本次試駕的奧迪A6 Avant 45 TFSI車型搭載一臺(tái)高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率245馬力,，峰值扭矩370�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱,，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū),。另外40 TFSI使用低功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力,，峰值扭矩320�,！っ住�

　　即使是高功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，帶動(dòng)這臺(tái)1900kg的,、拖著“尾巴”的“大”車，其實(shí)最開(kāi)始我是沒(méi)對(duì)他的動(dòng)力表現(xiàn)或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)屬性有過(guò)多的期待,。畢竟是臺(tái)偏家用旅行車,，舒服好開(kāi)，能夠作為一個(gè)駕乘者皆大歡喜的權(quán)衡之計(jì),，才是它的價(jià)值所在,，除此外，它能不能帶給我一些水準(zhǔn)之上的“演出”呢,？咱們往下看,。

　　實(shí)際感受之后，發(fā)現(xiàn)我之前對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)的擔(dān)心是有些多余的,，也確實(shí)低估了它的表現(xiàn),。舒適模式下這臺(tái)車的低扭“給”的挺足,，并不會(huì)給你乏力的感覺(jué),，日常市區(qū)工況行駛條件下，需要?jiǎng)恿�快速超車及起步你都不要有任何�?dān)心,。你并不需要特意調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式及S擋,，即可獲得讓你足夠自信的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　即使沖到120km/h這個(gè)速度區(qū)間,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備都能做到游刃有余,。如果你想更激進(jìn)一些，調(diào)到“動(dòng)態(tài)”模式之后,，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏,，變速箱會(huì)明顯延后換擋時(shí)機(jī),，換取更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　節(jié)能模式下,，如果你需要瞬間加速時(shí)候,，變速箱也能盡量快的領(lǐng)會(huì)你的意圖“沖”一下，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程與動(dòng)態(tài)模式相比會(huì)慢半拍,。這臺(tái)車選裝了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，并且即使在高速巡航過(guò)程中，只要符合開(kāi)啟條件,，車輛會(huì)進(jìn)入空擋滑行模式,，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另一個(gè)小細(xì)節(jié),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí),，比如你在等紅燈，前車起步這臺(tái)車會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配AUTOHOLD系統(tǒng)是非常便捷的,，你不需要踩油門或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)，車已經(jīng)提前準(zhǔn)備好等著你了,。

加速測(cè)試

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,、關(guān)閉ESP，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了它不那么溫柔的一面,，彈射起步時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可控制在2500rpm左右,。初段輪胎發(fā)生了打滑現(xiàn)象，重獲抓地力之后整體的動(dòng)力輸出還是比較平順的,，車上人員并不會(huì)感到特別恐怖的推背感,，但實(shí)際不算慢，最終成績(jī)7.18秒,，在零下四度的環(huán)境中只比官方數(shù)據(jù)慢了0.18秒,。

性能測(cè)試視頻

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油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了101.9km,，平均車速31km/h,，室外溫度6度，全程A/C OFF,，使用節(jié)能模式,、并開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路,、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，最終消耗95號(hào)汽油8.33L，實(shí)測(cè)油耗為8.2L/100km,，最終成績(jī)和同級(jí)別的寶馬530Li,、奔馳E 300 L車型水平相當(dāng)，表現(xiàn)不錯(cuò),。