| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 7.20 |
| 加速 | 25.00 | 24.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 20.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 45.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.30 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 4.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 3.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 1.50 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.15 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 7.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 1.90 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 4.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 |
| 越野配置 | 15.00 | 15.00 |
| 總分 | 40.00 | 34.05 |
| AH100 得分:21.28 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
硬核做奶爸 測試奧迪RS Q8 4.0T 尊享版
四驅(qū)系統(tǒng)
RS Q8裝配了機(jī)械式中央差速器,，默認(rèn)將動力以40：60分配給前軸和后軸,，在極限狀態(tài)下可以將70%的驅(qū)動力輸出給前軸，后軸最多可以分配到85%的動力,。在后軸上還裝配有運(yùn)動差速器,，可以實現(xiàn)動力在兩個后輪之間的主動控制。單從硬件來看,，RS Q8絕對是目前市面上四驅(qū)性能最硬核的SUV之一,。
滑輪組測試
滑輪組測試對于RS Q8來說并沒有什么難度,，甚至在交叉軸和前后軸打滑的測試中完全不需要使用越野模式,，舒適模式就可以輕松通過。既然滑輪組沒有問題,，那咱們接下來就去越野場地看看它在實際項目中的表現(xiàn)如何吧,。
越野測試
將駕駛模式調(diào)整至越野模式后，RS Q8會將車身升高50mm來增加通過性，此時車輛地接近角和離去角分別為25°和29°,，對于越野來說這個數(shù)據(jù)還是“菜”,，但滿足日常使用和一些非鋪裝路面地行駛已經(jīng)足夠了。
在爬坡項目中,，RS Q8出現(xiàn)了個小插曲,，變速箱會在坡道上進(jìn)行升擋，導(dǎo)致扭矩輸出有所變化,，駕駛員會感覺到車輛的牽引力突然減弱,，并且會有輕微的拖擋感，但好在V8發(fā)動機(jī)的低扭夠強(qiáng),，沒有出現(xiàn)熄火或者升擋后再降擋的情況,。
陡坡緩降功能在前輪剛進(jìn)入坡道時就會啟動，制動的感覺比較線性,，車速控制在3km/h左右,，在后輪駛離坡道后，車輛會剎停并關(guān)閉陡坡緩降功能,。整體來看在下坡過程中能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心,。
25°的接近角在進(jìn)入45°側(cè)坡項目中有些困難，需要選擇好線路才能避免剮蹭,。在側(cè)坡項目中,，RS Q8的表現(xiàn)不錯，沒有出現(xiàn)車頭或者車尾側(cè)滑的情況,，車身姿態(tài)和循跡性表現(xiàn)都不錯,。
因為是高性能SUV,，所以我們并不會去苛求RS Q8有多么優(yōu)秀的懸架行程，但在蝴蝶谷和饅頭包項目中出色的四驅(qū)能力同樣能幫助它脫困,，并且在饅頭包這種連續(xù)高強(qiáng)度的交叉軸測試項目中,，車輛的四驅(qū)性能并沒有任何的衰減。
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