或許很多網(wǎng)友對(duì)這個(gè)車道偏離輔助功能有些嗤之以鼻,，當(dāng)特斯拉第一次推送時(shí)我也覺得變道時(shí)經(jīng)常跟方向盤較勁感覺很難受，因此當(dāng)時(shí)就把它關(guān)掉了,。但后來我意識(shí)到出現(xiàn)這個(gè)情況并不在功能本身,，而是因?yàn)轳{駛者有時(shí)候變道忘記了打燈，這個(gè)行為很危險(xiǎn),，而且對(duì)附近的駕駛者也不禮貌,。所以后來我又打開了這個(gè)功能，并在每一次變道時(shí)先打燈,，就不會(huì)遇到和方向盤較勁的問題了,，這是我認(rèn)為車道偏離輔助功能存在的一大價(jià)值。

　　接下來,，我們?cè)賮碚務(wù)凩2級(jí)別的功能,，也就是ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持以及自動(dòng)變道,。小鵬汽車P7的ACC自適應(yīng)巡航能力算是比較舒適的取向,，即便將車距調(diào)節(jié)到最近的一擋，該車的加速和制動(dòng)感受相比Model 3也要相對(duì)更柔和一些,。

　　小鵬汽車P7的輔助變道功能相對(duì)于Model 3來說,，能力還有所欠缺。主要有兩個(gè)問題,，一個(gè)是判斷變道的條件比較保守,，后方目標(biāo)車道的車輛本來距離比較遠(yuǎn)（大約10米左右），但是車輛依然判定為無法變道,。另外,，它變道的節(jié)奏比較慢，在打燈之后,，車輛似乎要想想適不適合變道,，過了大約一秒然后再緩緩的進(jìn)行變道，整個(gè)過程比Model 3感覺慢了半拍,。

　　小鵬汽車P7的自動(dòng)泊車功能是我測試所有車型中,，綜合體驗(yàn)最好的。這主要體現(xiàn)在車位識(shí)別準(zhǔn)確,、泊車速度快且泊車成功率高,。相比之下，Model 3的泊車速度以及識(shí)別準(zhǔn)確度上做的還是不太令人滿意,。

　　召喚功能如今已成為用戶在停車場景中僅次于自動(dòng)泊車的便利功能,，目前在量產(chǎn)車中,，似乎只有特斯拉實(shí)現(xiàn)了在一定范圍內(nèi)車找人的功能，其間車輛可以自動(dòng)構(gòu)建停車場地圖,、自動(dòng)規(guī)劃導(dǎo)航路線,、自動(dòng)規(guī)避行人與車輛。

　　最后,，再來聊聊小鵬汽車P7上的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能,，它與特斯拉的NOA功能基本一致，但實(shí)現(xiàn)的原理略有差別,，小鵬汽車P7運(yùn)用了高精地圖,、高精定位，因此對(duì)于道路的理解能力相比Model 3來說要更強(qiáng)一些,。

　　至于NGP的適用路段,，盡管官方宣稱除了封閉高速路段外還支持城市快速路。但僅從我在北京的使用體驗(yàn)上來看,，與Model 3的使用場景并沒有明顯區(qū)別,，像二、三,、四,、五環(huán)路，NGP都不能使用,，只有收費(fèi)的六環(huán)路才能開啟,。

　　而我日常上下班經(jīng)常走的京通快速，NGP只有一小段路能開啟,，Model 3卻可以全程都開啟,。因此對(duì)于小鵬汽車P7的NGP適用場景，我認(rèn)為目前更多是長途旅行,，對(duì)于日常通勤的幫助意義或許并不大,，至少在北京是這樣的情況。

●ONE MORE THING

　　起初我以為它存在的目的是為了給主駕更好的聽音體驗(yàn),，但真正使用后,，我才知道它的音質(zhì)其實(shí)并不怎么好，但我卻離不開它,。有了它車內(nèi)音響可以一在線放音樂,，不再受導(dǎo)航提示音頻繁的打斷，而主駕卻可以正常的收聽導(dǎo)航,。此外如果后排乘客正在睡覺，也不會(huì)因?yàn)閷?dǎo)航聲音的出現(xiàn)而被吵醒,，因?yàn)轭^枕音響可以以非常小的音量播報(bào),，只讓駕駛員聽到,，我覺得這一點(diǎn)體驗(yàn)很棒。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過十多天的深度體驗(yàn),，我對(duì)于小鵬汽車P7的整體印象還是不錯(cuò)的,，它的靜謐性、全場景語音以及NGP的表現(xiàn)讓我印象深刻,，但在駕駛感受以及輔助駕駛基本功的表現(xiàn)上,，我認(rèn)為它相比Model 3還是有所欠缺�,？偟膩碇v,，我覺得小鵬汽車P7更適合家庭用戶選擇，因?yàn)樗�能夠給予駕駛員以外的乘客更多的關(guān)照,，這是我認(rèn)為這輛車相比Model 3做的最好的地方,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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