你的寶藏男孩測試2021款沃爾沃XC60 T8

涂欽瀚

2021年03月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

　　XC60 T8的懸架形式為前雙叉臂式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架。實測車型為全系最頂配,，標配空氣懸架,，它提供50mm的升降范圍，低配的智遠運動版則需要選裝,，選裝價格為23800元,。有空氣懸架的幫忙，無論是側(cè)向支撐性還是濾振性都相對XC60 T5車型更加優(yōu)秀,。

　　在Power模式下車身會下降20mm,，降低整車重心的同時帶來出色的支撐性；而在Off Road越野模式下，懸架會提升至最高,，保證通過性,。

　　前段時間我測試過XC90，那套懸架對于細碎振動的處理不盡人意,，XC60 T8這套懸架表現(xiàn)較為相似,。它不能給你行政級轎車那種和路面隔絕的感受，面對溝溝坎坎時,，處理得當(dāng),，但細碎振動處理不夠徹底。

　　轉(zhuǎn)向精準性表現(xiàn)一般,，車頭動向無法快速跟上駕駛者的節(jié)奏,。說到底，它并沒有向運動靠攏,，雖然動力參數(shù)很漂亮,，從駕駛層面來看它終究還是一臺城市SUV。

●剎車測試

　　39.24米的剎車距離相比燃油版的T5車型（36.96米）略差,，車身重量是原因之一，當(dāng)然這樣的剎車成績還算合格,，且多次測試也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象,。剎車踏板的腳感并沒有因為動能回收而顯得十分突兀，剎車力比較線性,。

●噪音測試

　　在混動模式下，60km/h,、80km/h時發(fā)動機基本不會介入工作,，只有當(dāng)車輛以120km/h的時速行駛時，發(fā)動機才會介入,。少了來自發(fā)動機的噪音,，整體表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版車型。

●麋鹿測試

　　另外沃爾沃XC60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入時,，觸發(fā)的速度很快,，幫助駕駛員糾正車輛軌跡，但是持續(xù)時間較短,，所以并不能有效降低車輛進入B區(qū)時的速度,，最終成績?yōu)?0km/h。