[汽車之家 性能測試]  這個春節(jié),，開年爆款爽劇《贅婿》上演了大型真香現(xiàn)場,，從開播前“不需要女性觀眾”的爭議不斷,，到目前加更仍然無法滿足劇粉的胃口，其中最大的功勞當屬觀眾緣向來很好的主角郭麒麟,。雖然劇中男主的逆襲,，是憑借穿越后的信息不對等優(yōu)勢碾壓古人，但在劇外,，郭麒麟也確實稱得上是粉絲心中的“寶藏男孩”,，能文能武能賣萌，智商在線情商高,。說到這兒,，近期在我手上測試的這臺沃爾沃XC60 T8似乎也是這樣一款看起來平平無奇的狠角色，只要了解得夠深入,，你一定會被它所吸引,。

　　如果問為什么選擇插電式混合動力車型，大多數(shù)車主都會說是因為更強的動力,、不錯的純電續(xù)航里程,、低油耗等原因。而針對中國這個市場,，買插電式混合動力車型還有一個理由,，那就是新能源車指標。在一牌難求的一線城市,，很多剛需用戶不得不縮小選擇范圍購買一款電動車或插混車型,，今天的主角——沃爾沃XC60新能源(參數(shù)|詢價) 2021款 T8 E驅混動或許能將你的“不得不”化解為“心甘情愿”,。

●動力系統(tǒng)

　　沃爾沃XC60 T8車型搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng),，2.0T渦輪+機械增壓發(fā)動機配合電動機，綜合輸出功率為288千瓦（392馬力）,，綜合峰值扭矩為640�,！っ住Ｆ渲邪l(fā)動機最大功率為303馬力,，峰值扭矩為400�,！っ祝c之匹配的是8速自動變速箱,；電動機最大功率為65千瓦（88馬力）,，峰值扭矩為240牛·米。

　　T8車型配備的是11.6kWh的鋰離子電池,，其工信部純電續(xù)航里程為50公里,，如果使用國家電網(wǎng)慢充3小時即可充滿，220V電源充滿時間需8小時,。沃爾沃T8車型的這套動力系統(tǒng)，你大概可以這樣理解，T6發(fā)動機+電動機=T8,。這套T8動力系統(tǒng)和T6車型的四驅結構不一樣,，T8車型發(fā)動機給前輪提供動力，而后輪的動力只由電動機負責,，組成了這套電動四驅形式,。

　　首先聊聊和燃油版車型差距最大的地方，駕駛模式的選擇,。T8車型一共提供5種駕駛模式,，分別為Constant AWD（全輪驅動）、Power（運動）,、Hybrid（混動）,、Off Road（越野）、Pure（純電）,。另外它還擁有電量保持模式和充電模式,，使用充電模式的話，發(fā)動機可以將電池電量充滿,。

　　僅電機的輸出就能滿足城區(qū)大部分通行需求,，能讓發(fā)動機與之共同工作的狀況少之又少。發(fā)動機介入的一瞬間,，除了聲音,，傳遞給駕駛員的振動基本沒有，給車內(nèi)人員提供相對靜謐的駕乘環(huán)境,。

　　當你并線超車,，需要用到大腳油門時，電機會先行一步爆發(fā),，發(fā)動機隨之跟上,，動力銜接出色，爆發(fā)夠猛,。但主觀感受640�,！っ自诒l(fā)的瞬間并沒有讓人特別刺激或是害怕。不得不說在法定120km/h的限速內(nèi),，它的加速表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀,。

　　Power模式下的它,，發(fā)動機會一直保持工作狀態(tài)，快速應對油門指令,。油門響應更積極,，不過該模式下發(fā)動機會經(jīng)常保持較高的轉速，車內(nèi)能較為明顯聽到來自前機艙的噪音,，和純電行駛時的它形成較大反差,。在我與它接觸的幾日中，我更樂意使用Hybrid混動模式,。

　　平順性沒有太多可挑剔的,，降擋積極，升擋反倒并沒有那么積極,，因為它出現(xiàn)的場景無外乎兩種,，駕駛員深踩油門和電池電量耗盡，此時發(fā)動機的負荷較大,，變速箱只能推遲換擋換取更好的動力響應或者為電池補電,。

●加速測試

　　由于發(fā)動機只給前輪提供動力輸出，所以在起步瞬間巨大的扭矩瞬間突破前輪的抓地力,。最終0-100km/h 5.52秒的加速時間和官方5.5秒的成績基本一致,。在電池續(xù)航里程為0公里的時候測試加速，成績和滿電基本一致,，并未受到太多影響,。相比同級別燃油版車型，它的加速成績更為優(yōu)秀,。

●油耗+電耗

　　首先我們將XC60 T8的電量充滿,，表顯里程和官方的續(xù)航里程一致，為50km,。接下來我們開啟純電模式進行測試,，行駛39.4km后電量耗盡，發(fā)動機介入,，相比官方的50km純電續(xù)航里程有一定的差距,。隨后我們進入加油站將油箱加滿，以30km/h的平均時速行駛了119.9km,。綜合油耗成績?yōu)?.5L/100km,。

　　綜合來說,，如果你的上下班通勤里程為40km左右,，基本上可以將它視為純電動車。另外沃爾沃XC60 T8的油箱容積為70L,，即便是長途旅行,，也不會有油箱太小經(jīng)常跑加油站的煩惱,。