全部考驗(yàn)，另外兩臺(tái)車在我們之前的測(cè)試中都有被考住的項(xiàng)目,。特別要提一下的是,，理想ONE最早是通過(guò)不了交叉軸的，不過(guò)在去年4月車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到1.1.9版本之后就能搞定了,。

● 總結(jié)：

　　怎樣才能成為話題人物,？今天的三位選手給大家做了個(gè)很好的示范。理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在它那強(qiáng)大的實(shí)用性上,，空間表現(xiàn)出色,，開起來(lái)有很棒的加速體驗(yàn)，跑長(zhǎng)途又不用擔(dān)心充電的問(wèn)題,。剛接觸Model Y,，可能不少人會(huì)以為它是個(gè)只知道裝酷的角色，但看下它的性能成績(jī)單,，原來(lái)它方方面面都那么能打,，表現(xiàn)很均衡，千萬(wàn)不能小看它,。蔚來(lái)ES6則處處展現(xiàn)著它的大膽個(gè)性,，就要玩別人沒玩過(guò)的，但它也有不錯(cuò)的基本功,，不出奇招按常規(guī)套路來(lái)也能把對(duì)手PK掉,。

　　話題人物可不是只有標(biāo)新立異的小把戲，整體實(shí)力也不能差,，這就是話題人物的基本修養(yǎng),。理想ONE,、Model Y和蔚來(lái)ES6這三個(gè)話題人物今天吵得很激烈，但看樣子這還是一場(chǎng)友誼賽,，任何一個(gè)選手都很難被完全取代掉,，這也是三臺(tái)車都能收獲大量粉絲的原因。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平,、鐘煒祺）

特斯拉Model Y車輛提供：
廣州龍美特斯拉中心
廣州市番禺區(qū)東環(huán)街番禺大道北1044-1062
020-28604239

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.80萬(wàn)	39.80萬(wàn)	34.79萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	理想汽車	蔚來(lái)	特斯拉中國(guó)
級(jí)別	中大型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	增程式	純電動(dòng)	純電動(dòng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	-	-
上市時(shí)間	2019.10	2020.05	2021.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	430	594
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.7	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6	10	-
快充電量百分比	80	80	-
最大功率(kW)	240	400	317
最大扭矩(N·m)	530	725	545
發(fā)動(dòng)機(jī)	增程式 131馬力	純電動(dòng)	純電動(dòng)
電動(dòng)機(jī)(Ps)	326	544	431
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1960*1760	4850*1965*1731	4750*1921*1624
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	172	200	217
官方0-100km/h加速(s)	6.5	4.7	5.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.36	4.27	5.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.24	39.23	37.89
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	95.1	-	376
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	8.8	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3	-	-
整車質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	三年或12萬(wàn)公里	四年或8萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	5020	4850	4750
寬度(mm)	1960	1965	1921
高度(mm)	1760	1731	1624
軸距(mm)	2935	2900	2890
前輪距(mm)	-	1668	1636
后輪距(mm)	-	1672	1636
滿載最小離地間隙(mm)	180	-	167
接近角(°)	-	17	17
離去角(°)	-	21	18
最大爬坡度(%)	-	-	30
最大爬坡角度(°)	-	-	16.7
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	-	6.065
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	6	5	5
油箱容積(L)	45	-	-
后備廂容積(L)	-	584-1433	2158
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	0.28	0.23
整備質(zhì)量(kg)	2300	-	1997
發(fā)動(dòng)機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DAM12TD	-	-
排量(mL)	1199	-	-
排量(L)	1.2	-	-
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	-	-
氣缸排列形式	L	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))	3	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	-	-
最大馬力(Ps)	131	544	431
最大功率(kW)	96	400	317
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	-	-
最大扭矩(N·m)	-	725	545
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	增程式	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	-	-
供油方式	直噴	-	-
缸蓋材料	鋁合金	-	-
缸體材料	鋁合金	-	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	-	-
電動(dòng)機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
電機(jī)類型	永磁/同步	前永磁/同步 后交流/異步	前感應(yīng)/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	240	400	317
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	530	725	545
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100	160	137
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240	-	219
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	140	240	180
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	290	-	326
系統(tǒng)綜合功率(kW)	240	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	530	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	430	594
電池能量(kWh)	40.5	70	76.8
百公里耗電量(kWh/100km)	-	18.1	13.9
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	八年或19.2萬(wàn)公里
快充功能	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.7	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6	10	-
快充電量(%)	80	80	-
變速箱	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	理想ONE 2020款 增程6座版	蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版	Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/55 R19	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/55 R19	255/45 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	補(bǔ)胎工具	無(wú)

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

對(duì)比測(cè)試

《三國(guó)志》

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<